The present invention relates to an aerodynamic layout structure of a stratospheric airship with an auxiliary stabilizer and a pneumatic layout method for a stratospheric airship using the aerodynamic configuration. The pneumatic layout structure includes a boat, a tail and an auxiliary stabilizer. The auxiliary stabilizer includes an auxiliary stabilizer and a lower auxiliary stabilizer, including a membrane. This invention provides a pneumatic layout method for the stratospheric airship using the above pneumatic layout structure, including the structure design method of auxiliary stabilizer, the process manufacturing method and the position layout method of auxiliary stabilizer surface. The aerodynamic layout and aerodynamic layout provided by the invention can significantly improve the static stability and the pitching static stability of the stratospheric airship, make the flight process of the stratospheric airship smoothly controlled, and improve the flight stability and safety reliability of the stratospheric airship.
【技术实现步骤摘要】
平流层飞艇的气动布局结构及其气动布局方法
本专利技术属于航空航天领域,主要用做军用侦察、监测领土安全或者民用通信和气象测量等用途,具体涉及一种平流层飞艇的气动布局结构及其气动布局方法。
技术介绍
飞艇(Airship),是一种利用氦气等轻于空气的气体来提供升力的航空器,由于飞艇不需要专用的起降场,可以实现垂直起降、空中悬停等多种功能,因而一直在货物运输、军事侦察、气象观测、现代娱乐等领域获得了十分重要的应用。在平流层飞艇飞行试验过程中,常常需要关注平流层的气象条件。一方面,为了保证飞行试验能够顺利进行,需要飞艇在平流层保持一个较好的飞行稳定性,因此,设计的平流层飞艇需要具有很好的抗风稳定性,包括航向稳定性和俯仰稳定性。由于平流层飞艇驻留空域通常处于距离地表20km以上的高度,该高度处的环境风风速平均为10m/s,最大可达40m/s,这就对平流层飞艇的飞行稳定性设计提出了一个严峻挑战。另一方面,现有技术中平流层飞艇的航向静稳定性主要通过尾翼来实现,按照动力学规律,尾翼面积越大,飞艇静稳定性越好,但是尾翼面积的增大也导致了尾翼重量的显著增加,并由此带来种种弊端。现有技术中平流层飞艇的俯仰稳定性主要通过平尾来实现,为了保持良好的俯仰稳定性,所采用的平尾结构重量也通常较大,由此造成了艇体的整体重量偏大。由此可见,在保持平流层飞艇的飞行稳定性方面,现有技术中存在着以下亟需解决的技术问题:(1)如何有效提高平流层飞艇在高空飞行时的航向静稳定性的问题;(2)如何有效提高平流层飞艇在高空飞行时俯仰静稳定性的问题;(3)如何实现平流层飞艇艇体的质量控制的技术问题。专利技术内 ...
【技术保护点】
1.一种带辅助安定面的平流层飞艇气动布局结构,其特征在于,所述平流层飞艇气动布局结构包括艇身、尾翼、辅助安定面,所述辅助安定面包括上辅助安定面和下辅助安定面,所述上辅助安定面和下辅助安定面安装在所述艇身和所述尾翼之间并保持固定连接,所述辅助安定面包括位于表层的膜面、若干根用于传力和加强的加强筋结构,所述加强筋结构包括条状边缘加强筋、中部传力加强筋以及位于膜面周围且与之固定连接的若干固定连接环,所述条状边缘加强筋和所述中部传力加强筋均与所述膜面保持固定连接,所述固定连接环通过所述条状边缘加强筋与所述膜面保持固定连接,并且,所述固定连接环作为所述辅助安定面与所述艇身和尾翼连接的接口。
【技术特征摘要】
1.一种带辅助安定面的平流层飞艇气动布局结构,其特征在于,所述平流层飞艇气动布局结构包括艇身、尾翼、辅助安定面,所述辅助安定面包括上辅助安定面和下辅助安定面,所述上辅助安定面和下辅助安定面安装在所述艇身和所述尾翼之间并保持固定连接,所述辅助安定面包括位于表层的膜面、若干根用于传力和加强的加强筋结构,所述加强筋结构包括条状边缘加强筋、中部传力加强筋以及位于膜面周围且与之固定连接的若干固定连接环,所述条状边缘加强筋和所述中部传力加强筋均与所述膜面保持固定连接,所述固定连接环通过所述条状边缘加强筋与所述膜面保持固定连接,并且,所述固定连接环作为所述辅助安定面与所述艇身和尾翼连接的接口。2.根据权利要求1所述的平流层飞艇气动布局结构,其特征在于:所述尾翼的尾翼类型,选自只含垂尾的尾翼、只含平尾的尾翼、十字型尾翼、×型尾翼或V型尾翼。3.根据权利要求2所述的平流层飞艇气动布局结构,其特征在于:所述尾翼类型为垂尾,所述艇身包括前部艇身和后部艇身,所述辅助安定面安装在所述垂尾与所述前部艇身之间或者安装在所述垂尾与所述后部艇身之间,用以提高飞艇的航向静稳定性。4.根据权利要求2所述的平流层飞艇气动布局结构,其特征在于:所述尾翼类型为平尾,所述艇身包括前部艇身和后部艇身,所述辅助安定面安装在所述平尾与所述前部艇身之间或者安装在所述平尾与所述后部艇身之间,用以提高飞艇的俯仰静稳定性。5.根据权利要求1-4中任一项所述的平流层飞艇气动布局结构,其特征在于:所述辅助安定面呈三角形、梯形、四边形或者半圆形。6.根据权利要求1-4中任一项所述的平流层飞艇气动布局结构,其特征在于:所述膜面的材质选用纤维布材料,所述纤维布材料的强度系数选择为能够满足平流层抗风兜风要求,所述条状边缘加强筋采用能够与所述膜面进行热压焊接的高强布材料,并且所述条状边缘加强筋与所述膜面进行局部热焊连接,所述中部传力加强筋采用抗拉强度较大的芳纶带,并且所述中部传力加强筋通过缝纫的方法与所述膜面进行固定连接,所述固定连接环采用弹性布并且通过缝纫的方法与所述膜面进行固定连接。7.一种采用如权利要求2-6中任一项所述的平流层飞艇气动布局结构来实施的平流层飞艇气动布局...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡宝帅,
申请(专利权)人:北京天恒长鹰科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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