一种电动车前叉龙头锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车前叉龙头锁，包括车头架和前叉，所述车头架连接在前叉上，位于所述车头架和前叉之间设有限位锁紧机构，所述限位锁紧机构包括锁体和锁环，所述车头架通过锁体和锁环的相互配合在前叉上限位连接，其结构简单、安装方便，从而提高了工作效率，降低了生产成本，同时，其能准确地偏转入或转出轴向扁槽内，这样锁定可靠，当在龙头锁受到撞击时，也不易发生故障，进而提高了其使用寿命。

An electric vehicle front fork faucet lock

The utility model discloses a front fork lock of an electric vehicle, including a head frame and a front fork. The head frame is connected to a front fork, and a limit locking mechanism is arranged between the headframe and the front fork of the car. The limit locking mechanism includes a lock body and a lock ring, and the head frame is bound to the upper fork upper limit through the lock body and the lock ring. The position connection is simple in structure and convenient to install, thus improving the working efficiency and reducing the production cost. At the same time, it can turn into or out of the axial flat groove accurately, so that the lock is reliable. When the lock is hit, it is not easy to fail, and thus the service life is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车前叉龙头锁
本技术涉及一种锁具
，特别是涉及一种电动车前叉龙头锁。
技术介绍
龙头锁是一种能够对电动车的龙头进行锁定，从而使龙头不能控制前叉转向的锁。根据龙头锁在车体上设置的位置不同，通常可以分为内藏式和外露式两大类，外露式是指龙头锁的锁体设置在车体外，该类的龙头锁结构简单，易于安装，但却由于暴露在外，而影响车体整个的美观，同时，也容易被撬。内藏式是指龙头锁的锁体设置在前叉立管内，通常根据锁闭的原理不同分为两类，一种是通过锁芯控制车把与前叉的分离，而致使车把不能控制前叉转向而实现龙头的锁闭，如中国专利文献CN201224443Y公开的一种自行车龙头锁,该自行车龙头锁的锁芯和螺纹推拉杆可动连接,代替了原有的自行车车把内拉杆,安装在键槽上立管内,键槽上立管下端部具有花键或者若干个普通键槽；内螺纹滑键通过相配合的驱动螺纹固定于螺纹推拉杆一端,安装在键槽上立管内,内螺纹滑键键齿加工和键槽上立管的键槽为可动连接,内螺纹滑键在螺纹推拉杆螺旋推力下沿键槽上立管的轴线轴向移动,实现内螺纹滑键键齿与滑键套键槽的连接或分离；滑键套固定于自行车前叉螺纹内立管内。另一种是通过将车架立管与前叉锁定于某一个角度，而限制龙头的转动达到锁车的目的。如中国专利文献CN2366336Y公开的一种摩托车前叉转向锁,该转向锁是装在前叉立管内,其锁舌穿过管壁,且卡持在装在车架立管内侧的卡板卡槽内,实现锁定前叉立管与车架立管的转动。该锁包括动、定弹子盘和动弹子盘驱动的滑杆、连杆及锁舌。该锁是装在前叉立管和车架立管内,无任何外露件,加之钥匙孔内设置有防钻销或板,因而具有极强的防钻、防撬和防盗性,且使用方便。但在使用过程中存在的缺点是：该现有技术锁舌的锁出和开启，除了需要作直线运动的滑杆驱动外，还需一与滑杆连接的，在滑杆的作用下，推动锁舌偏转入或出轴向扁槽内的联杆，因此，结构复杂，在较大撞击之后，联杆位置稍微改变，就有可能导致锁舌不能准确地偏转入或出轴向扁槽内，而导致故障的产生。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种其结构简单、安装方便，从而提高了工作效率，降低了生产成本，同时，其能准确地偏转入或转出轴向扁槽内，这样锁定可靠，当在龙头锁受到撞击时，也不易发生故障，进而提高了其使用寿命的一种电动车前叉龙头锁。为达到上述目的，本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种电动车前叉龙头锁，包括车头架和前叉，所述车头架连接在前叉上，位于所述车头架和前叉之间设有限位锁紧机构，所述限位锁紧机构包括锁体和锁环，所述车头架通过锁体和锁环的相互配合在前叉上限位连接。进一步，所述锁体上设置有固定锁柱和活动锁柱，所述固定锁柱和活动锁柱套设在锁环上，所述固定锁柱位于锁环一端，所述活动锁柱位于锁环的另一端，且所述固定锁柱和活动锁柱两者相对称设置。进一步，所述锁环呈扇形结构，位于所述锁环上设有与锁环结构相同的凹槽，所述凹槽的直径小于锁环的直径。进一步，所述凹槽的开口大小与固定锁柱相匹配设置，所述固定锁柱的直径与活动锁柱的直径相同。进一步，所述前叉包括上叉板、下叉板、安装座和立柱，所述上叉板和下叉板通过立柱安装在安装座上，所述车头架位于上叉板和下叉板之间，且所述车头架在上叉板和下叉板之间做旋转运动，所述锁体位于下叉板上，所述锁环设置在车头架下端。进一步，所述车头架下端设有转轴，所述车头架通过转轴扣接在下叉板上，所述车头架通过螺母连接在上叉板。与现有技术相比，本技术的技术方案具有如下优点：1.本技术所提供的一种电动车前叉龙头锁，其结构简单、安装方便，从而提高了工作效率，降低了生产成本，同时，其能准确地偏转入或转出轴向扁槽内，这样锁定可靠，当在龙头锁受到撞击时，也不易发生故障，进而提高了其使用寿命。2.车头架和前叉之间设有限位锁紧机构，所述限位锁紧机构包括锁体和锁环，所述车头架通过锁体和锁环的相互配合在前叉上限位连接，其通过锁体和锁环对车头架进行限位锁定，这样结构简单，安装方便，同时降低了生产成本，提高了工作效率。3.在锁体上设置有固定锁柱和活动锁柱，其固定锁柱用于对锁环的限位设置，从而对车头架的旋转角度进行限位，而活动锁柱这是对车头架锁定，当车头架一端与固定锁柱触碰时，其可以将活动锁柱弹起，这样就对车头架的旋转角度进行了限位固定，从而起到了很好的防盗作用。附图说明图1为本技术实施例的一种电动车前叉龙头锁的整体结构示意图；图2为本技术实施例的一种电动车前叉龙头锁的局部结构示意图。图中：车头架1、前叉2、限位锁紧机构3、锁体4、锁环5、固定锁柱6、活动锁柱7、凹槽8、上叉板9、下叉板10、安装座11、立柱12。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。实施例如图1-2所示，本实施例所提供的一种电动车前叉龙头锁，包括车头架1和前叉2，所述车头架1连接在前叉2上，位于所述车头架1和前叉2之间设有限位锁紧机构3，所述限位锁紧机构3包括锁体4和锁环5，所述车头架1通过锁体4和锁环5的相互配合在前叉2上限位连接，所述锁体4上设置有固定锁柱6和活动锁柱7，所述固定锁柱6和活动锁柱7套设在锁环5上，所述固定锁柱6位于锁环5一端，所述活动锁柱7位于锁环5的另一端，且所述固定锁柱6和活动锁柱7两者相对称设置，所述锁环5呈扇形结构，位于所述锁环5上设有与锁环5结构相同的凹槽8，所述凹槽8的直径小于锁环5的直径，所述凹槽8的开口大小与固定锁柱6相匹配设置，所述固定锁柱6的直径与活动锁柱7的直径相同，所述前叉2包括上叉板9、下叉板10、安装座11和立柱12，所述上叉板9和下叉板10通过立柱12安装在安装座11上，所述车头架1位于上叉板9和下叉板10之间，且所述车头架1在上叉板9和下叉板10之间做旋转运动，所述锁体4位于下叉板10上，所述锁环5设置在车头架1下端，所述车头架1下端设有转轴13，所述车头架1通过转轴13扣接在下叉板10上，所述车头架1通过螺母连接在上叉板9。本实施例所提供的一种电动车前叉龙头锁，其结构简单、安装方便，从而提高了工作效率，降低了生产成本，同时，其能准确地偏转入或转出轴向扁槽内，这样锁定可靠，当龙头锁受到撞击时，也不易发生故障，进而提高了其使用寿命，车头架1和前叉2之间设有限位锁紧机构3，所述限位锁紧机构3包括锁体4和锁环5，所述车头架1通过锁体4和锁环5的相互配合在前叉2上限位连接，其通过锁体4和锁环5对车头架1进行限位锁定，这样结构简单，安装方便，同时降低了生产成本，提高了工作效率，在锁体4上设置有固定锁柱6和活动锁柱7，其固定锁柱6用于对锁环5的限位设置，从而对车头架1的旋转角度进行限位，而活动锁柱7这是对车头架1锁定，当车头架1一端与固定锁柱6触碰时，其可以将活动锁柱7弹起，这样就对车头架1的旋转角度进行了限位固定，从而起到了很好的防盗作用。安装时，先将上叉板9和下叉板10通过立柱12安装在安装座11上，车头架1通过转轴扣接在下叉板10上，所述车头架1通过螺母连接在上叉板9上，限位锁紧机构3则连接在车头架1和前叉2之间，其中将锁体4设置在下叉板10下端，其锁环5设置在车头架1下端，所述下叉板10上开设用于安装固定锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车前叉龙头锁，包括车头架(1)和前叉(2)，所述车头架(1)连接在前叉(2)上，其特征在于，位于所述车头架(1)和前叉(2)之间设有限位锁紧机构(3)，所述限位锁紧机构(3)包括锁体(4)和锁环(5)，所述车头架(1)通过锁体(4)和锁环(5)的相互配合在前叉(2)上限位连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动车前叉龙头锁，包括车头架(1)和前叉(2)，所述车头架(1)连接在前叉(2)上，其特征在于，位于所述车头架(1)和前叉(2)之间设有限位锁紧机构(3)，所述限位锁紧机构(3)包括锁体(4)和锁环(5)，所述车头架(1)通过锁体(4)和锁环(5)的相互配合在前叉(2)上限位连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车前叉龙头锁，其特征在于，所述锁体(4)上设置有固定锁柱(6)和活动锁柱(7)，所述固定锁柱(6)和活动锁柱(7)套设在锁环(5)上，所述固定锁柱(6)位于锁环(5)一端，所述活动锁柱(7)位于锁环(5)的另一端，且所述固定锁柱(6)和活动锁柱(7)两者相对称设置。3.根据权利要求2所述的一种电动车前叉龙头锁，其特征在于，所述锁环(5)呈扇形结构，位于所述锁环(5)上设有与锁环(5)结构相同的凹槽(8)，所述凹槽(8)的直径小于锁环(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周成蛟，
申请(专利权)人：周成蛟，
类型：新型
国别省市：浙江,33