The utility model discloses a fixed device for automobile radiator, which belongs to the technical field of automobile heat dissipation equipment, and solves the problem that the clamping size of the welding jig can not be changed according to the length of different water chambers and radiators in the existing technology, and the generality of the welding fixture is poor. The technical scheme is as follows: one end of the first clamping square tube is fixed with a welding square tube, an opening slot is provided on the inner wall of the other end, and the second clamping square tube is arranged in the first clamping square tube through the opening slot, and can move around the first clamping square tube; the first clamping square tube is provided with a circular hole I on the other end of the tube wall. A cam is arranged in the other end of the clamping square tube; the outer wall of one end of the second clamping square tube is provided with a circular hole II, adjusting the bolt through the hole II and setting one end in the second clamping square tube, the other end extending second clamping square tube; the adjusting bolt is set with a locking nut; the clamping size can be changed according to the different length of the structure. It has the advantages of strong generality.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器固定装置
本技术涉及汽车散热设备
,具体地说是一种汽车散热器固定装置。
技术介绍
散热器是汽车冷却系统的关键部件。散热器主要由散热管、散热带、侧板、主片和水室组成,其为全铝扣装式,水室与散热管、散热带、主片一起进行钎焊炉焊接,对焊接的要求很高。扣装前需要先将芯体固定后转由后续完成绑丝捆扎,然后进行钎焊。如果摆芯后直接在摆芯机进行捆扎,生产效率低,且不能保证焊接工艺要求,并且传统人工电焊表面粗糙,不容易打磨,电焊导致芯体变形严重,并且人工电焊不能有效控制焊点大小,影响散热器表面质量;因此,针对上述问题,如专利201620947822.5,名称为“一种全铝式汽车散热器焊接夹具”,该专利采用的技术方案为:包括第一夹持部、第二夹持部、第三夹持部、第一连接部和第二连接部,所述第三夹持部的长度大于第一夹持部和第二夹持部的长度之和;第一夹持部、第二夹持部分别与第三夹持部相平行设置,第一夹持部的一端通过第一连接部与第三夹持部的一端相连接,第二夹持部的一端通过第二连接部与第三夹持部的另一端相连接,且第一夹持部的另一端与第二夹持部的另一端相对延伸,第一夹持部、第二夹持部上分别开设有若干螺孔,螺孔中设置有定位螺栓;该专利的技术方案虽具有汽车散热器焊接后表面光滑,无焊点残留,芯体无变形的优点,但是还存在如下缺点,第一夹持方管、第二夹持方管的长度分别与所要固定的水室的长度相一致,第三夹持方管的长度与所要固定的整个散热器的长度相一致,该装置无法根据不同水室和散热器的长度改变焊接夹具的装夹尺寸,通用性差。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对以上不足,提供一种汽车散热器 ...
【技术保护点】
1.一种汽车散热器固定装置,包括第一夹持方管和第二夹持方管,其特征在于第一夹持方管的一端固设有一焊接方管,另一端内壁上开设有开口槽,第二夹持方管穿过开口槽设置在第一夹持方管内,且能够在第一夹持方管内左右移动;第一夹持方管的另一端部管壁上开设有一圆孔Ⅰ,第一夹持方管的另一端部管内设置有凸轮,转轴穿过圆孔Ⅰ与凸轮活动相连;第二夹持方管的一端部外壁上开设有圆孔Ⅱ,调整螺栓贯穿圆孔Ⅱ且一端部设置在第二夹持方管内,另一端伸出第二夹持方管;伸出第二夹持方管的调整螺栓上设置有锁紧螺母。
【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器固定装置,包括第一夹持方管和第二夹持方管,其特征在于第一夹持方管的一端固设有一焊接方管,另一端内壁上开设有开口槽,第二夹持方管穿过开口槽设置在第一夹持方管内,且能够在第一夹持方管内左右移动;第一夹持方管的另一端部管壁上开设有一圆孔Ⅰ,第一夹持方管的另一端部管内设置有凸轮,转轴穿过圆孔Ⅰ与凸轮活动相连;第二夹持方管的一端部外壁上开设有圆孔Ⅱ,调整螺栓贯穿圆孔Ⅱ且一端部设置在第二夹持方管内,另一端伸出第二夹持方管;伸出第二夹持方管的调整螺栓...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵安涛,赵旺亮,徐永伟,安宝霞,张盟,
申请(专利权)人:山东同创汽车散热装置股份有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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