一种新型LED光导汽车侧转向灯制造技术

本实用新型专利技术属于车灯技术领域，具体涉及一种新型LED光导汽车侧转向灯，包括灯壳本体、配光镜、光导体、LED驱动板组件和装饰板，所述LED驱动板组件、所述光导体和所述装饰板均设置与所述灯壳本体上，所述配光镜焊接于所述灯壳本体形成以空腔结构。所述LED驱动板组件包括电源线、第一电路驱动板、第二电路驱动板、第一LED光源、第二LED光源，所述装饰板的侧面设置一个导光方形孔，第一LED光源发出的光线散发的光线经光导体反射后，再经配光镜折射，再向所述配光镜进行光线投射，所述第二LED光源发出的光线通过所述导光方形孔向配光镜进行光线投射，使光线均匀分布在车辆后方与车身X轴形成5°‑60°的夹角范围区域。本实用新型专利技术耗能低、寿命长、导光性好，具有很大的推广价值。

A new LED light guide car side steering lamp

The utility model belongs to the technical field of car light, in particular to a new LED light guide car side steering lamp, which comprises a lamp housing body, a light matching mirror, a light conductor, a LED drive board component and a decorative plate. The LED drive board component, the light conductor and the decorative plate are both arranged on the lamp housing body, and the light matching mirrors are welded to the body. The lamp housing body is formed by the cavity structure. The LED drive board component includes a power supply line, a first circuit drive board, a second circuit drive board, a first LED light source, and a second LED light source. The side of the decorative plate is provided with a light guided square hole. The light emitted by the first LED light is reflected by the light conductor, and then refracted through the light matching mirror and then into the light matching mirror. The light projection of the second LED light source is projected through the light square hole to the light distribution mirror, so that the light is evenly distributed in the rear of the vehicle and the X axis of the body of the body to form the angle range area of the 5 degree 60 degrees. The utility model has the advantages of low energy consumption, long service life and good light conductivity, and has great popularization value.

【技术实现步骤摘要】
一种新型LED光导汽车侧转向灯
本技术属于车灯
，具体涉及一种新型LED光导汽车侧转向灯。
技术介绍
汽车侧转向灯是一种辅助照明灯具，主要在车辆转弯时，向其他车辆起到警示的作用，一般安装于车身的两侧。它是由灯壳、配光镜、导线、光源（灯泡或LED）等部件构成，侧灯灯壳、配光镜材料均为工程塑料，采用超声波焊接而成。目前市场上，多数汽车侧灯使用的光源，由传统的白炽灯泡已经向LED光源更替，LED光导作为一种新型光源应用于汽车照明设计，具有低能耗、使用寿命长、节能环保等特点，深受广大汽车消费者的喜爱。传统的汽车侧灯使用白炽灯泡作为光源，灯具因温度差导致其内部经常发生水雾、水滴、烧蚀、光源接触不良等故障现象，严重影响灯具使用性能。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种耗能低、寿命长、导光性好的LED光导汽车侧转向灯。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种新型LED光导汽车侧转向灯，包括灯壳本体、配光镜、光导体、LED驱动板组件和装饰板，所述LED驱动板组件、所述光导体和所述装饰板均设置与所述灯壳本体上，所述配光镜焊接于所述灯壳本体形成以空腔结构，所述灯壳本体的底部设置有锥形工艺孔和电源胶塞孔，所述锥形工艺孔用于检测车灯气密状况；所述光导体两端分别设置有端部支架1和端部支架2以及安装孔，用于固定所述LED驱动板组件及将光导体固定于所述灯壳本体上，用自攻螺钉进行扭紧固定；所述LED驱动板组件包括电源线、第一电路驱动板、第二电路驱动板、第一LED光源和第二LED光源，所述电源线的一端穿过所述电源胶塞孔固定于所述灯壳本体，所述第一电路驱动板和所述第二电路驱动板通过一导线相连，再连接于所述电源线以接通电源，所述第一LED光源安装于所述第一电路驱动板上，所述第一电路驱动板安装于所述端部支架1，所述第一LED光源与所述端部支架1的距离为0.8-1.2mm，所述第一LED光源发出的光线向所述光导体的齿形单元进行光线传导，所述光导体将光线进行反射，并向所述配光镜进行光线投射，所述第二LED光源安装于所述第二电路驱动板上，所述第二电路驱动板安装于所述端部支架2；所述装饰板的侧面设置一个导光方形孔，所述驱动板2上的第二LED光源发出的光线通过所述导光方形孔向配光镜进行光线投射，使光线均匀分布在车辆后方与车身X轴形成5°-60°的夹角范围区域。优选地，所述配光镜成无折射齿条及磨砂纹的配光表面。优选地，所述锥形工艺孔和所述电源胶塞孔均设有密封胶塞进行密封。优选地，所述电源线的另一端与插头护套装配，通过车载电源进行电源引入。优选地，所述灯壳本体和所述配光镜的配合面设置成焊接筋，用超声波进行焊接。优选地，所述光导体的底面按照全反射原理设计成锯齿结构。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1.本技术光导汽车侧转向灯具有耗能低、寿命长等的优点。本技术以LED为光源，LED是一种能够将电能直接转化为可见光的半导体，而传统照明是将电转化成热再转化成光，而半导体照明是将电能直接转化成光能，因而起到极大的节能作用；LED光源无污染，无紫外线、红外线和热辐射，是一种绿色环保光源；LED光源还有照度充足、寿命长等的优点。解决了传统白炽灯发光效率低、发热温度高、热蒸发快、寿命较短等的缺点。本技术光导侧转向灯还具有光导性好的特点，LED光源所散发的光线经光导体反射后，再经配光镜折射，使车前路面和路线都有良好而均匀的照明。2.本技术汽车光导侧转向灯的制作成本低，实用性强，具有极大的推广价值。附图说明图1为本技术转向灯一较佳实施方式的结构示意图。图2为本技术转向灯内部局部结构一较佳实施方式的示意图。图3为本技术转向灯内部第一电路驱动板与导光体装配局部一较佳实施方式的结构示意图。图4为本技术转向灯灯壳本体一较佳实施方式的结构示意图。图5为本技术转向灯配光镜的结构示意图。图6为本技术转向灯中装饰板局部结构示意图。附图中，1-灯壳本体，11-锥形工艺孔，12-电源胶塞孔，2-配光镜，3-光导体，31-端部支架1，32-端部支架2，41-电源线，42-第一电路驱动板，43-第二电路驱动板，44-第一LED光源，45-第二LED光源，5-装饰板，51-导光方形孔，6-自攻螺钉，7-导线。具体实施方式本技术公开了针对上述存在的问题，提供一种耗能低、寿命长、导光性好的LED光导汽车侧转向灯。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请同时参见图1、图2、图3、图4、图5和图6，一种新型LED光导汽车侧转向灯，包括灯壳本体（1）、配光镜（2）、光导体（3）、LED驱动板组件和装饰板（5），所述LED驱动板组件、所述光导体（3）和所述装饰板（5）均设置与所述灯壳本体（1）上，所述配光镜（2）焊接于所述灯壳本体（1）形成以空腔结构。在实施例中，优选地，所述灯壳本体（1）和所述配光镜（2）的配合面设置成焊接筋，用超声波进行焊接。在本实施例中，所述灯壳本体（1）的底部设置有锥形工艺孔（11）和电源胶塞孔（12），所述锥形工艺孔（11）用于检测车灯气密状况。在本实施例中，优选地，所述锥形工艺孔（11）和所述电源胶塞孔（12）均设有密封胶塞进行密封。在本实施例中，所述光导体（3）的底面按照全反射原理设计成锯齿结构。所述光导体（3）的两端分别设置有端部支架1（31）和端部支架2（32）以及安装孔，用于固定所述LED驱动板组件及将光导体（3）固定于所述灯壳本体（1）上，用自攻螺钉（6）进行扭紧固定。在本实施例中，优选地，所述配光镜（2）成无折射齿条及磨砂纹的配光表面。所述LED驱动板组件包括电源线（41）、第一电路驱动板（42）、第二电路驱动板（43）、第一LED光源（44）和第二LED光源（45），所述电源线（41）的一端穿过所述电源胶塞孔（12）固定于所述灯壳本体（1），所述电源线（41）的另一端与插头护套装配，通过车载电源进行电源引入，所述第一电路驱动板（42）和所述第二电路驱动板（43）通过一导线（7）相连，再连接于所述电源线（41）以接通电源。所述第一LED光源（44）安装于所述第一电路驱动板（42）上，所述第一电路驱动板（42）安装于所述端部支架1（31），所述第一LED光源（44）与所述端部支架1（31）的距离为0.8-1.2mm，所述第一LED光源（44）发出的光线向所述光导体（3）的齿形单元进行光线传导，所述光导体（3）将光线进行反射，并向所述配光镜（2）进行光线投射，所述第二LED光源（45）安装于所述第二电路驱动板（43）上，所述第二电路驱动板（43）本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型LED光导汽车侧转向灯，包括灯壳本体、配光镜、光导体、LED驱动板组件和装饰板，所述LED驱动板组件、所述光导体和所述装饰板均设置与所述灯壳本体上，所述配光镜焊接于所述灯壳本体形成以空腔结构，其特征在于：所述灯壳本体的底部设置有锥形工艺孔和电源胶塞孔，所述锥形工艺孔用于检测车灯气密状况；所述光导体两端分别设置有端部支架1和端部支架2以及安装孔，用于固定所述LED驱动板组件及将光导体固定于所述灯壳本体上，用自攻螺钉进行扭紧固定；所述LED驱动板组件包括电源线、第一电路驱动板、第二电路驱动板、第一LED光源和第二LED光源，所述电源线的一端穿过所述电源胶塞孔固定于所述灯壳本体，所述第一电路驱动板和所述第二电路驱动板通过一导线相连，再连接于所述电源线以接通电源，所述第一LED光源安装于所述第一电路驱动板上，所述第一电路驱动板安装于所述端部支架1，所述第一LED光源与所述端部支架1的距离为0.8‑1.2mm，所述第一LED光源发出的光线向所述光导体的齿形单元进行光线传导，所述光导体将光线进行反射，并向所述配光镜进行光线投射，所述第二LED光源安装于所述第二电路驱动板上，所述第二电路驱动板安装于所述端部支架2；所述装饰板的侧面设置一个导光方形孔，所述驱动板2上的第二LED光源发出的光线通过所述导光方形孔向配光镜进行光线投射，使光线均匀分布在车辆后方与车身X轴形成5°‑60°的夹角范围区域。...

【技术特征摘要】
1.一种新型LED光导汽车侧转向灯，包括灯壳本体、配光镜、光导体、LED驱动板组件和装饰板，所述LED驱动板组件、所述光导体和所述装饰板均设置与所述灯壳本体上，所述配光镜焊接于所述灯壳本体形成以空腔结构，其特征在于：所述灯壳本体的底部设置有锥形工艺孔和电源胶塞孔，所述锥形工艺孔用于检测车灯气密状况；所述光导体两端分别设置有端部支架1和端部支架2以及安装孔，用于固定所述LED驱动板组件及将光导体固定于所述灯壳本体上，用自攻螺钉进行扭紧固定；所述LED驱动板组件包括电源线、第一电路驱动板、第二电路驱动板、第一LED光源和第二LED光源，所述电源线的一端穿过所述电源胶塞孔固定于所述灯壳本体，所述第一电路驱动板和所述第二电路驱动板通过一导线相连，再连接于所述电源线以接通电源，所述第一LED光源安装于所述第一电路驱动板上，所述第一电路驱动板安装于所述端部支架1，所述第一LED光源与所述端部支架1的距离为0.8-1.2mm，所述第一LED光源发出的光线向所述光导体的齿形单元进行光线传导，所述光导体将光线进行反射，并向所述配...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢军，邓建国，黎洁文，苏雪妮，黄云飞，莫仕彬，陆丽丝，
申请(专利权)人：南宁燎旺车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45