车载太阳能通信能量补偿方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车载太阳能通信能量补偿方法及装置，涉及综合服务领域。所述车载太阳能通信能量补偿方法包括：接收综合服务内容信息；获取车载太阳能电池的剩余电量信息；根据所述剩余电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量是否满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求；当所述车载太阳能电池的剩余电量不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求时，开启备用电源供电。本发明专利技术在车载电源系统中加入太阳能与备用电源的混合电源供电，并在综合服务内容信息中加入与该信息对应的预设供电要求，对不同综合服务内容对应的供电要求提供一种可量化标准，可有效避免工作中车辆电力供给不足的问题。 1

Energy compensation method and device for vehicular solar energy communication

The invention provides a vehicle solar energy communication energy compensation method and device, which relates to the integrated service field. The energy compensation method of the vehicle solar energy communication includes receiving the information of the comprehensive service content, obtaining the residual electricity information of the vehicle solar cell, and judging whether the residual electric quantity of the vehicle solar cell meets the preset power supply requirement corresponding to the integrated service capacity information according to the residual quantity information. When the residual power of the vehicle solar cell does not meet the preset power supply requirements corresponding to the integrated service content information, the standby power supply is opened. In the vehicle power supply system, a hybrid power supply of solar energy and a standby power supply is added to the power supply system, and the requirement of the presupposed power supply corresponding to the information is added to the information of the comprehensive service content. It provides a quantifiable standard for the power supply requirements corresponding to the different comprehensive service content, and can effectively avoid the insufficient power supply of the vehicle in the work. The problem. One

【技术实现步骤摘要】
车载太阳能通信能量补偿方法及装置
本专利技术涉及综合服务领域，具体而言，涉及一种车载太阳能通信能量补偿方法及装置。
技术介绍
太阳能电池又称为“太阳能芯片”或“光电池”，是一种利用太阳光直接发电的光电半导体元件。它只要被满足一定照度条件的光照到，瞬间就可输出电压及在有回路的情况下产生电流。作为最为安全环保的新能源之一，太阳能在各行各业的供电系统中都得到了广泛的应用。在当代科技迅速发展的推动下，人们越来越意识到环保问题的严重性与必要性，作为污染排放一大主体的汽车，自然而然成为了主要的研究对象。人们急需寻找新的车辆动力能源，来替代原有的内燃发动机，实现节能减排。在这种时代的迫切需求下，太阳能汽车出现在了人们面前。太阳能汽车作为新能源动力汽车的一种，从某种意义上讲，也是电动汽车的一种，所不同的是电动汽车的蓄电池靠工业电网充电，而太阳能汽车用的是太阳能电池。太阳能汽车使用太阳能电池把光能转化成电能，电能会在储电池中存起备用，用来推动汽车的电动机。由于太阳能车不用燃烧化石燃料，所以不会放出有害物。据估计，如果由太阳能汽车取代燃汽车辆，每辆汽车的二氧化碳排放量可减少43至54％。然而，太阳能虽然看上去是完全无污染、“取之不用之不竭”的完美清洁能源，但现有的太阳能汽车在应用上却并没有得到很大的突破，除了太阳能电池制作工艺等方面的问题，其最主要的原因在于，太阳能供电受制于太阳辐射量以及天气情况的变化。现有的综合服务工作中，由于工作内容复杂，外出时间长，不可避免的遭遇阴天、下雨等太阳光照条件不好的情况，因此，当前的综合服务工作中很少使用太阳能电池作为车辆供电的方式，而是继续使用内燃机或电动机供电的车辆进行工作。这其中无法避免的两个问题，一是采用内燃机或电动机供电的车辆运行成本高；二是综合服务工作内容复杂，通常只能依靠工作人员的经验对车辆使用时长进行估计，因此可能会在外出途中出现没油或断电的情况，在工作期间需要进行加油或充电，对于时间要求紧急的工作产生不利影响。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车载太阳能通信能量补偿方法及装置，其能够有效改善上述问题。本专利技术的实施例是这样实现的：第一方面，本专利技术实施例提供了一种车载太阳能通信能量补偿方法，所述方法包括：接收综合服务内容信息；获取车载太阳能电池的剩余电量信息；根据所述剩余电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量是否满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求；当所述车载太阳能电池的剩余电量不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求时，开启备用电源供电。第二方面，本专利技术实施例还提供了一种车载太阳能通信能量补偿装置，其包括通信模块，用于接收综合服务内容信息；太阳能模块，用于获取车载太阳能电池的剩余电量信息；一级电量判断模块，用于根据所述剩余电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量是否满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求；供电模块，用于当所述车载太阳能电池的剩余电量不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求时，开启备用电源供电。第三方面，本专利技术实施例还提供了一种车载太阳能通信能量补偿装置，其包括车载太阳能电池、备用电源、通信单元和电源控制单元，所述车载太阳能电池、所述备用电源以及所述通信单元分别与所述电源控制单元连接，所述通信单元用于接收由综合服务系统发送的综合服务内容信息；所述电源控制单元用于获取所述车载太阳能电池的剩余电量信息，以及用于根据所述剩余电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量是否满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求，以及用于当所述车载太阳能电池的剩余电量不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求时，开启所述备用电源供电。本专利技术实施例提供的车载太阳能通信能量补偿方法及装置，首先通过接收综合服务内容信息，来获取接下来需要进行的综合服务工作的内容；再获取车载太阳能电池的剩余电量信息，可获取当前太阳能电池存储的剩余电量；然后根据所述剩余电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量是否满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求，可根据所述综合服务内容信息中包含的与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求，来预估所述太阳能电池的剩余电量是否足够完成工作；最后，当所述车载太阳能电池的剩余电量不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求时，开启备用电源供电，即可在太阳能电池的剩余电量不足以完成全部工作时，开启备用电源进行车辆动力能量的补偿，避免车辆在工作期间能源供给中断的问题。和现有技术相比，本专利技术实施例提供了一种能够根据综合服务内容信息对车辆能源进行供给补偿的车载太阳能通信能量补偿方法及装置，本方案通过将综合服务内容信息与车载电源的供电要求建立关联，以使车辆在进行工作的全过程中，在太阳能电池电量不足时及时通过备用电源进行补给，可以有效避免在工作人员事先无法判断的情况下，车辆供电突然不足的问题，提高了综合服务工作的连贯性与可预知性，为复杂、耗时较长、时间要求紧迫的综合服务工作提供了可持续能源供给的保障。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为一种可应用于本专利技术实施例中的电子设备的结构框图；图2为本专利技术第一实施例提供的车载太阳能通信能量补偿方法的流程框图；图3为本专利技术第一实施例中步骤S220的子步骤流程框图；图4为本专利技术第一实施例中步骤S400、步骤S410及步骤S420的流程框图；图5为本专利技术第一实施例中步骤S410的子步骤流程框图；图6为本专利技术第一实施例中步骤S600及步骤S610的流程框图；图7为本专利技术第二实施例提供的车载太阳能通信能量补偿装置的结构框图；图8为本专利技术第二实施例提供的一级电量判断模块的结构框图；图9为本专利技术第二实施例提供的另一种车载太阳能通信能量补偿装置的结构框图；图10为本专利技术第三实施例提供的车载太阳能通信能量补偿装置的结构示意图；图11为本专利技术第三实施例提供的车载太阳能通信能量补偿装置与综合服务系统通信连接的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清晰、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。图1示出了一种可应用于本申请实施例中的电子设备100的结构框图。如图1所示，电子设备100可以包括存储器110、存储控制器120、处理器130、显示屏幕140和车载太阳能通信能量补偿装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载太阳能通信能量补偿方法，其特征在于，所述方法包括：

【技术特征摘要】
1.一种车载太阳能通信能量补偿方法，其特征在于，所述方法包括：接收综合服务内容信息；获取车载太阳能电池的剩余电量信息；根据所述剩余电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量是否满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求；当所述车载太阳能电池的剩余电量不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求时，开启备用电源供电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述剩余电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量是否满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求，包括：根据所述剩余电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量是否超出与所述综合服务内容信息对应的预设供电电量的预设供电安全百分比；当所述车载太阳能电池的剩余电量没有超出与所述综合服务内容信息对应的预设供电电量的预设供电安全百分比时，判断所述车载太阳能电池的剩余电量不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述备用电源的备用电量信息；根据所述剩余电量信息和所述备用电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量与所述备用电源的备用电量之和是否满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求；当所述车载太阳能电池的剩余电量与所述备用电源的备用电量之和不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求时，开启电量不足警报提示。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述剩余电量信息和所述备用电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量与所述备用电源的备用电量之和是否满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求，包括：根据所述剩余电量信息和所述备用电量信息，判断所述车载太阳能电池的剩余电量与所述备用电源的备用电量之和是否超出与所述综合服务内容信息对应的预设供电电量的预设供电安全百分比；当所述车载太阳能电池的剩余电量与所述备用电源的备用电量之和没有超出与所述综合服务内容信息对应的预设供电电量的预设供电安全百分比时，判断所述车载太阳能电池的剩余电量与所述备用电源的备用电量之和不满足与所述综合服务内容信息对应的预设供电要求。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：按照预设的电量检测时间间隔，实时获取所述车载太阳能电池的剩余电量信息以及所述备用电源的备用电量信息；根...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑文丽，夏永军，李静，贾开华，樊宽伟，杨磊，信先胜，公明，
申请(专利权)人：国网山东省电力公司蒙阴县供电公司，
类型：发明
国别省市：山东,37