一种自发电高铁站台候车智能指引地标系统技术方案

本发明专利技术公开了一种自发电高铁站台候车智能指引地标系统，属于高铁站台候车引导领域，其包括控制模块、电源模块以及显示模块，控制模块用于适时接收外界的信号系统和外界的调度系统发送的当前即将到站列车信息，电源模块连接显示模块，用于给显示模块稳定持续供电，电源模块包括压电地板、蓄电池电源以及自发电单元，压电地板用于接受乘客上下车时的踩踏并将该动能转化为电能传输给自发电模块，蓄电池用于储蓄自发电模块中多余电能，显示模块连接控制模块，用于将控制模块获得的当前即将到站列车信息展现给乘客。本发明专利技术系统能够根据到站列车信息实时更新地标引导，帮助乘客快速找到对应的车厢位置，安全有序候车，节能环保。

【技术实现步骤摘要】
一种自发电高铁站台候车智能指引地标系统
本专利技术属于高铁站台候车引导领域，更具体地，涉及一种自发电高铁站台候车智能指引地标系统。
技术介绍
目前，我国高铁发展快速，高铁车型、车次、发车对数大量增加，并且，在同一条铁路上高铁车型混跑，此外，列车行车间距不断缩小，乘客候车时间也越来越短，与此同时，由于高铁的普及，乘客急剧增加，乘客候车混乱，影响列车行车组织，也会造成站台候车乘客拥挤，上错车等问题，存在候车安全隐患。传统的高铁站台候车指引地标采用不同颜色的色块进行引导，效率较低，分辨困难，难以在段时间内起到快速引导乘客通行的作用，影响列车行车组织，存在候车安全隐患。因此，需要开发一种新型的高铁站台候车指引地标系统，要求其具有较好的通用性，不挑高铁车型，能高准确高效引导乘客乘车，使得候车安全后续。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术提供了供一种自发电高铁站台候车指引地标，能够根据到站列车信息实时更新地标引导，帮助乘客快速找到对应的车厢位置，安全有序候车。同时，改指引地标通过自发电的形式进行能源补充，更加节能环保。为实现上述目的，按照本专利技术的一个方面，提供了一种自发电高铁站台候车智能指引地标系统，其包括控制模块、电源模块以及显示模块，其中，控制模块用于适时接收外界的信号系统和外界的调度系统发送的当前即将到站列车信息，当前即将到站列车信息包括当前即将到站车次，当前车厢节数，时间或/和辅助信息，所述电源模块连接显示模块，用于给显示模块稳定持续供电，所述电源模块包括压电地板、蓄电池电源以及自发电踩踏模块，所述压电地板用于接受乘客上下车时的踩踏并将该动能转化为电能传输给蓄电池电源，所述自发电踩踏模块用于在设定情况下发电并将电能传输给蓄电池电源，进而供给显示模块，所述显示模块连接所述控制模块，用于将控制模块获得的当前即将到站列车信息展现给乘客。进一步的，控制模块采用wifi传输方式或者蓝牙传输方式接收外界的信号系统和外界的调度系统发送的当前即将到站列车信息。进一步的，显示模块设置在站台靠近列车门的地方，每个列车门处均设置有显示模块。进一步的，所述现实模块采用LED显示屏或者LCD显示屏，用LED显示屏或者LCD显示屏显示当前即将到站车次，当前显示模块对应的车厢节数，时间或/和设定的辅助信息。进一步的，所述显示模块还包括语音播报单元，用于播报当前即将到站列车信息，播报顺序为：当前即将到站车次，当前显示模块对应的车厢节数，时间或/和设定的辅助信息。进一步的，所述LED显示屏或者LCD显示屏被分为大小相同的四块区域，大小相等的四块区域依次从左至右排列，从左至右的四块区域分别用于显示当前即将到站车次，当前显示模块对应的车厢节数，时间或/和设定的辅助信息。进一步的，该指引地标系统整体嵌入在站台内，并靠近列车的列车车门位置，该指引地标系统嵌入在站台内的槽中后，槽口处还设置有透明的候车指引地标系统防护结构，以保护指引地标系统整体不被外界损坏或者落入雨水、杂物。进一步的，指引地标系统在列车车门的警戒线外，其显示模块的两侧均设置有一套自发电单元，一套自发电单元包括自发电踩踏模块和蓄电池电源，自发电踩踏模块层叠在蓄电池电源上，蓄电池电源通过充电线路连通显示模块的电源接口，以给显示模块供电；使用时，在压电地板和蓄电池电源无法提供足够电能的时，自发电踩踏模块进行发电，给显示模块供电。进一步的，候车指引地标系统防护结构为有机玻璃制备的卡板或者盖板。按照本专利技术的另一个方面，还提供一种如上高铁站台候车智能指引地标系统的应用。本专利技术中，所述的辅助信息包括一些提醒或者提示，例如，天气或者提醒防止上当受骗或者广告信息。总体而言，通过本专利技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：(1)本专利技术提供的一种自发电高铁站台候车指引地标，其控制模块用于接收信号系统和调度系统的信息或者指令，并根据其信息控制显示模块的显示，控制模块与显示模块之间的信号通过wifi进行传输。(2)本专利技术提供的一种自发电高铁站台候车指引地标，能够根据调度系统提供的列车调度信息，实时显示到站列车的车次信息，并与信号系统进行连锁控制，避免了对于车次的误报；同时能够根据列车的车型及停车位置，确定车厢对应位置，准确的在该处显示模块中显示对应的车厢信息。(3)本专利技术提供的一种自发电高铁站台候车指引地标，其电源模块主要包括两个：压电发电地板、自发电踩踏模块和蓄电池。通过候车乘客通行时候的自发踩踏，自动发电，为显示系统稳定可靠的显示提供充足的能源，该方式节能环保。(4)本专利技术提供的一种自发电高铁站台候车指引地标，采用LCD结合语音进行信息显示，可以为乘客提供直观、方便、正确的乘车指引，方便乘客上下车，实现候车区的快速通行。(5)本专利技术提供的一种自发电高铁站台候车指引地标，通过蓄电池进行电能存储，将平时乘客通行发电搜集来的多余的能源储存在蓄电池中，能够保证显示系统电源供电的稳定性。附图说明图1是本专利技术实施例中高铁站台智能候车指引地标系统结构示意图；图2是本专利技术实施例中高铁站台候车指引地标系统布置图；图3是本专利技术实施例中高铁站台候车指引地标系统安装结构示意图；图4是本专利技术实施例中高铁站台候车指引地标系统显示模块的显示区域布置示意图。在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中：1-列车2-列车车门；3-自发电踩踏模块4-压电地板；5-站台6-显示模块；7-蓄电池模块8-候车指引地标系统防护结构；9-电源接口10-充电线路；11-车次显示12-车厢显示；13-时间显示14-辅助信息显示模块。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。本专利技术提供一种乘客候车智能引导地标系统，能够根据到站列车信息实时更新地标引导，帮助乘客快速找到对应的车厢位置，安全有序候车。本专利技术提供的一种自发电高铁站台候车指引地标包括控制模块、电源模块和显示模块。控制模块安装在车控室内或站台上，接收来自调度系统和信号系统的信号，同时控制显示系统的显示；显示模块根据信号信息显示对应的信息；电源模块布置在显示模块下方，为显示模块提供电源。显示模块安装在站台对应基坑位置；显示模块上方有候车指引地标系统防护结构，具有防尘防水等作用，通过螺栓等紧固方式固定在站台上；防护结构采用透明的材料，不影响显示模块的显示，其结构采用卡口形式，密封性能更好。在站台上布置有压电地板，在乘客上下车通道处布置有自发电踩踏模块；乘客通行时，压电地板及踩踏发电模块发出的电能储存在蓄电池当中，提供显示模块的能量需求。列车进站时，站台候车指引地标系统根据信号系统和行车调度系统提供的信息，通过控制模块控制显示模块对相关信息进行显示。可以提供列车的车次、车厢、时间等信息，同时辅助显示系统，此外，还可以通过语音的形式提供车辆信息以及乘客候车指引和相关语音提示，辅助乘客快速找到候车位置，实现快速乘车。以下结合附图更详细的说明下本专利技术构思。图1是本专利技术实施例中高铁站台智能候车指引地标系统结构示意图，由图可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自发电高铁站台候车智能指引地标系统，其特征在于，其包括控制模块、电源模块以及显示模块，其中，控制模块用于适时接收外界的信号系统和外界的调度系统发送的当前即将到站列车信息，当前即将到站列车信息包括当前即将到站车次，当前车厢节数，时间或/和辅助信息，所述电源模块连接显示模块，用于给显示模块稳定持续供电，所述电源模块包括压电地板(4)、蓄电池电源(7)以及自发电踩踏模块(3)，所述压电地板(4)用于接受乘客上下车时的踩踏并将该动能转化为电能传输给蓄电池电源(7)，所述自发电踩踏模块(3)用于在设定情况下发电并将电能传输给蓄电池电源，进而供给显示模块，所述显示模块连接所述控制模块，用于将控制模块获得的当前即将到站列车信息展现给乘客。

【技术特征摘要】
1.一种自发电高铁站台候车智能指引地标系统，其特征在于，其包括控制模块、电源模块以及显示模块，其中，控制模块用于适时接收外界的信号系统和外界的调度系统发送的当前即将到站列车信息，当前即将到站列车信息包括当前即将到站车次，当前车厢节数，时间或/和辅助信息，所述电源模块连接显示模块，用于给显示模块稳定持续供电，所述电源模块包括压电地板(4)、蓄电池电源(7)以及自发电踩踏模块(3)，所述压电地板(4)用于接受乘客上下车时的踩踏并将该动能转化为电能传输给蓄电池电源(7)，所述自发电踩踏模块(3)用于在设定情况下发电并将电能传输给蓄电池电源，进而供给显示模块，所述显示模块连接所述控制模块，用于将控制模块获得的当前即将到站列车信息展现给乘客。2.如权利要求1所述的一种自发电高铁站台候车智能指引地标系统，其特征在于，控制模块采用wifi传输方式或者蓝牙传输方式接收外界的信号系统和外界的调度系统发送的当前即将到站列车信息。3.如权利要求2所述的一种自发电高铁站台候车智能指引地标系统，其特征在于，显示模块设置在站台靠近列车门的地方，每个列车门处均设置有显示模块。4.如权利要求3所述的一种自发电高铁站台候车智能指引地标系统，其特征在于，所述显示模块采用LED显示屏或者LCD显示屏，用LED显示屏或者LCD显示屏显示当前即将到站车次，当前显示模块对应的车厢节数，时间或/和设定的辅助信息。5.如权利要求4所述的一种自发电高铁站台候车智能指引地标系统，其特征在于，所述显示模块还包括语音播报单元，用于播...

【专利技术属性】
技术研发人员：张银龙，朱丹，张琨，张浩，周明翔，谭学清，刘辉，罗小华，崔万里，何翔，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42