一种减震汽车车衣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震汽车车衣，旨在提供一种减震效果好，抗拉强度好以及实用性强的汽车车衣，其技术方案要点是车衣本体包括外罩、内罩以及设置于外罩和内罩之间的减震层，减震层包括与外罩相互连接的上连接层、与内罩相互连接的下连接层以及置于上连接层和下连接层之间的气珠层，气珠层上设有若干气珠，气珠包括侧壁，侧壁呈圆弧状，两相邻气珠的侧壁相互抵触，外罩上设有若干抗拉线组，本实用新型专利技术适用于汽车用品技术领域。

A kind of shock absorber car clothing

The utility model discloses a car clothing for shock absorption, which aims to provide a car clothing with good damping effect, good tensile strength and strong practicality. The main technical point of the technical scheme is that the body of the car covers the outer cover, the inner cover, and the shock absorbing layer between the outer cover and the inner cover, and the shock absorbing layer includes an upper connecting layer that is connected with the outer cover. The lower connecting layer is connected with the inner cover and the air bead layer between the upper connection layer and the lower connecting layer. The air bead layer is provided with several gas beads, the air bead includes the side wall, the side wall is circular arc, the side wall of the two adjacent gas beads is inconsistent with each other, and the outer cover is provided with a number of tensile wire groups, and the new type of new type is suitable for the technical field of automobile supplies.

【技术实现步骤摘要】
一种减震汽车车衣
本技术涉及一种汽车用品
,更具体地说，它涉及一种减震汽车车衣。
技术介绍
汽车服饰，即按汽车的外形尺寸用凡布或其它柔韧耐磨材料制作的外罩衣，汽车的防护用品。能对车漆、车窗玻璃起到较好的保护作用，特别是高档小车，经常使用车衣能够延长车漆使用寿命，使车漆光亮如新。车衣由衣身、扣带、弹簧拉钩三部分组成。目前，市场上的汽车车衣，它包括车衣本体。传统的车衣本体因为没有采取良好的减震防护效果，若有抛飞物对汽车的打击，则不能通过车衣本体对汽车提供保护；并且在对车衣本体进行安装时，因为为了保证车衣本体和汽车之间的紧固程度，车衣本体需要被拉扯，因此需要提高抗拉扯的能力以及收纳不够便捷也是目前存在的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种减震效果好，抗拉强度好以及实用性强的汽车车衣。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种减震汽车车衣，包括车衣本体，所述车衣本体包括外罩、内罩以及设置于外罩和内罩之间的减震层，减震层包括与外罩相互连接的上连接层、与内罩相互连接的下连接层以及置于上连接层和下连接层之间的气珠层，气珠层上设有若干气珠，气珠包括侧壁，侧壁呈圆弧状，两相邻气珠的侧壁相互抵触，所述外罩上设有若干抗拉线组，抗拉线组包括第一线组和第二线组，第一线组和第二线组之间为螺旋缠绕连接，所述第一线组和第二线组均呈扁平状结构，两相邻抗拉线组之间的间距在10cm-15cm之间，第一线组和第二线组均由30-50根涤纶线组成。通过采用上述技术方案，车衣本体包括外罩、内罩以及设置于外罩和内罩之间的减震层，减震层包括与外罩相互连接的上连接层、与内罩相互连接的下连接层以及置于上连接层和下连接层之间的气珠层，通过设置于上连接层和下连接层之间的气珠层，则可以提高减震效果，并且气珠层上设有若干气珠，将气珠包括圆弧状侧壁设置，进一步的将两相邻气珠的侧壁相互抵触，使得两相邻气珠之间的侧壁有着相互支撑的效果，而且圆弧状结构的侧壁具有良好的弹性支撑效果，从而进一步提高了减震效果，进一步地，为了提高外罩的抗拉强度，通过在外罩上设有若干抗拉线组，并且抗拉线组包括第一线组和第二线组，通过将第一线组和第二线组之间为螺旋缠绕连接，使得提高第一线组和第二线组之间的组合状态下的结构强度，并且第一线组和第二线组均呈扁平状结构，扁平状结构的第一线组和第二线组提高了接触面积，从而提高了外罩的抗拉强度，为了保证外罩可以均匀受力，通过将两相邻抗拉线组之间的间距设置在10cm-15cm之间，确保了外罩的均匀受力，并且第一线组和第二线组均由30-50根涤纶线组成，通过将第一线组和第二线组采用30-50根涤纶线组成，则提高了第一线组和第二线组的结构强度。本技术进一步设置为：所述上连接层和两相邻气珠之间形成有上减震区，下连接层和两相邻气珠之间形成有下减震区。通过采用上述技术方案，上连接层和两相邻气珠之间形成有上减震区，下连接层和两相邻气珠之间形成有下减震区，通过上述结构设置，使得两相邻气珠与上连接层之间形成三点支撑的效果，同样的，两相邻气珠和下连接层之间也形成了三点支撑的效果，并且形成的上减震区和下减震区均为类三角形，从而提高了良好的减震支撑效果。本技术进一步设置为：所述外罩上还设有收纳装置，收纳装置为魔术贴或收纳装置为松紧带。通过采用上述技术方案，外罩上还设有收纳装置，通过设置在外罩上的收纳装置，一方面保证了良好的收纳效果，另一方面，通过将收纳装置为魔术贴或收纳装置为松紧带，结构简单，收纳便捷。本技术进一步设置为：所述外罩上覆有镀铝膜。通过采用上述技术方案，外罩上覆有镀铝膜，通过在外罩上覆有镀铝膜，使得增加了对阳光的反射效果，从而增加了隔热的效果，进而提高了实用效果。附图说明图1为本技术一种减震汽车车衣实施例的立体结构示意图。图2为本技术一种减震汽车车衣实施例的部分剖视结构示意图。图3为本技术一种减震汽车车衣实施例的部分剖视结构示意图。具体实施方式参照图1至图3对本技术一种减震汽车车衣实施例做进一步说明。一种减震汽车车衣，包括车衣本体，车衣本体包括外罩1、内罩2以及设置于外罩1和内罩2之间的减震层3，减震层3包括与外罩1相互连接的上连接层31、与内罩2相互连接的下连接层33以及置于上连接层31和下连接层33之间的气珠层32，通过设置于上连接层31和下连接层33之间的气珠层32，则可以提高减震效果，并且气珠层32上设有若干气珠320，将气珠320包括圆弧状侧壁321设置，进一步的将两相邻气珠320的侧壁321相互抵触，使得两相邻气珠320之间的侧壁321有着相互支撑的效果，而且圆弧状结构的侧壁321具有良好的弹性支撑效果，从而进一步提高了减震效果，进一步地，为了提高外罩1的抗拉强度，通过在外罩1上设有若干抗拉线组4，并且抗拉线组4包括第一线组40和第二线组41，通过将第一线组40和第二线组41之间为螺旋缠绕连接，使得提高第一线组40和第二线组41之间的组合状态下的结构强度，并且第一线组40和第二线组41均呈扁平状结构，扁平状结构的第一线组40和第二线组41提高了接触面积，从而提高了外罩1的抗拉强度，为了保证外罩1可以均匀受力，通过将两相邻抗拉线组之间的间距设置在10cm-15cm之间，确保了外罩1的均匀受力，并且第一线组40和第二线组41均由30-50根涤纶线组成，通过将第一线组40和第二线组41采用30-50根涤纶线组成，则提高了第一线组40和第二线组41的结构强度。本技术进一步设置为，上连接层31和两相邻气珠320之间形成有上减震区322，下连接层33和两相邻气珠320之间形成有下减震区323，通过上述结构设置，使得两相邻气珠320与上连接层31之间形成三点支撑的效果，同样的，两相邻气珠320和下连接层33之间也形成了三点支撑的效果，并且形成的上减震区322和下减震区323均为类三角形，从而提高了良好的减震支撑效果。本技术进一步设置为，外罩1上还设有收纳装置5，通过设置在外罩1上的收纳装置5，一方面保证了良好的收纳效果，另一方面，通过将收纳装置5为魔术贴或收纳装置为松紧带，结构简单，收纳便捷。本技术进一步设置为，外罩1上覆有镀铝膜，通过在外罩上覆有镀铝膜，使得增加了对阳光的反射效果，从而增加了隔热的效果，进而提高了实用效果。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震汽车车衣，包括车衣本体，其特征是：所述车衣本体包括外罩、内罩以及设置于外罩和内罩之间的减震层，减震层包括与外罩相互连接的上连接层、与内罩相互连接的下连接层以及置于上连接层和下连接层之间的气珠层，气珠层上设有若干气珠，气珠包括侧壁，侧壁呈圆弧状，两相邻气珠的侧壁相互抵触，所述外罩上设有若干抗拉线组，抗拉线组包括第一线组和第二线组，第一线组和第二线组之间为螺旋缠绕连接，所述第一线组和第二线组均呈扁平状结构，两相邻抗拉线组之间的间距在10cm‑15cm之间，第一线组和第二线组均由30‑50根涤纶线组成。

【技术特征摘要】
1.一种减震汽车车衣，包括车衣本体，其特征是：所述车衣本体包括外罩、内罩以及设置于外罩和内罩之间的减震层，减震层包括与外罩相互连接的上连接层、与内罩相互连接的下连接层以及置于上连接层和下连接层之间的气珠层，气珠层上设有若干气珠，气珠包括侧壁，侧壁呈圆弧状，两相邻气珠的侧壁相互抵触，所述外罩上设有若干抗拉线组，抗拉线组包括第一线组和第二线组，第一线组和第二线组之间为螺旋缠绕连接，所述第一线组和第二线组均呈扁平状结构，两相邻抗拉线组之间的间距在10cm-15cm之间，第一线...

【专利技术属性】
技术研发人员：李广，
申请(专利权)人：天台县安博汽车用品厂，
类型：新型
国别省市：浙江,33