基于概率的动态校准船载卫星通信地球站跟踪相位方法技术

本发明专利技术提出动态校准船载卫通站跟踪相位方法，以提高船载卫通站伺服系统跟踪性能。动态环境下，伺服系统跟踪目标时产生方位跟踪误差电压和俯仰跟踪误差电压。基于方位误差电压和俯仰误差电压，计算极坐标下误差综合角，在时间序列上比较误差综合角判定顺时针或逆时针旋转，统计顺时针或逆时针旋转频次并计算发生概率，推算相位调整方向及角度。本发明专利技术校准跟踪相位精度高，使船载卫通站伺服系统工作在最佳相位点，大幅度提高跟踪性能；无须对船载卫通站进行硬件结构调整，便于实施、成本低。本发明专利技术还可应用于船载雷达等其他需要调整跟踪相位的无线电设备或系统中，具有推广价值。

【技术实现步骤摘要】
基于概率的动态校准船载卫星通信地球站跟踪相位方法
本专利技术涉及一种无线电跟踪
，特别涉及一种基于概率的动态校准船载卫星通信地球站跟踪相位方法。
技术介绍
卫通通信是船舶进行岸船通信的最重要手段。由于船舶在海洋环境中摇动，卫星通信地球站需要采用伺服系统实现天线的卫星指向。船载卫通站伺服系统多采用单脉冲跟踪体制，其具有跟踪精度高，抗干扰能力强等特点。然而，温度、湿度变化等多种环境因素都会引起船载卫通站伺服系统跟踪相位的变化，导致交叉耦合恶化，影响天线跟踪性能。船载卫通站常用的校准相位方法有以下几种：手动校准相位，该方法需在静态条件下进行，校准相位精度依赖于船载卫通站对准目标中心的精度及操作员的经验；基于大地指向的自动校准相位，该方法的校准相位精度较低，误差约20°，在船舶大动态情况下失效；射频辅助校相，该方法需在船载卫通站上加装射频发射源，校准相位前需提供基准相位，由于存在近场效应，校准相位精度低且重复性差；基于圆锥扫描跟踪校相，该方法需在船载卫通站天线上加装圆锥扫描跟踪系统，对伺服系统硬件改动大，成本高。在动态环境下，传统的船载卫通站伺服系统相位校准方法存在精度差等问题，导致伺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于概率的动态校准船载卫通站跟踪相位方法，其特征在于，利用跟踪综合误差角顺时针、逆时针旋转概率校准相位。

【技术特征摘要】
1.一种基于概率的动态校准船载卫通站跟踪相位方法，其特征在于，利用跟踪综合误差角顺时针、逆时针旋转概率校准相位。2.根据权利要求1所述的动态校准跟踪相位方法，其特征在于，跟踪综合误差角是由方位跟踪误差电压和俯仰跟踪误差电压确定的极坐标角。3.根据权利要求1或2所述的动态校准跟踪相位方法，其特征在于，方位跟踪误差电压和俯仰误差电压的采样频率不小于5赫兹、采集持续时间不小于10秒钟。4.根据权利要求3所述的动态校准跟踪相位方法，其特征在于，方位跟踪误差电压和俯仰误差电压的数据采集在船舶动态条件下实施，船舶综合摇摆角平均值不小于2°。5.根据权利要求1或2所述的动态校准跟踪相位方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：马林，谢磊，崔明明，李兵，刘孔水，罗岩，王小兵，魏春明，聂洪平，周启荣，
申请(专利权)人：中国人民解放军六三六九八部队，
类型：发明
国别省市：江苏,32