本发明专利技术公开了一种新型的桥梁道路养护修补施工装置，包括装载车体、安装在所述装载车体后侧末端上的安接架体以及安装在所述安接架体后侧末端上的防护架体，所述防护架体底部端面内设有向上延伸设置的容纳滑腔，所述容纳滑腔内滑动配合连接有破碎机体，所述容纳滑腔前后两侧内壁内均设有用以与所述破碎机体动力配合连接的升降驱动机构，所述容纳滑腔内顶壁内设有凹槽，所述凹槽后侧内壁的顶部位置处设有锁定槽，所述破碎机体内顶部位置设有第一滑腔，所述第一滑腔内顶壁设有贯穿所述破碎机体顶部端面的通滑槽，所述通滑槽与所述凹槽相对设置；本发明专利技术结构简单，操作方便，能实现破碎机体的自动收放功能，方便移动和搬运，提高工作效率以及安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种新型的桥梁道路养护修补施工装置
本专利技术涉及道路破碎施工
，具体是一种新型的桥梁道路养护修补施工装置。
技术介绍
在桥梁道路修补施工现场中，由于在交通载荷和自然因素作用下，路面会经常出现破损性缺陷，容易造成局部凸起，为保证道路安全畅通，需要及时的对道路的破损性缺陷进行修补，在进行修补前一般都需要将破损路面凿开，从而方便后期实施修补材料的填充以及铺设工作，现有技术的施工局部破碎装置其结构太过复杂，运输困难，而且其破碎时也造成路基的损伤，而且其破碎的效率较低，而且破碎效果差对后续路面的表面施工质量造成很大的影响，设备成本较大，从而增加了企业的负担，故而适用性和实用性受到限制。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种新型的桥梁道路养护修补施工装置，其能够解决上述现在技术中的问题。本专利技术是通过以下技术方案来实现的：本专利技术的一种新型的桥梁道路养护修补施工装置，包括装载车体、安装在所述装载车体后侧末端上的安接架体以及安装在所述安接架体后侧末端上的防护架体，所述防护架体底部端面内设有向上延伸设置的容纳滑腔，所述容纳滑腔内滑动配合连接有破碎机体，所述容纳滑腔前后两侧内壁内均设有用以与所述破碎机体动力配合连接的升降驱动机构，所述容纳滑腔内顶壁内设有凹槽，所述凹槽后侧内壁的顶部位置处设有锁定槽，所述破碎机体内顶部位置设有第一滑腔，所述第一滑腔内顶壁设有贯穿所述破碎机体顶部端面的通滑槽，所述通滑槽与所述凹槽相对设置，所述第一滑腔内前后延伸设有驱动螺杆，所述驱动螺杆上螺纹配合连接有第一斜面顶压滑块，所述通滑槽内滑动配合连接有上下延伸设置的锁滑杆，所述锁滑杆顶部延伸末端伸出所述破碎机体的顶部端面外，伸出所述破碎机体的顶部端面外的所述锁滑杆后侧端面的顶部位置处固设有锁定头，所述锁滑杆底部延伸末端伸入所述第一滑腔且与所述第一斜面顶压滑块顶部端面固定配合连接，所述第一滑腔内底部设有向下延伸设置的第二滑腔，所述第二滑腔内滑动配合连接有第二滑杆，所述第二滑杆底部的所述第一滑腔内顶压配合连接有第一弹簧，所述第二滑杆顶部末端设有伸入所述第一滑腔内且与所述第一斜面顶压滑块上的斜面顶压滑动配合连接的第一斜滑头部，所述第二滑腔前侧内壁内设有用以与所述第二滑杆动力配合连接的自动开关机构，所述自动开关机构下侧的所述第二滑腔前侧内壁内设有用以与所述第二滑杆动力配合连接的破碎驱动机构，所述破碎驱动机构下侧的所述破碎机体内壁体内设有用以与所述破碎机体动力配合连接的破碎执行机构，所述防护架体中还设置有承护装置。作为优选地技术方案，所述升降驱动机构包括导滑槽以及滑动配合连接设置在所述导滑槽内的导滑块，前后两侧的所述导滑块内侧端分别与所述破碎机体前后两侧外壁固定配合连接，所述导滑块内螺纹配合连接有上下延伸合作的升降驱动螺杆，所述升降驱动螺杆底部延伸末端与所述导滑槽内底壁转动配合连接，所述升降驱动螺杆顶部延伸末端与第一电机动力配合连接，所述第一电机外表面嵌于所述导滑槽内顶壁内且固定配合连接。作为优选地技术方案，所述驱动螺杆前侧延伸末端与所述第一滑腔前侧内壁转动配合连接，所述驱动螺杆后侧延伸末端与第二电机动力配合连接，所述第二电机外表面嵌于所述第一滑腔后侧内壁内且固定配合连接。作为优选地技术方案，自动开关机构包括相连设置在所述第二滑腔前侧内壁内的第一导滑槽以及相连设置在所述第一导滑槽前侧内壁内的沉接滑槽，所述第一导滑槽内滑动配合连接有后侧端与所述第二滑杆前侧端面固定配合连接第二斜面顶压滑块，所述沉接滑槽内滑动配合连接有顶压滑杆，所述顶压滑杆后侧末端设有伸入所述第一导滑槽内且与所述第二斜面顶压滑块上的斜面顶压滑动配合连接的第二斜滑头部，所述沉接滑槽前侧内壁内设有顶压复位弹性件，所述顶压复位弹性件上下两侧的所述沉接滑槽前侧内壁内设有接触式传感器。作为优选地技术方案，所述破碎驱动机构包括相连设置在所述第二滑腔前侧内壁内的第二导滑槽以及滑动配合连接设置在所述第二导滑槽内的固定连接滑块，所述固定连接滑块后侧末端与所述第二滑杆前侧端面固定配合连接，所述固定连接滑块底部端面内固设有第三电机，所述第三电机底部动力连接有伸出所述固定连接滑块底部端面外的外花键轴，所述第三电机与所述接触式传感器电性配合连接。作为优选地技术方案，所述破碎执行机构包括设置在所述第二导滑槽下侧所述破碎机体内壁体内且向后侧延伸设置驱动腔体，所述第二导滑槽与所述驱动腔体之间的所述破碎机体内壁体内转动配合连接有上下延伸设置的转动轴，所述转动轴顶部延伸末端贯穿所述第二导滑槽内顶壁且底部端面内设有用以与所述外花键轴相对设置的内花键槽，所述转动轴底部延伸末端伸入所述驱动腔体内且与所述驱动腔体内底壁转动配合连接，所述驱动腔体内的所述转动轴外表面上周向固设有第一齿轮，所述第一齿轮后侧端啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮上固设有上下延伸设置的联动转轴，所述联动转轴顶部延伸末端与所述驱动腔体后侧段的内顶壁转动配合连接，所述联动转轴底部延伸末端贯穿所述破碎机体底部端面且转动配合连接，所述联动转轴底部末端固设有向下延伸设置的破碎钻头。作为优选地技术方案，所述承护装置包括减震板和降热片，所述减震板设置在所述防护架体中的第一电机的左端和右端且与所述第一电机固定连接，所述降热片设置在所述第一电机的前端和后端且与所述第一电机固定连接。本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单，操作方便，通过容纳滑腔前后两侧内壁内均设用以与破碎机体动力配合连接的升降驱动机构，容纳滑腔内顶壁内设凹槽，凹槽后侧内壁的顶部位置处设锁定槽，破碎机体内顶部位置设第一滑腔，第一滑腔内顶壁设贯穿破碎机体顶部端面的通滑槽，通滑槽与凹槽相对设置，第一滑腔内前后延伸设驱动螺杆，驱动螺杆上螺纹配合连接第一斜面顶压滑块，通滑槽内滑动配合连接上下延伸设置的锁滑杆，锁滑杆顶部延伸末端伸出破碎机体的顶部端面外，伸出破碎机体的顶部端面外的锁滑杆后侧端面的顶部位置处固设锁定头，锁滑杆底部延伸末端伸入第一滑腔且与第一斜面顶压滑块顶部端面固定配合连接，第一滑腔内底部设向下延伸设置的第二滑腔，第二滑腔内滑动配合连接第二滑杆，第二滑杆底部的第一滑腔内顶压配合连接第一弹簧，第二滑杆顶部末端设伸入第一滑腔内且与第一斜面顶压滑块上的斜面顶压滑动配合连接的第一斜滑头部，第二滑腔前侧内壁内设用以与第二滑杆动力配合连接的自动开关机构，自动开关机构下侧的第二滑腔前侧内壁内设用以与第二滑杆动力配合连接的破碎驱动机构，破碎驱动机构下侧的破碎机体内壁体内设用以与破碎机体动力配合连接的破碎执行机构，能实现自动控制破碎机体与防护架体的升降配合连接，进而实现破碎机体的自动收放功能，减少占地面积，方便移动和搬运，能实现自动控制破碎工作，提高自动控制率，减少人工操作量，提高工作效率，同时，提高了破碎施工作业的安全性。附图说明为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施例及附图作以详细描述。图1为本专利技术的一种新型的桥梁道路养护修补施工装置外部整体结构示意图；图2为本专利技术的防护架体内部整体结构示意图；图3为本专利技术的破碎机体内部整体结构示意图；图4为本专利技术的承护装置的结构示意图。具体实施方式如图1、图2和图3所示，本专利技术的一种新型的桥梁道路养护修补施工装置，包括装载车体7、安装在所述装载车体7后侧末端上的安接架体71以及安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新型的桥梁道路养护修补施工装置，包括装载车体、安装在所述装载车体后侧末端上的安接架体以及安装在所述安接架体后侧末端上的防护架体，其特征在于：所述防护架体底部端面内设有向上延伸设置的容纳滑腔，所述容纳滑腔内滑动配合连接有破碎机体，所述容纳滑腔前后两侧内壁内均设有用以与所述破碎机体动力配合连接的升降驱动机构，所述容纳滑腔内顶壁内设有凹槽，所述凹槽后侧内壁的顶部位置处设有锁定槽，所述破碎机体内顶部位置设有第一滑腔，所述第一滑腔内顶壁设有贯穿所述破碎机体顶部端面的通滑槽，所述通滑槽与所述凹槽相对设置，所述第一滑腔内前后延伸设有驱动螺杆，所述驱动螺杆上螺纹配合连接有第一斜面顶压滑块，所述通滑槽内滑动配合连接有上下延伸设置的锁滑杆，所述锁滑杆顶部延伸末端伸出所述破碎机体的顶部端面外，伸出所述破碎机体的顶部端面外的所述锁滑杆后侧端面的顶部位置处固设有锁定头，所述锁滑杆底部延伸末端伸入所述第一滑腔且与所述第一斜面顶压滑块顶部端面固定配合连接，所述第一滑腔内底部设有向下延伸设置的第二滑腔，所述第二滑腔内滑动配合连接有第二滑杆，所述第二滑杆底部的所述第一滑腔内顶压配合连接有第一弹簧，所述第二滑杆顶部末端设有伸入所述第一滑腔内且与所述第一斜面顶压滑块上的斜面顶压滑动配合连接的第一斜滑头部，所述第二滑腔前侧内壁内设有用以与所述第二滑杆动力配合连接的自动开关机构，所述自动开关机构下侧的所述第二滑腔前侧内壁内设有用以与所述第二滑杆动力配合连接的破碎驱动机构，所述破碎驱动机构下侧的所述破碎机体内壁体内设有用以与所述破碎机体动力配合连接的破碎执行机构，防护架体中还设置有承护装置。...
【技术特征摘要】
1.一种新型的桥梁道路养护修补施工装置，包括装载车体、安装在所述装载车体后侧末端上的安接架体以及安装在所述安接架体后侧末端上的防护架体，其特征在于：所述防护架体底部端面内设有向上延伸设置的容纳滑腔，所述容纳滑腔内滑动配合连接有破碎机体，所述容纳滑腔前后两侧内壁内均设有用以与所述破碎机体动力配合连接的升降驱动机构，所述容纳滑腔内顶壁内设有凹槽，所述凹槽后侧内壁的顶部位置处设有锁定槽，所述破碎机体内顶部位置设有第一滑腔，所述第一滑腔内顶壁设有贯穿所述破碎机体顶部端面的通滑槽，所述通滑槽与所述凹槽相对设置，所述第一滑腔内前后延伸设有驱动螺杆，所述驱动螺杆上螺纹配合连接有第一斜面顶压滑块，所述通滑槽内滑动配合连接有上下延伸设置的锁滑杆，所述锁滑杆顶部延伸末端伸出所述破碎机体的顶部端面外，伸出所述破碎机体的顶部端面外的所述锁滑杆后侧端面的顶部位置处固设有锁定头，所述锁滑杆底部延伸末端伸入所述第一滑腔且与所述第一斜面顶压滑块顶部端面固定配合连接，所述第一滑腔内底部设有向下延伸设置的第二滑腔，所述第二滑腔内滑动配合连接有第二滑杆，所述第二滑杆底部的所述第一滑腔内顶压配合连接有第一弹簧，所述第二滑杆顶部末端设有伸入所述第一滑腔内且与所述第一斜面顶压滑块上的斜面顶压滑动配合连接的第一斜滑头部，所述第二滑腔前侧内壁内设有用以与所述第二滑杆动力配合连接的自动开关机构，所述自动开关机构下侧的所述第二滑腔前侧内壁内设有用以与所述第二滑杆动力配合连接的破碎驱动机构，所述破碎驱动机构下侧的所述破碎机体内壁体内设有用以与所述破碎机体动力配合连接的破碎执行机构，防护架体中还设置有承护装置。2.根据权利要求1所述的一种新型的桥梁道路养护修补施工装置，其特征在于：所述升降驱动机构包括导滑槽以及滑动配合连接设置在所述导滑槽内的导滑块，前后两侧的所述导滑块内侧端分别与所述破碎机体前后两侧外壁固定配合连接，所述导滑块内螺纹配合连接有上下延伸合作的升降驱动螺杆，所述升降驱动螺杆底部延伸末端与所述导滑槽内底壁转动配合连接，所述升降驱动螺杆顶部延伸末端与第一电机动力配合连接，所述第一电机外表面嵌于所述导滑槽内顶壁内且固定配合连接。3.根据权利要求1所述的一种新型的桥梁道路养护修补施工装置，其特征在于：所述驱动螺杆前侧延伸末端与所述第一滑腔前侧内壁转动配合连接，所述驱动螺杆后侧延伸末端与第二电机动力...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴敏俊，
申请(专利权)人：广州尚儒自控系统工程有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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