本发明专利技术公开了一种改进型的道路快速修复施工装置，包括承载车体以及固定安装在承载车体内的承载机体，承载机体内设有驱动腔，驱动腔左侧的承载机体内设有破碎执行机构，破碎执行机构包括设置在承载机体内的第一滑腔以及滑动配合连接设置在第一滑腔内的配重滑块，第一滑腔左侧内底壁内设有贯穿承载机体底部端面的第一贯通孔，第一贯通孔内过渡配合连接有向上延伸设置的破碎冲头，破碎冲头顶部延伸末端伸入第一滑腔内且与配重滑块左侧的底部端面固定配合连接，第一滑腔右侧的内底壁内固设有向上延伸设置的导杆；本发明专利技术结构简单，操作方便，减轻了工人劳动强度，提高了施工效率，大大减少了道路修复的施工进度。
【技术实现步骤摘要】
一种改进型的道路快速修复施工装置
本专利技术涉及道路施工
，具体是一种改进型的道路快速修复施工装置。
技术介绍
混凝土路面是高速公路、桥梁道路、城市道路的主要结构形式之一，在交通载荷和自然因素作用下，路面会经常出现破损性缺陷，为保证道路安全畅通，需要及时的对道路的破损性缺陷进行修补，传统在修补过程中需要运用多种施工机械配合完成道路的施工作业，例如需要单独的破碎机械对带破损性缺陷的道路进行破碎处理，在道路路面填平后需要使用夯实机械对路面进行夯平工作，其操作方式繁琐，工人劳动强度大而且施工效率低，大大影响道路修复的施工工程进度。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种改进型的道路快速修复施工装置，其能够解决上述现在技术中的问题。本专利技术是通过以下技术方案来实现的：本专利技术的一种改进型的道路快速修复施工装置，包括承载车体以及固定安装在所述承载车体内的承载机体，所述承载机体内设有驱动腔，所述驱动腔左侧的所述承载机体内设有破碎执行机构，所述破碎执行机构包括设置在所述承载机体内的第一滑腔以及滑动配合连接设置在所述第一滑腔内的配重滑块，所述第一滑腔左侧内底壁内设有贯穿所述承载机体底部端面的第一贯通孔，所述第一贯通孔内过渡配合连接有向上延伸设置的破碎冲头，所述破碎冲头顶部延伸末端伸入所述第一滑腔内且与所述配重滑块左侧的底部端面固定配合连接，所述第一滑腔右侧的内底壁内固设有向上延伸设置的导杆，所述导杆顶部延伸段贯穿所述配重滑块内壁体且滑动配合连接，所述导杆顶部延伸末端与所述第一滑腔内顶壁固定配合连接，所述配重滑块底部的所述导杆外表面环绕设有第一弹簧，所述第一滑腔右侧的内壁内设有向上延伸设置的第一腔体，所述第一腔体内滑动配合连接有左侧端与所述配重滑块右侧端面固定连接的顶压推板，所述第一腔体与所述驱动腔之间的所述承载机体内壁体内转动配合连接有左右延伸设置的第一转轴，所述第一转轴左侧延伸末端伸入所述第一腔体内且末端固设有用以与所述顶压推板顶部端面顶压滑动配合连接的第一凸轮，所述第一转轴右侧延伸末端伸入所述驱动腔内且末端固设有第一锥轮，所述第一锥轮下侧的所述驱动腔内设有用以与所述第一锥轮动力配合连接的动力驱动机构，所述动力驱动机构下侧的所述驱动腔内转动配合连接有第二转轴，所述第二转轴的外表面周向固设有用以与所述动力驱动机构动力配合连接的第二锥轮，所述第二锥轮右侧的所述第二转轴外表面上周向固设有第一齿轮，所述驱动腔右侧的所述承载机体内设有用以与所述第一齿轮动力配合连接的夯平执行机构，所述承载机体前后端面还设置有照明装置。作为优选地技术方案，所述动力驱动机构包括左侧端与所述驱动腔左侧内壁固定连接的固定块，设置在所述固定块内的导滑槽以及滑动配合连接设置在所述导滑槽内的导滑块，所述导滑块内上下对称设有左右延伸设置的滑杆且滑动配合连接，所述滑杆左右两侧延伸末端分别与所述导滑槽左右两侧固定配合连接，所述导滑槽左侧内壁内固设有用以与所述导滑块伸缩配合连接的第一伸缩驱动机构，所述滑杆前侧的所述导滑块内固设有驱动电机，所述驱动电机内动力连接有上下延伸设置的第三转轴，所述第三转轴上下两侧延伸段分别贯穿所述导滑块上下两侧端面且转动配合连接，所述第三转轴顶部延伸末端伸出所述固定块顶部端面外且末端固设有用以与所述第一锥轮动力配合连接的第三锥轮，所述第三转轴底部延伸末端伸出所述固定块底部端面外且末端固设有用以与所述第二锥轮动力配合连接的第四锥轮，所述第三锥轮位于所述第一锥轮右侧的所述驱动腔内，所述第四锥轮位于所述第二锥轮左侧的所述驱动腔内。作为优选地技术方案，所述夯平执行机构包括设置在所述承载机体内的第二滑腔以及滑动配合连接设置在所述第二滑腔内的升降滑动块，所述第二滑腔内顶壁内固设有用以与所述升降滑动块伸缩驱动配合连接的第二伸缩驱动机构，所述第二滑腔底部的所述承载机体内底部内设有沉槽，所述驱动腔与所述第二滑腔之间的所述承载机体内壁体内设有第二贯通孔，所述升降滑动块内设有第二腔体，所述第二腔体内转动配合连接有左右延伸设置的第四转轴，所述第四转轴左侧延伸段贯穿所述升降滑动块左侧端面且伸入所述第二贯通孔内，所述第四转轴左侧延伸末端伸入所述驱动腔内且末端固设有用以与所述第一齿轮顶部端动力配合连接的第二齿轮，所述第二齿轮位于所述第一齿轮正上方的所述驱动腔内，所述第二腔体内的所述第四转轴外表面周向固设有第二凸轮，所述第二凸轮底部的所述第二腔体内滑动配合连接有顶压滑板，所述顶压滑板底部端面固设有向下延伸设置的推压杆，所述推压杆底部延伸段贯穿所述第二滑腔与所述沉槽之间的所述承载机体内壁体且滑动配合连接，所述推压杆底部延伸末端伸入所述沉槽内且末端固设有夯头件，所述第二腔体内的所述推压杆外表面环绕设有第二弹簧。作为优选地技术方案，所述照明装置包括前后对称的安装在所述承载机体外表面的凸板，所述凸板与所述承载机体固定安装，且所述凸板底部端面固定安装有照明灯。本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单，操作方便，通过破碎执行机构包括设置在承载机体内的第一滑腔以及滑动配合连接设置在第一滑腔内的配重滑块，第一滑腔左侧内底壁内设贯穿承载机体底部端面的第一贯通孔，第一贯通孔内过渡配合连接向上延伸设置的破碎冲头，破碎冲头顶部延伸末端伸入第一滑腔内且与配重滑块左侧的底部端面固定配合连接，第一滑腔右侧的内底壁内固设向上延伸设置的导杆，导杆顶部延伸段贯穿配重滑块内壁体且滑动配合连接，导杆顶部延伸末端与第一滑腔内顶壁固定配合连接，配重滑块底部的导杆外表面环绕设第一弹簧，第一滑腔右侧的内壁内设向上延伸设置的第一腔体，第一腔体内滑动配合连接左侧端与配重滑块右侧端面固定连接的顶压推板，第一腔体与驱动腔之间的承载机体内壁体内转动配合连接左右延伸设置的第一转轴，第一转轴左侧延伸末端伸入第一腔体内且末端固设用以与顶压推板顶部端面顶压滑动配合连接的第一凸轮，第一转轴右侧延伸末端伸入驱动腔内且末端固设第一锥轮，第一锥轮下侧的驱动腔内设用以与第一锥轮动力配合连接的动力驱动机构，动力驱动机构下侧的驱动腔内转动配合连接第二转轴，第二转轴的外表面周向固设用以与动力驱动机构动力配合连接的第二锥轮，第二锥轮右侧的第二转轴外表面上周向固设第一齿轮，驱动腔右侧的承载机体内设用以与第一齿轮动力配合连接的夯平执行机构，能实现自动控制破碎执行机构和夯平执行机构的切换驱动控制工作，提高自动化控制率，减少设备采购以及人工成本，减轻了工人劳动强度，提高了施工效率，大大减少了道路修复的施工进度。附图说明为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施例及附图作以详细描述。图1为本专利技术的一种改进型的道路快速修复施工装置外部整体结构示意图；图2为本专利技术的一种改进型的道路快速修复施工装置内部整体结构示意图；图3为本专利技术的导滑块滑动至导滑槽内的最右侧位置时的结构示意图；图4为本专利技术的一种改进型的道路快速修复施工装置仰视结构示意图。具体实施方式如图1-图4所示，本专利技术的一种改进型的道路快速修复施工装置，包括承载车体6以及固定安装在所述承载车体6内的承载机体5，所述承载机体5内设有驱动腔51，所述驱动腔51左侧的所述承载机体5内设有破碎执行机构，所述破碎执行机构包括设置在所述承载机体5内的第一滑腔53以及滑动配合连接设置在所述第一滑腔53内的配重滑块532本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种改进型的道路快速修复施工装置，包括承载车体以及固定安装在承载车体内的承载机体，其特征在于：承载机体内设有驱动腔，驱动腔左侧的承载机体内设有破碎执行机构，破碎执行机构包括设置在承载机体内的第一滑腔以及滑动配合连接设置在第一滑腔内的配重滑块，第一滑腔左侧内底壁内设有贯穿承载机体底部端面的第一贯通孔，第一贯通孔内过渡配合连接有向上延伸设置的破碎冲头，破碎冲头顶部延伸末端伸入第一滑腔内且与配重滑块左侧的底部端面固定配合连接，第一滑腔右侧的内底壁内固设有向上延伸设置的导杆，导杆顶部延伸段贯穿配重滑块内壁体且滑动配合连接，导杆顶部延伸末端与第一滑腔内顶壁固定配合连接，配重滑块底部的导杆外表面环绕设有第一弹簧，第一滑腔右侧的内壁内设有向上延伸设置的第一腔体，第一腔体内滑动配合连接有左侧端与配重滑块右侧端面固定连接的顶压推板，第一腔体与驱动腔之间的承载机体内壁体内转动配合连接有左右延伸设置的第一转轴，第一转轴左侧延伸末端伸入第一腔体内且末端固设有用以与顶压推板顶部端面顶压滑动配合连接的第一凸轮，第一转轴右侧延伸末端伸入驱动腔内且末端固设有第一锥轮，第一锥轮下侧的驱动腔内设有用以与第一锥轮动力配合连接的动力驱动机构，动力驱动机构下侧的驱动腔内转动配合连接有第二转轴，第二转轴的外表面周向固设有用以与动力驱动机构动力配合连接的第二锥轮，第二锥轮右侧的第二转轴外表面上周向固设有第一齿轮，驱动腔右侧的承载机体内设有用以与第一齿轮动力配合连接的夯平执行机构，承载机体前后端面还设置有照明装置。...
【技术特征摘要】
1.一种改进型的道路快速修复施工装置，包括承载车体以及固定安装在承载车体内的承载机体，其特征在于：承载机体内设有驱动腔，驱动腔左侧的承载机体内设有破碎执行机构，破碎执行机构包括设置在承载机体内的第一滑腔以及滑动配合连接设置在第一滑腔内的配重滑块，第一滑腔左侧内底壁内设有贯穿承载机体底部端面的第一贯通孔，第一贯通孔内过渡配合连接有向上延伸设置的破碎冲头，破碎冲头顶部延伸末端伸入第一滑腔内且与配重滑块左侧的底部端面固定配合连接，第一滑腔右侧的内底壁内固设有向上延伸设置的导杆，导杆顶部延伸段贯穿配重滑块内壁体且滑动配合连接，导杆顶部延伸末端与第一滑腔内顶壁固定配合连接，配重滑块底部的导杆外表面环绕设有第一弹簧，第一滑腔右侧的内壁内设有向上延伸设置的第一腔体，第一腔体内滑动配合连接有左侧端与配重滑块右侧端面固定连接的顶压推板，第一腔体与驱动腔之间的承载机体内壁体内转动配合连接有左右延伸设置的第一转轴，第一转轴左侧延伸末端伸入第一腔体内且末端固设有用以与顶压推板顶部端面顶压滑动配合连接的第一凸轮，第一转轴右侧延伸末端伸入驱动腔内且末端固设有第一锥轮，第一锥轮下侧的驱动腔内设有用以与第一锥轮动力配合连接的动力驱动机构，动力驱动机构下侧的驱动腔内转动配合连接有第二转轴，第二转轴的外表面周向固设有用以与动力驱动机构动力配合连接的第二锥轮，第二锥轮右侧的第二转轴外表面上周向固设有第一齿轮，驱动腔右侧的承载机体内设有用以与第一齿轮动力配合连接的夯平执行机构，承载机体前后端面还设置有照明装置。2.根据权利要求1所述的一种改进型的道路快速修复施工装置，其特征在于：所述动力驱动机构包括左侧端与所述驱动腔左侧内壁固定连接的固定块，设置在所述固定块内的导滑槽以及滑动配合连接设置在所述导滑槽内的导滑块，所述导滑块内上下对称设有左右延伸设置的滑杆且滑动配合连接，所述滑杆左右两侧延伸末端分别与所述导滑槽左右两侧固定配合连接，所述导滑槽左侧内壁内固设有用以与所述导滑块伸缩配合连接的第一伸缩驱动...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟志勇，
申请(专利权)人：钟志勇，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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