一种调节车把的装置制造方法及图纸

本发明专利技术创造提供一种调节车把的装置，副杆内设有所述内槽，所述内槽与副杆侧壁垂直，内槽内设有两个固定杆，并且固定杆垂直于副杆侧壁，固定杆之间设有压缩弹簧，压缩弹簧两端均固定在固定杆内侧，固定杆内侧上端设有操作板，操作板穿过所述副杆；副杆上设有两个相对的通孔，固定杆的外端穿过通孔，主杆上设有若干螺栓孔，螺栓孔与通孔相互对应，并且所述固定杆穿过螺栓孔，所述固定螺栓安装在固定杆上。本发明专利技术创造内槽的两端焊接在副杆内，两个固定杆就可以分别穿过通孔，固定杆在压缩弹簧的恢复力下，这样既可以快速对准螺栓孔，还可以使得固定杆尽可能多的伸出，为拧紧螺栓节省力量；操作简单快速，节省人力和时间。

A device that regulates the handlebars.

The invention provides a device for adjusting the handlebar. The inner grooves are vertical to the side wall of the sub rod. The inner grooves are provided with two fixed rods, and the fixed rods are perpendicular to the side wall of the vice bar. A compression spring is arranged between the fixed rods, both ends of the compression spring are fixed on the inside of the fixed rod, and the upper end of the inner side of the fixed rod is set. There are operating boards through which the operating board passes through the auxiliary rod; the auxiliary rod is provided with two relative holes, the outer end of the fixed rod passes through the through hole, and the main rod is provided with a number of bolt holes, the bolt hole is corresponding to the through hole, and the fixed rod passes through the bolt hole, and the fixed bolt is mounted on the fixed rod. The two ends of the inventive inner groove are welded in the auxiliary rod, and the two fixed rods can pass through the through hole respectively. The fixed rod is under the restoring force of the compression spring, so it can not only quickly aim at the screw bolt hole, but also make the fixed rod extend as much as possible to save the strength for tightening the bolt; the operation is simple and fast, and the manpower and time can be saved.

【技术实现步骤摘要】
一种调节车把的装置
本专利技术创造涉及一种调节车把的装置。
技术介绍
现有的自行车车把可调节结构大多是在车把立管下面采用管套管伸缩式结构，并通过夹紧件进行固定，这种结构的车把在高度调节好后易出现滑落现象，固定效果不好，同时调节车把高度时必须使用工具，操作不方便，有的虽然在调节车把高度时不需使用工具，但其结构较复杂，操作不很方便。费时费力。
技术实现思路
本专利技术创造要解决的问题是车把在高度调节好后易出现滑落现象，固定效果不好，同时调节车把高度时必须使用工具，操作不方便，有的虽然在调节车把高度时不需使用工具，但其结构较复杂，操作不很方便。费时费力。为解决上述技术问题，本专利技术创造采用的技术方案是：一种调节车把的装置，包括主杆、副杆和车把，所述副杆内设有所述内槽，所述内槽与所述副杆侧壁垂直，所述内槽内设有两个所述固定杆，所述固定杆相互对称，并且所述固定杆垂直于所述副杆侧壁，所述固定杆之间设有压缩弹簧，所述的压缩弹簧两端均固定在固定杆内侧，所述固定杆内侧上端设有操作板，所述操作板穿过所述副杆；所述副杆上设有两个相对的通孔，所述固定杆的外端穿过通孔，所述主杆上设有若干螺栓孔，所述螺栓孔与所述通孔相互对应，并且所述固定杆穿过螺栓孔，所述固定螺栓安装在固定杆上。该内槽的两端焊接在副杆内，并且内槽的两端与通孔一一对应，因此两个固定杆就可以分别穿过通孔，而两个固定杆之间又通过压缩弹簧相连，这样就可以牵制固定杆的移动，同时压缩弹簧的恢复力为固定杆提供穿过螺栓孔和支撑垂直方向的压力，并且该固定杆的直径可以设计的更大或者采用实心硬质金属等材料，提高其承重力。在操作时，只需将固定螺栓取下，然后向内压缩两个操作板，操作板带动固定杆向内移动，直到其外端脱离螺栓孔，然后上下移动副杆，达到合适的高度后，放开操作板，固定杆在压缩弹簧的恢复力下，向外施力，这样既可以快速对准螺栓孔，还可以使得固定杆尽可能多的伸出，为拧紧螺栓节省力量。进一步的，所述固定杆内侧设有移动板，所述操作板安装在移动板上，所述压缩弹簧夜安装在移动板上。进一步的，所述内槽底部至副杆下端为实心结构。实心结构的设计，可以为固定杆提供承重力，用螺栓固定好固定杆，当人力相固定杆垂直方向施加压力时，该结构可以为其提供一定承托力，避免由于垂直方向受力过大，固定杆内侧折弯影响固定效果。进一步的，所述副杆顶端安装有车把，所述车板与所述副杆之间设有安装座，所述车把通过所述安装座安装在所述副杆上。进一步的，所述操作板穿过安装座和车把，所述操作板的顶端为“L”形，所述车把上设有开槽，所述操作板顶端卡在开槽上。进一步的，所述固定杆的外端表面设有螺纹。本专利技术创造具有的优点和积极效果是：1、本专利技术创造内槽的两端焊接在副杆内，并且内槽的两端与通孔一一对应，因此两个固定杆就可以分别穿过通孔，而两个固定杆之间又通过压缩弹簧相连，这样就可以牵制固定杆的移动，固定杆在压缩弹簧的恢复力下，向外施力，这样既可以快速对准螺栓孔，还可以使得固定杆尽可能多的伸出，为拧紧螺栓节省力量；操作简单快速，节省人力和时间。2、本专利技术创造实心结构的设计，可以为固定杆提供承重力，用螺栓固定好固定杆，当人力相固定杆垂直方向施加压力时，该结构可以为其提供一定承托力，避免由于垂直方向受力过大，固定杆内侧折弯影响固定效果。附图说明图1是一种调节车把的装置的剖视图图2是一种调节车把的装置的主视图图3是一种调节车把的装置侧视图图中：1、主杆2、副杆3、内槽4、固定杆5、压缩弹簧6、操作板7、车把8、固定螺栓9、螺栓孔具体实施方式如图1所示，一种自行车车把7高度调节装置，包括主杆1、副杆2和车把7，所述副杆2内设有所述内槽3，所述内槽3与所述副杆2侧壁垂直，所述内槽3内设有两个所述固定杆4，所述固定杆4相互对称，并且所述固定杆4垂直于所述副杆2侧壁，所述固定杆4之间设有压缩弹簧5，所述的压缩弹簧5两端均固定在固定杆4内侧，所述固定杆4内侧上端设有操作板6，所述操作板6穿过所述副杆2；所述副杆2上设有两个相对的通孔，所述固定杆4的外端穿过通孔，所述主杆1上设有若干螺栓孔9，所述螺栓孔9与所述通孔相互对应，并且所述固定杆4穿过螺栓孔9，所述固定螺栓8安装在固定杆4上。该内槽3的两端焊接在副杆2内，并且内槽3的两端与通孔一一对应，因此两个固定杆4就可以分别穿过通孔，而两个固定杆4之间又通过压缩弹簧5相连，这样就可以牵制固定杆4的移动，同时压缩弹簧5的恢复力为固定杆4提供穿过螺栓孔9和支撑垂直方向的压力，并且该固定杆4的直径可以设计的更大或者采用实心硬质金属等材料，提高其承重力。在操作时，只需将固定螺栓8取下，然后向内压缩两个操作板6，操作板6带动固定杆4向内移动，直到其外端脱离螺栓孔9，然后上下移动副杆2，达到合适的高度后，放开操作板6，固定杆4在压缩弹簧5的恢复力下，向外施力，这样既可以快速对准螺栓孔9，还可以使得固定杆4尽可能多的伸出，为拧紧螺栓节省力量。所述固定杆4内侧设有移动板，所述操作板6安装在移动板上，所述压缩弹簧5夜安装在移动板上。所述内槽3底部至副杆2下端为实心结构。实心结构的设计，可以为固定杆4提供承重力，用螺栓固定好固定杆4，当人力相固定杆4垂直方向施加压力时，该结构可以为其提供一定承托力，避免由于垂直方向受力过大，固定杆4内侧折弯影响固定效果。所述副杆2顶端安装有车把7，所述车板与所述副杆2之间设有安装座，所述车把7通过所述安装座安装在所述副杆2上。所述操作板6穿过安装座和车把7，所述操作板6的顶端为“L”形，所述车把7上设有开槽，所述操作板6顶端卡在开槽上。所述固定杆4的外端表面设有螺纹。以上对本专利技术创造的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本专利技术创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术创造范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种调节车把的装置，包括主杆、副杆和车把，其特征在于：所述副杆内设有所述内槽，所述内槽与所述副杆侧壁垂直，所述内槽内设有两个所述固定杆，所述固定杆相互对称，并且所述固定杆垂直于所述副杆侧壁，所述固定杆之间设有压缩弹簧，所述的压缩弹簧两端均固定在固定杆内侧，所述固定杆内侧上端设有操作板，所述操作板穿过所述副杆；所述副杆上设有两个相对的通孔，所述固定杆的外端穿过通孔，所述主杆上设有若干螺栓孔，所述螺栓孔与所述通孔相互对应，并且所述固定杆穿过螺栓孔，所述固定螺栓安装在固定杆上。

【技术特征摘要】
1.一种调节车把的装置，包括主杆、副杆和车把，其特征在于：所述副杆内设有所述内槽，所述内槽与所述副杆侧壁垂直，所述内槽内设有两个所述固定杆，所述固定杆相互对称，并且所述固定杆垂直于所述副杆侧壁，所述固定杆之间设有压缩弹簧，所述的压缩弹簧两端均固定在固定杆内侧，所述固定杆内侧上端设有操作板，所述操作板穿过所述副杆；所述副杆上设有两个相对的通孔，所述固定杆的外端穿过通孔，所述主杆上设有若干螺栓孔，所述螺栓孔与所述通孔相互对应，并且所述固定杆穿过螺栓孔，所述固定螺栓安装在固定杆上。2.根据权利要求1所述的一种调节车把的装置，其特征在于：所述固定杆内侧设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤立春，
申请(专利权)人：天津市海月自行车有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12