汽车减振器工作缸压装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车减振器工作缸压装装置，包括底座、导向立柱、顶板、气压缸、滑动压板、弹簧盘压模、底盖压模、托座定位组件、强制限位保护柱和压装限位组件，其中，导向立柱为两个对称固装在底座上，其顶部设有顶板，顶板的下部设有与导向立柱套装连接的滑动压板，在顶板的上部固装有气压缸，气压缸的活塞与滑动压板上固装的弹簧盘压模连接，在弹簧盘压模下方对应的底座上设有底盖压模和托座定位组件，底盖压模两侧设有强制限位保护柱，顶板和滑动压板的一侧设有压装限位组件。该装置可一次性压装三种零部件，并能保证零部件压装尺寸的一致性，同时降低了成本费用和人员投入，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车减振器工作缸压装装置
本技术涉及减振器生产加工辅助用具
，尤其涉及一种汽车减振器工作缸压装装置。
技术介绍
汽车减振器是为了改善汽车行驶的平顺性和舒适性、迅速衰减车架与车身的振动而在汽车悬架系统上安装的减振装置，由活塞、工作缸两大部分组成。通常工作缸上设计有底盖、托座和弹簧盘来实现储存油液、支撑减振器及固定减振弹簧的作用。在组装减振器工作缸时，压装底盖、托座、弹簧盘三种零部件时，通常需要三道工序和三套工装才能完成，由于压装工序分散，导致产品零部件的整体尺寸一致性较差，不仅造成工装和人员投入大、加工成本高，而且导致产品质量缺陷、产品返工率高、投诉率高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够一次性完成底盖、托座、弹簧盘三种零部件的压装，并能保证压装尺寸的一致性，且压装质量好、效率高、操作简便的汽车减振器工作缸压装装置。实现本技术的目的所采取的技术方案是：该装置包括底座、导向立柱、顶板、气压缸、滑动压板、弹簧盘压模、底盖压模、托座定位组件、强制限位保护柱、压装限位组件，其中，导向立柱为两个，对称固装在底座的上端面，导向立柱的顶部设有顶板，顶板的下部设有与导向立柱套装连接的滑动压板，在顶板的上部固装有气压缸，气压缸的活塞与滑动压板上固装的弹簧盘压模连接，在弹簧盘压模下方对应的底座上设有底盖压模和托座定位组件，在底盖压模两侧设有强制限位保护柱，顶板和滑动压板的一侧设有压装限位组件。所述弹簧盘压模是由连接器、压板卡套、下压盘、连接柱、模体、弹簧盘卡爪、限位杆、定位杆组成，其中，下压盘通过螺栓固装在滑动压板底端面上，通过连接柱与模体连接，在模体上设有弹簧盘卡爪、限位杆和定位杆，带双台阶的连接器与之相配合的带凹槽的压板卡套设置在滑动压板的上端部。所述底盖压模为矩形型结构，其中间部位设有底盖压装孔。所述托座定位组件是由磁力定位块、调节柱、托座定位座和定位螺栓组成，其中，磁力定位块的前端设有V型槽，后端穿装在调节柱上，可沿调节柱上下滑动调节高度，并由定位螺栓紧固，托座定位座位于调节柱前面，调节柱和托座定位座通过螺栓固定在底座上。所述强制限位保护柱是由上柱体、下柱体和调节螺栓组成，其中，上柱体为筒状结构，套装在下柱体的上部，可伸缩调节高度，其侧面设有用于调节后紧固的调节螺栓。所述压装限位组件是由限位板和限位元件组成，其中，在限位板上开有限位调节槽，槽内穿装有用于限定压装上、下行程的限位元件。按照上述方案制成的汽车减振器工作缸压装装置，可在一道工序内一次性压装三种零部件，不仅能够有效地保证零部件压装尺寸的一致性，而且解决了因工序和工装造成的产品质量缺陷、产品返工率高、投诉率高的情况，同时还降低了成本费用和人员投入，提高了工作效率。该工装结构设计合理、操作简便、性能可靠。附图说明图1是本技术结构示意图（正面）；图2是图1中托座定位组件结构示意图；图3是图1中弹簧盘压模结构示意图；图4是图1中压装限位组件结构示意图；图5是本技术使用状态的结构示意图（背面）。具体实施方式参看图1、2、3、4，本技术的汽车减振器工作缸压装装置，包括底座1、导向立柱2、顶板3、气压缸4、滑动压板5、弹簧盘压模6、底盖压模7、托座定位组件8、强制限位保护柱9、压装限位组件10，其中，导向立柱2为两个，对称固装在底座1的上端面，导向立柱2的顶部设有顶板3，顶板3的下部设有与导向立柱2套装连接的滑动压板5，在顶板3的上部固装有气压缸4，气压缸4的活塞与滑动压板5上固装的弹簧盘压模6连接，所述弹簧盘压模6是由连接器6-1、压板卡套6-2、下压盘6-3、连接柱6-4、模体6-5、弹簧盘卡爪6-6、限位杆6-7、定位杆6-8组成，其中，下压盘6-3通过螺栓固装在滑动压板5的底端面上，通过连接柱6-4与模体6-5连接，在模体6-5上设有弹簧盘卡爪6-6、限位杆6-7和定位杆6-8，带双台阶的连接器6-1与之相配合的带凹槽的压板卡套6-2设置在滑动压板5上端部。在弹簧盘压模6下方对应的底座1上设有底盖压模7和托座定位组件8，所述底盖压模7为矩形型结构，其中间部位设有底盖压装孔7-1。所述托座定位组件8是由磁力定位块8-1、调节柱8-2、托座定位座8-3和定位螺栓8-4组成，其中，磁力定位块8-1的前端设有V型槽，后端穿装在调节柱8-2上，可沿调节柱8-2上下滑动调节高度，并由定位螺栓8-4紧固，托座定位座8-3位于调节柱8-2的前面，调节柱8-2和托座定位座8-3通过螺栓固定在底座1上。在底盖压模7的两侧设有强制限位保护柱9，所述强制限位保护柱9是由上柱体9-1、下柱体9-2和调节螺栓9-3组成，其中，上柱体9-1为筒状结构，套装在下柱体9-2的上部，可伸缩调节高度，其侧面设有用于调节后紧固的调节螺栓9-3。顶板3和滑动压板5的一侧设有压装限位组件10,该压装限位组件10是由限位板10-1和限位元件10-2组成，其中，在限位板10-1上开有限位调节槽10-3，槽内穿装有用于限定压装上下行程的限位元件10-2。参看图5，使用时，首先将待压装的弹簧盘11套装在工作缸12上部，把弹簧盘11以上部分的工作缸12穿装在弹簧盘压模6的弹簧盘卡爪6-6内，并使定位杆6-8插入弹簧盘11的孔内，限位杆6-7顶住弹簧盘11顶面，并将工作缸12吸附在托座定位组件8的磁力定位块8-1的V型槽内，使之定位；在底盖压模7的底盖座孔7-1内放好底盖13，将待压装的托座14放置在托座定位组件8的托座定位座8-3上，按下运行按钮15，气泵供气，气压缸4活塞工作，推动弹簧盘压模6和滑动压板5下行下压工作缸12，将弹簧盘11、底盖13和托座14压装在工作缸12上，当滑动压板5到达压装限位组件10的下位限位元件10-2b的位置时，下位限位元件10-2b发出信号，使气压缸4停止下压，然后气压缸4活塞带动弹簧盘压模6和滑动压板5上行，当滑动压板5到达限位组件10的上位限位元件10-2a位置时，上位限位元件10-2a发出信号，使气压缸4停止运行，完成一次压装。弹簧盘压模6与滑动压板5连接，滑动压板5在两根导向立柱2上做上下往复直线运动，保证了压装轨迹和压装力矩的线性；后方的限位组件10上的两个上、下位限位元件10-2a、10-2b限定了滑动压板5的运行区间，另外，调节好高度的两根强制限位保护柱9保证了限位元件10-2a、10-2b出现故障时能强制限制滑动压板5下行，既确保了压装质量，又保护了压装模具。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减振器工作缸压装装置，其特征在于：该装置包括底座、导向立柱、顶板、气压缸、滑动压板、弹簧盘压模、底盖压模、托座定位组件、强制限位保护柱、压装限位组件，其中，导向立柱为两个，对称固装在底座的上端面，导向立柱的顶部设有顶板，顶板的下部设有与导向立柱套装连接的滑动压板，在顶板的上部固装有气压缸，气压缸的活塞与滑动压板上固装的弹簧盘压模连接，在弹簧盘压模下方对应的底座上设有底盖压模和托座定位组件，在底盖压模两侧设有强制限位保护柱，顶板和滑动压板的一侧设有压装限位组件。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减振器工作缸压装装置，其特征在于：该装置包括底座、导向立柱、顶板、气压缸、滑动压板、弹簧盘压模、底盖压模、托座定位组件、强制限位保护柱、压装限位组件，其中，导向立柱为两个，对称固装在底座的上端面，导向立柱的顶部设有顶板，顶板的下部设有与导向立柱套装连接的滑动压板，在顶板的上部固装有气压缸，气压缸的活塞与滑动压板上固装的弹簧盘压模连接，在弹簧盘压模下方对应的底座上设有底盖压模和托座定位组件，在底盖压模两侧设有强制限位保护柱，顶板和滑动压板的一侧设有压装限位组件。2.根据权利要求1所述的汽车减振器工作缸压装装置，其特征在于：所述弹簧盘压模是由连接器、压板卡套、下压盘、连接柱、模体、弹簧盘卡爪、限位杆、定位杆组成，其中，下压盘通过螺栓固装在滑动压板底端面上，通过连接柱与模体连接，在模体上设有弹簧盘卡爪、限位杆和定位杆，带双台阶的连接器与之相配合的带凹槽的压板卡套设置在滑动压板的上端部...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙峰，温涛，屈锦，
申请(专利权)人：南阳淅减汽车减振器有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41