一种改进型智能的交通道路监控设备制造技术

一种改进型智能的交通道路监控设备，包括上壳体以及用以与所述上壳体配合连接的下壳体，所述上壳体底部端面内设有插接凹槽，所述插接凹槽上侧的所述上壳体内设有第一腔体，所述第一腔体上侧的所述上壳体内设有向右侧延伸设置的第二腔体，所述第一腔体右侧的所述上壳体内设有上下延伸设置的第三腔体，所述第三腔体顶部延伸末端与所述第二腔体右侧延伸末端的底部处于相对位置，所述第三腔体底部延伸末端位于所述插接凹槽右侧的所述上壳体内，所述第一腔体内滑动配合连接有第一滑块，所述第二腔体内设有左右延伸设置的第一转轴，左侧所述第二腔体与所述第一腔体之间的所述上壳体内转动配合连接有上下延伸设置的第二转轴。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型智能的交通道路监控设备
本专利技术涉及市政道路
，具体为一种改进型智能的交通道路监控设备。
技术介绍
目前，为了保证市政道路上的车辆能够有序的正常通行，在一些市政道路位置安装对违规车辆进行监控拍摄的监控探头。现有的监控探头安装时一般都是通过螺钉将探头固定安装在支杆上然后通过外接线路对其供电，当探头出现故障需要检修时，还要通过螺丝刀对其进行拆卸，其拆装过程较为繁琐，耗时耗力且效率低下，同时，由于探头内的导电部分并未设置任何保护结构，在检修维护时极易触碰其内的导电部而诱发触电事故的发生，存在较大的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种改进型智能的交通道路监控设备，用于克服现有技术中的上述缺陷。根据本专利技术的一种改进型智能的交通道路监控设备，包括上壳体以及用以与所述上壳体配合连接的下壳体，所述上壳体底部端面内设有插接凹槽，所述插接凹槽上侧的所述上壳体内设有第一腔体，所述第一腔体上侧的所述上壳体内设有向右侧延伸设置的第二腔体，所述第一腔体右侧的所述上壳体内设有上下延伸设置的第三腔体，所述第三腔体顶部延伸末端与所述第二腔体右侧延伸末端的底部处于相对位置，所述第三腔体底部延伸末端位于所述插接凹槽右侧的所述上壳体内，所述第一腔体内滑动配合连接有第一滑块，所述第二腔体内设有左右延伸设置的第一转轴，左侧所述第二腔体与所述第一腔体之间的所述上壳体内转动配合连接有上下延伸设置的第二转轴，所述第二转轴顶部延伸末端伸入所述第二腔体内且末端固设有第一锥轮，所述第二转轴底部延伸末端伸入所述第一腔体内且末端固设有第二锥轮，所述第二锥轮底部相对的所述第一滑块顶部端面内设有驱动凹槽，所述驱动凹槽右侧内壁内固设有驱动电机，所述驱动电机左侧端动力连接有伸入所述驱动凹槽内的驱动锥轮，所述第二锥轮左右两侧的所述第一腔体内顶壁内相对称设有第一顶压弹性件，所述第一顶压弹性件底部末端与所述第一滑块顶部端相抵接，所述第一锥轮右侧的所述第二腔体内动力配合连接有与所述第一转轴固定连接的第三锥轮，右侧所述第二腔体与所述第三腔体之间的所述上壳体内转动配合连接有上下延伸设置的驱动螺杆，所述驱动螺杆顶部延伸末端伸入所述第二腔体内且末端固设有第四锥轮，所述第四锥轮左侧动力配合连接有与所述第一转轴固定配合连接的第五锥轮，所述驱动螺杆底部延伸段伸入所述第三腔体，所述第三腔体内设有与所述驱动螺杆动力配合连接的锁推机构，所述插接凹槽与所述第三腔体之间的所述上壳体内设有与所述锁推机构动力配合连接的锁定机构，所述第一滑块中还设置有感应装置。进一步的技术方案，所述第一转轴左侧延伸末端与所述第二腔体左侧内壁转动配合连接，所述第一转轴右侧延伸末端与所述第二腔体右侧内壁转动配合连接。进一步的技术方案，所述驱动凹槽右侧的所述第一滑块的顶部端面上固设有供电插块，所述供电插块相对的所述第一腔体顶部端面内设有供电插口。进一步的技术方案，所述插接凹槽内顶壁内设有导电插槽，所述导电插槽左右两侧的所述插接凹槽内顶壁内均设有向上延伸设置的贯穿槽，所述贯穿槽顶部延伸末端与所述第一腔体相连通设置，所述导电插槽与所述供电插块电性连接。进一步的技术方案，所述锁推机构包括顶部端与所述驱动螺杆底部段螺纹配合连接的锁推滑块，所述锁推滑块底部末端设有斜面推滑部。进一步的技术方案，所述锁定机构包括贯穿设置在所述插接凹槽与所述第三腔体之间的所述上壳体内壁体内的锁定杆，所述锁定杆底部的所述上壳体内壁体内固定配合连接的第二顶压弹性件，所述锁定杆右侧延伸末端固设有伸入所述第三腔体内且用以与所述斜面推滑部顶压滑动配合连接的斜面顶滑部。进一步的技术方案，所述下壳体顶部固设有用以与所述插接凹槽插接配合连接的插接块，所述插接块顶部端面固设有用以与所述导电插槽配合连接的插电块，所述插电块左右两侧的所述插接块顶部端面相对称设有用以与所述贯穿槽滑动配合连接的顶推杆，所述插接块右侧端面内设有用以与所述锁定杆锁定配合连接的锁定槽，所述下壳体底部端面内设有探头机构。进一步的技术方案，所述感应装置包括固定安装在所述第一滑块上端面内的左右两侧处的感应器，所述感应器可与所述第一腔体内底壁抵接，当所述感应器与所述第一腔体内底壁抵接时可自动控制驱动电机转动。本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单，操作方便，通过上壳体底部端面内设插接凹槽，插接凹槽上侧的上壳体内设第一腔体，第一腔体上侧的上壳体内设向右侧延伸设置的第二腔体，第一腔体右侧的上壳体内设上下延伸设置的第三腔体，第三腔体顶部延伸末端与第二腔体右侧延伸末端的底部处于相对位置，第三腔体底部延伸末端位于插接凹槽右侧的上壳体内，第一腔体内滑动配合连接第一滑块，第二腔体内设左右延伸设置的第一转轴，左侧第二腔体与第一腔体之间的上壳体内转动配合连接上下延伸设置的第二转轴，第二转轴顶部延伸末端伸入第二腔体内且末端固设第一锥轮，第二转轴底部延伸末端伸入第一腔体内且末端固设第二锥轮，第二锥轮底部相对的第一滑块顶部端面内设驱动凹槽，驱动凹槽右侧内壁内固设驱动电机，驱动电机左侧端动力连接伸入驱动凹槽内的驱动锥轮，第二锥轮左右两侧的第一腔体内顶壁内相对称设第一顶压弹性件，第一顶压弹性件底部末端与第一滑块顶部端相抵接，第一锥轮右侧的第二腔体内动力配合连接与第一转轴固定连接的第三锥轮，右侧第二腔体与第三腔体之间的上壳体内转动配合连接上下延伸设置的驱动螺杆，驱动螺杆顶部延伸末端伸入第二腔体内且末端固设第四锥轮，第四锥轮左侧动力配合连接与第一转轴固定配合连接的第五锥轮，驱动螺杆底部延伸段伸入第三腔体，第三腔体内设与驱动螺杆动力配合连接的锁推机构，插接凹槽与第三腔体之间的上壳体内设与锁推机构动力配合连接的锁定机构，能实现方便快速供电连接以及拆装检修工作，同时，能实现自断电工作，防止发生触电事故，大大提高了操作的安全性。附图说明图1是本专利技术中上壳体内部结构示意图；图2是本专利技术中下壳体内部结构示意图；图3是本专利技术中一种改进型智能的交通道路监控设备安装时的结构示意图；图4是图1中的仰视结构示意图。具体实施方式下面结合图1-图4对本专利技术进行详细说明。参照图1-图4，根据本专利技术的实施例的一种改进型智能的交通道路监控设备，包括上壳体8以及用以与所述上壳体8配合连接的下壳体7，所述上壳体8底部端面内设有插接凹槽81，所述插接凹槽81上侧的所述上壳体8内设有第一腔体82，所述第一腔体82上侧的所述上壳体8内设有向右侧延伸设置的第二腔体83，所述第一腔体82右侧的所述上壳体8内设有上下延伸设置的第三腔体84，所述第三腔体84顶部延伸末端与所述第二腔体83右侧延伸末端的底部处于相对位置，所述第三腔体84底部延伸末端位于所述插接凹槽81右侧的所述上壳体8内，所述第一腔体82内滑动配合连接有第一滑块821，所述第二腔体83内设有左右延伸设置的第一转轴831，左侧所述第二腔体83与所述第一腔体82之间的所述上壳体8内转动配合连接有上下延伸设置的第二转轴823，所述第二转轴823顶部延伸末端伸入所述第二腔体83内且末端固设有第一锥轮8232，所述第二转轴823底部延伸末端伸入所述第一腔体82内且末端固设有第二锥轮8231，所述第二锥轮8231底部相对的所述第一滑块821顶部端面内设有驱动凹槽8211，所述驱动凹槽8211右侧内壁内固设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进型智能的交通道路监控设备，包括上壳体以及用以与所述上壳体配合连接的下壳体，其特征在于：所述上壳体底部端面内设有插接凹槽，所述插接凹槽上侧的所述上壳体内设有第一腔体，所述第一腔体上侧的所述上壳体内设有向右侧延伸设置的第二腔体，所述第一腔体右侧的所述上壳体内设有上下延伸设置的第三腔体，所述第三腔体顶部延伸末端与所述第二腔体右侧延伸末端的底部处于相对位置，所述第三腔体底部延伸末端位于所述插接凹槽右侧的所述上壳体内，所述第一腔体内滑动配合连接有第一滑块，所述第二腔体内设有左右延伸设置的第一转轴，左侧所述第二腔体与所述第一腔体之间的所述上壳体内转动配合连接有上下延伸设置的第二转轴，所述第二转轴顶部延伸末端伸入所述第二腔体内且末端固设有第一锥轮，所述第二转轴底部延伸末端伸入所述第一腔体内且末端固设有第二锥轮，所述第二锥轮底部相对的所述第一滑块顶部端面内设有驱动凹槽，所述驱动凹槽右侧内壁内固设有驱动电机，所述驱动电机左侧端动力连接有伸入所述驱动凹槽内的驱动锥轮，所述第二锥轮左右两侧的所述第一腔体内顶壁内相对称设有第一顶压弹性件，所述第一顶压弹性件底部末端与所述第一滑块顶部端相抵接，所述第一锥轮右侧的所述第二腔体内动力配合连接有与所述第一转轴固定连接的第三锥轮，右侧所述第二腔体与所述第三腔体之间的所述上壳体内转动配合连接有上下延伸设置的驱动螺杆，所述驱动螺杆顶部延伸末端伸入所述第二腔体内且末端固设有第四锥轮，所述第四锥轮左侧动力配合连接有与所述第一转轴固定配合连接的第五锥轮，所述驱动螺杆底部延伸段伸入所述第三腔体，所述第三腔体内设有与所述驱动螺杆动力配合连接的锁推机构，所述插接凹槽与所述第三腔体之间的所述上壳体内设有与所述锁推机构动力配合连接的锁定机构，所述第一滑块中还设置有感应装置。...

【技术特征摘要】
1.一种改进型智能的交通道路监控设备，包括上壳体以及用以与所述上壳体配合连接的下壳体，其特征在于：所述上壳体底部端面内设有插接凹槽，所述插接凹槽上侧的所述上壳体内设有第一腔体，所述第一腔体上侧的所述上壳体内设有向右侧延伸设置的第二腔体，所述第一腔体右侧的所述上壳体内设有上下延伸设置的第三腔体，所述第三腔体顶部延伸末端与所述第二腔体右侧延伸末端的底部处于相对位置，所述第三腔体底部延伸末端位于所述插接凹槽右侧的所述上壳体内，所述第一腔体内滑动配合连接有第一滑块，所述第二腔体内设有左右延伸设置的第一转轴，左侧所述第二腔体与所述第一腔体之间的所述上壳体内转动配合连接有上下延伸设置的第二转轴，所述第二转轴顶部延伸末端伸入所述第二腔体内且末端固设有第一锥轮，所述第二转轴底部延伸末端伸入所述第一腔体内且末端固设有第二锥轮，所述第二锥轮底部相对的所述第一滑块顶部端面内设有驱动凹槽，所述驱动凹槽右侧内壁内固设有驱动电机，所述驱动电机左侧端动力连接有伸入所述驱动凹槽内的驱动锥轮，所述第二锥轮左右两侧的所述第一腔体内顶壁内相对称设有第一顶压弹性件，所述第一顶压弹性件底部末端与所述第一滑块顶部端相抵接，所述第一锥轮右侧的所述第二腔体内动力配合连接有与所述第一转轴固定连接的第三锥轮，右侧所述第二腔体与所述第三腔体之间的所述上壳体内转动配合连接有上下延伸设置的驱动螺杆，所述驱动螺杆顶部延伸末端伸入所述第二腔体内且末端固设有第四锥轮，所述第四锥轮左侧动力配合连接有与所述第一转轴固定配合连接的第五锥轮，所述驱动螺杆底部延伸段伸入所述第三腔体，所述第三腔体内设有与所述驱动螺杆动力配合连接的锁推机构，所述插接凹槽与所述第三腔体之间的所述上壳体内设有与所述锁推机构动力配合连接的锁定机构，所述第一滑块中还设置有感应装置。2.根据权利要求1所述的一种改进型智能的交通道路监控设备，其特征在于：所述第一转轴左侧延伸末端与所述第二腔体左侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃日雄，
申请(专利权)人：广州天品科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44