一种汽车发动机用三缸曲轴的砂型结构制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车发动机用三缸曲轴的砂型结构，包括砂型本体，砂型本体内设置有四个曲轴型腔，每个曲轴型腔均具有第一连杆和第二连杆；曲轴型腔的大端处设置有相连通的大热冒口；第一连杆和第二连杆处分别设置有相连通的小热冒口；直浇道设置在左型腔组和右型腔组的中间，直浇道的左侧设置有左横浇道，直浇道的右侧设置有右横浇道；每个砂型本体上有四个型腔，且内浇道放置在下砂箱，连杆位置增加进铁小热冒口，消除三缸曲轴轴头气孔缺陷，客户端加工砂眼废品率至从10％下降到1％以下，提高生产效率，降低生产成本的作用。 1

Sand type structure for three cylinder crankshaft of automobile engine

The invention provides a sand type structure of a three cylinder crankshaft for an automobile engine, including the sand mold body. The sand mold has four crankshaft cavities in the body, each of which has a first connecting rod and a second connecting rod; the large end of the crankshaft cavity is set up with a connected large hot riser; the first and second connecting rods are set separately. There is a connected small hot riser; the runner is set in the middle of the left cavity group and the right type cavity group. The left side cast is set on the left side of the cast. The right side of the runner is set with right cast in place; there are four cavities on the body of each sand mold, and the inner runner is placed in the lower sand box, the connecting rod position increases the small heat riser of the iron intake, and eliminates the three cylinder curve. The porosity of the axle head is reduced, and the rate of processing the waste from the client to the sand hole is reduced from 10% to less than 1%, which improves the production efficiency and reduces the production cost. One

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机用三缸曲轴的砂型结构
本专利技术涉及铸造领域，尤其涉及一种汽车发动机用三缸曲轴的砂型结构。
技术介绍
发动机系统三缸曲轴是一个新型平台化的产品，用以替代同排量四缸曲轴，同一个发动机平台可应用在多款车型中，此产品的需求量较大，由于产品在高速旋转下工作，且三个缸成120度关系，既要满足高速旋转工作静强度要求，又要满足疲劳强度要求，且对比四缸曲轴，对连杆的表面质量要求更高，如此大的产量及质量要求使得生产企业面临着严峻的挑战。目前传统工艺铸造的同类产品，采用对称设计四个型腔方案，内浇道和横浇道全部放置在上砂箱，导致产品冲砂废品较高，且为了解决连杆内侧表面缩松，全部采用随形冷铁工艺，该随形冷铁工艺生产效率低下，后处理人工工作量大，且产品质量表现一般，不利于企业在市场化中竞争。因此有必要设计一种新的能减缓冲砂的浇注系统工艺，又不使用随形冷铁工艺，即将内浇道放置到下砂箱，且在对应连杆外侧位置增加小热冒口工艺(取消随形冷铁)，从而到达降低冲砂废品、消除连杆内侧表面缩松，又能提高生产效率，降低生产成本的三缸曲轴模具浇注系统。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：现有的曲轴铸件生产效率低下，后处理人工工作量大，且产品质量表现一般，本专利技术提供了一种汽车发动机用三缸曲轴的砂型结构来解决上述问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车发动机用三缸曲轴的砂型结构，包括砂型本体，所述砂型本体内设置有四个曲轴型腔，每个所述曲轴型腔均具有分布在轴向两侧间隔设置的第一连杆和第二连杆；四个所述曲轴型腔并列设置，其中两个位于左侧的所述曲轴型腔为左型腔组，另外两个位于右侧的所述曲轴型腔为右型腔组，所述曲轴型腔的大端处设置有相连通的大热冒口；所述第一连杆和第二连杆处分别设置有相连通的小热冒口；在所述左型腔组中设置有将两个所述大热冒口相连通的左大内浇道，在所述右型腔组中设置有将两个所述大热冒口相连通的右大内浇道；所述直浇道设置在所述左型腔组和所述右型腔组的中间，所述直浇道的左侧设置有连通所述左大内浇道和所述直浇道的左横浇道，所述直浇道的右侧设置有连通所述右大内浇道和所述直浇道的右横浇道；所述左型腔组中，位于外侧的小热冒口通过小内浇道与对应所述曲轴型腔大端处的所述大热冒口连通，位于内侧的小热冒口通过中内浇道与所述的左大内浇道连通；所述右型腔组中，位于外侧的小热冒口通过小内浇道与对应所述曲轴型腔大端处的所述大热冒口连通，位于内侧的小热冒口通过中内浇道与所述的右大内浇道连通。进一步地：所述左大内浇道和大热冒口的连接形式以及所述右大内浇道和大热冒口的连接形式均为底注式，所述左大内浇道和所述右大内浇道设置在下砂箱，所述左横浇道和所述右横浇道设置在上砂箱并且通过设置在下砂箱中的过滤网座搭接连通设置在上砂箱中的所述直浇道；在所述曲轴型腔的小端处设置有相连通的溢流冒口；在在所述曲轴型腔的小端处还搭接设置有辅助出气片和辅助出气棒。进一步地：所述小热冒口的体积为190cm3，小热冒口的模数为10mm；所述大热冒口的体积为1000cm3，大热冒口的模数为16.5mm；所述溢流冒口的体积为145cm3，溢流冒口模数为50mm。进一步地：所述左横浇道和所述右横浇道的结构均采用扁平式结构，截面积均为720mm2。进一步地：所述左大内浇道和所述右大内浇道的结构均采用薄片式结构，截面积均为390mm2。进一步地：所述中内浇道的截面积为120mm2，所述小内浇道的截面积为60mm2。本专利技术的有益效果是，本专利技术一种汽车发动机用三缸曲轴的砂型结构每个砂型本体上有四个型腔，且内浇道放置在下砂箱，连杆位置增加进铁小热冒口，相对原来连杆位置内侧设置随形冷铁工艺，本工艺取消了清理工作困难，生产成本高的随形冷铁工艺；且大热冒口与左大内浇道、右大内浇道采用底注式连接，左大内浇道和右大内浇道采用薄片搭接方式缓冲铁水，降低冲砂风险，同时辅助出气片和辅助出气棒可以帮助排气，消除三缸曲轴轴头气孔缺陷，客户端加工砂眼废品率至从10％下降到1％以下；连杆位置采用小热冒口工艺后，达到与使用随形冷铁一样的作用效果，不再使用随形冷铁，可以取消开冷铁模、冷铁生产、冷铁打磨、上涂料、烘干，人工下冷铁，后处理冷铁冲压机、冷铁冲压模具投入以及后处理人工成本，从而达到提高生产效率，降低生产成本的作用。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术一种汽车发动机用三缸曲轴的砂型结构最优实施例的结构示意图。图中1、砂型本体，2、曲轴型腔，3、过滤网座，4、左横浇道，5、右横浇道，6、左大内浇道，7、右大内浇道，8、大热冒口，12、中内浇道，14、小内浇道，16、第一连杆，17、第二连杆，20、小热冒口，32、溢流冒口，36、辅助出气片，38、辅助出气棒。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。相反，本专利技术的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。此外，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本专利技术的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本专利技术的实施例所属
的技术人员所理解。如图1所示，本专利技术提供了一种汽车发动机用三缸曲轴的砂型结构，包括砂型本体1，所述砂型本体1内设置有四个曲轴型腔2，每个所述曲轴型腔2均具有分布在轴向两侧间隔设置的第一连杆16和第二连杆17；四个所述曲轴型腔2并列设置，其中两个位于左侧的所述曲轴型腔2为左型腔组，另外两个位于右侧的所述曲轴型腔2为右型腔组，所述曲轴型腔2的大端处设置有相连通的大热冒口8；所述第一连杆16和第二连杆17处分别设置有相连通的小热冒口20；在所述左型腔组中设置有将两个所述大热冒口8相连通的左大内浇道6，在所述右型腔组中设置有将两个所述大热冒口8相连通的右本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机用三缸曲轴的砂型结构，包括砂型本体(1)，所述砂型本体(1)内设

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机用三缸曲轴的砂型结构，包括砂型本体(1)，所述砂型本体(1)内设置有四个曲轴型腔(2)，每个所述曲轴型腔(2)均具有分布在轴向两侧间隔设置的第一连杆(16)和第二连杆(17)；四个所述曲轴型腔(2)并列设置，其中两个位于左侧的所述曲轴型腔(2)为左型腔组，另外两个位于右侧的所述曲轴型腔(2)为右型腔组，其特征在于：所述曲轴型腔(2)的大端处设置有相连通的大热冒口(8)；所述第一连杆(16)和第二连杆(17)处分别设置有相连通的小热冒口(20)；在所述左型腔组中设置有将两个所述大热冒口(8)相连通的左大内浇道(6)，在所述右型腔组中设置有将两个所述大热冒口(8)相连通的右大内浇道(7)；所述直浇道(2)设置在所述左型腔组和所述右型腔组的中间，所述直浇道(2)的左侧设置有连通所述左大内浇道(6)和所述直浇道(2)的左横浇道(4)，所述直浇道(2)的右侧设置有连通所述右大内浇道(7)和所述直浇道(2)的右横浇道(5)；所述左型腔组中，位于外侧的小热冒口(20)通过小内浇道(14)与对应所述曲轴型腔(2)大端处的所述大热冒口(8)连通，位于内侧的小热冒口(20)通过中内浇道(12)与所述的左大内浇道(6)连通；所述右型腔组中，位于外侧的小热冒口(20)通过小内浇道(14)与对应所述曲轴型腔(2)大端处的所述大热冒口(8)连通，位于内侧的小热冒口(20)通过中内浇道(12)与所述的右大内浇道(7)连通。2.如权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金林，朱志鹏，田迎新，
申请(专利权)人：上海圣德曼铸造海安有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32