市政路灯结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政路灯结构，属于路灯领域，旨在提供一种市政路灯结构，其技术方案要点是：包括灯杆，灯杆底部沿灯杆的轴线方向对称设置有两个海绵垫，海绵垫朝向灯杆的一侧与灯杆侧壁相贴合，海绵垫内设有缓冲件，两个海绵垫之间设有用于连接两个海绵垫的连接件；本实用新型专利技术的优点是：弹性板将可以车辆的冲击力转化为弹性板的弹性回复力，从而对车辆起到一个缓冲作用，减小了车辆和灯杆的受损程度。

【技术实现步骤摘要】
市政路灯结构
本技术涉及路灯领域，特别涉及一种市政路灯结构。
技术介绍
在我国，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴。而随着城市道路建设的飞速发展，市政路灯结构成了道路上必不可少的设施。中国专利公告号CN205480644U的专利公开了一种市政路灯结构，包括灯杆、灯臂和灯罩，灯罩固定在灯臂上，灯杆包括杆座、连接杆和伸缩杆，连接杆固定在杆座上，连接杆内固定有电机，连接杆内滑动连接且周向定位有升降块，电机的电机轴上固连有丝杆，升降块套设在丝杆上并与丝杆螺纹连接，伸缩杆穿设在连接杆内并抵靠在升降块上，连接杆上设有若干个固定孔一，伸缩杆上具有与固定孔一对应的固定孔二，伸缩杆通过紧固件与连接杆固连，杆座上固定有开关板，灯臂铰接在伸缩杆上，灯臂与伸缩杆之间设有连杆，连杆的一端定位在灯臂上，连杆的另一端铰接在伸缩杆上。但是随着近年来私家车越来越多，道路安全隐患增大，常常有车辆会撞击到灯杆上，车辆撞击到这种路灯上时，会使得车辆和路灯都受到较大程度的损坏。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种市政路灯结构，其优点在于：减少车辆撞在灯杆上时车辆和灯杆受损的程度。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政路灯结构，包括灯杆，所述灯杆底部沿灯杆的轴线方向对称设置有两个海绵垫，所述海绵垫朝向灯杆的一侧与灯杆侧壁相贴合，所述海绵垫内设有缓冲件，两个所述海绵垫之间设有用于连接两个海绵垫的连接件。通过上述方案，当车辆撞击到灯杆上时，车辆首先会撞击到海绵垫上，从而海绵垫首先对车辆起到一个缓冲作用，海绵垫压缩至一定程度后，车辆靠近海绵垫内的缓冲件，此时缓冲件再次对车辆进行缓冲，从而降低了车辆对灯杆的冲击力，进而减小了车辆和灯杆的受损程度。进一步的，所述缓冲件包括轴线方向沿竖直方向设置的圆弧形弹性板，所述弹性板凸出的一侧背离灯杆，所述弹性板沿竖直方向的两端向着灯杆的方向弯曲。通过上述方案，当车辆撞击海绵垫并在惯性的作用下继续向前运动时，弹性板被车辆撞击，此时车辆的冲击力转化为弹性板的弹性回复力，从而弹性板对车辆起到一个缓冲作用，减小了车辆和灯杆的受损程度。进一步的，所述灯杆在与海绵垫贴合的侧壁上连接有与灯杆同轴线设置的橡胶垫。通过上述方案，当弹性板受到车辆的撞击过大，从而与灯杆相撞时，橡胶垫可以对弹性板起到一个缓冲作用，从而减小了弹性板将灯杆撞坏的可能。进一步的，所述连接件包括若干第一连接块和第二连接块，所述第一连接块上开设有凹槽，所述第二连接块上连接有与凹槽过盈配合的凸块，所述第一连接块背离凹槽的一侧固定连接在其中一个海绵垫的外侧壁上，所述第二连接块通过布带连接在另一个海绵垫上；当凸块嵌设在凹槽内时，所述布带收紧。通过上述方案，安装海绵垫时，操作者首先将两个海绵垫的内侧与灯杆外壁相贴合，然后将第二连接块上的凸块嵌入到第一连接块上的凹槽内，从而使得第一连接块和第二连接块稳定的连接在一起，此时布袋收紧，从而限制了两个海绵垫的相对移动，方便快捷的将两个海绵垫连接起来。进一步的，所述海绵垫内埋设有若干气囊。通过上述方案，当车辆撞击在海绵垫上时，海绵垫内的气囊可以对车辆起到一个缓冲作用，减小车辆的撞击力，从而减小撞击后车辆和灯杆的受损程度。进一步的，所述海绵垫的外表面上粘结有防晒布。通过上述方案，由于海绵垫在长时间太阳的暴晒之后容易老化，从而影响缓冲效果，防晒布则可以减小海绵垫接收到的阳光，从而延长海绵垫的使用寿命。进一步的，所述灯杆外壁在海绵的上方连接有环形板，所述环形板朝向海绵垫倾斜向下设置并延伸出海绵垫的外侧壁。通过上述方案，海绵垫吸水后，水分蒸发也会加速海绵垫的老化，而环形板可以减小雨水落在海绵垫上的可能，从而延长海绵垫的使用寿命。进一步的，所述环形板背离海绵垫的一端连接有与灯杆外壁相贴合的滑移套，所述滑移套沿直径方向螺纹连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓朝向灯杆的一侧与灯杆相抵触。通过上述方案，需要固定环形板的位置时，操作者可以在灯杆上滑动滑移套至指定位置，然后拧紧锁紧螺栓使得锁紧螺栓与灯杆外壁抵触，从而方便快捷的将滑移套锁紧在灯杆上，进而固定了环形板的位置。综上，本技术具有以下有益效果：弹性板将可以车辆的冲击力转化为弹性板的弹性回复力，从而对车辆起到一个缓冲作用，减小了车辆和灯杆的受损程度。附图说明图1为本实施例的整体结构示意图；图2为图1中A部的局部放大示意图；图3为本实施例用于体现弹性板的结构示意图。图中,1、灯杆；11、环形嵌置槽；2、海绵垫；21、气囊；22、防晒布；3、弹性板；4、橡胶垫；5、第一连接块；51、凹槽；6、第二连接块；61、凸块；7、布带；8、环形板；9、滑移套；91、锁紧螺栓。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。一种市政路灯结构，如图1和图3，包括圆柱形的灯杆1，灯杆1底部沿灯杆1的轴线方向对称设置有两个半圆柱形的海绵垫2，海绵垫2朝向灯杆1的一侧与灯杆1侧壁相贴合。海绵垫2内嵌设有缓冲件，两个海绵垫2之间设有用于连接两个海绵垫2的连接件。从而当车辆撞击向灯杆1时，车辆首先会撞击到海绵垫2上，海绵垫2内的缓冲件可以对车辆进行缓冲，从而降低了车辆对灯杆1的冲击力，进而减小了车辆和灯杆1的受损程度。如图3，缓冲件包括轴线方向沿竖直方向设置的圆弧形弹性板3，弹性板3凸出的一侧背离灯杆1，弹性板3沿竖直方向的两端向着灯杆1的方向弯曲。当车辆撞击向灯杆1时，车辆首先与海绵垫2接触，此时海绵垫2被压缩，车辆对弹性板3产生压力，弹性板3在压力的作用下可以产生形变，并将车辆的冲击力转化为弹性回复力，从而对车辆起到一个缓冲作用。海绵垫2内还埋设有若干气囊21，从而当车辆撞击到海绵垫2上时，气囊21也可以对车辆起到一个缓冲作用，在减小海绵垫2重量的同时提高海绵垫2的缓冲能力。如图1和图2，连接件包括若干第一连接块5和第二连接块6，第一连接块5上开设有凹槽51，若干第一连接块5沿竖直方向排布，并且第一连接块5背离凹槽51的一侧固定连接在其中一个海绵垫2的外侧壁上；第二连接块6上固定连接有与凹槽51过盈配合的凸块61，第二连接块6通过布带7连接在另一个海绵垫2上；当操作者将两个海绵垫2的内侧与灯杆1外壁向贴合后，操作者将第二连接块6上的凸块61嵌置在第一连接块5上的凹槽51内，从而将第二连接块6和第一连接块5连接在一起，此时布带7被收紧，从而限制了两个海绵垫2（如图3）的相对移动，方便快捷的将两个海绵垫2连接起来。如图3，当弹性板3受到车辆的冲击过大，从而使得弹性板3撞击到灯杆1上时，弹性板3会对灯杆1产生一个较大的冲击力，由于灯杆1一般为刚性金属材料制成，因此灯杆1较易在冲击力的作用下产生形变而受损。为了进一步减小灯杆1受损的可能，灯杆1在与海绵垫2贴合的侧壁上开设有与灯杆1同轴线的环形嵌置槽11，环形嵌置槽11本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种市政路灯结构，包括灯杆（1），其特征是：所述灯杆（1）底部沿灯杆（1）的轴线方向对称设置有两个海绵垫（2），所述海绵垫（2）朝向灯杆（1）的一侧与灯杆（1）侧壁相贴合，所述海绵垫（2）内设有缓冲件，两个所述海绵垫（2）之间设有用于连接两个海绵垫（2）的连接件。

【技术特征摘要】
1.一种市政路灯结构，包括灯杆（1），其特征是：所述灯杆（1）底部沿灯杆（1）的轴线方向对称设置有两个海绵垫（2），所述海绵垫（2）朝向灯杆（1）的一侧与灯杆（1）侧壁相贴合，所述海绵垫（2）内设有缓冲件，两个所述海绵垫（2）之间设有用于连接两个海绵垫（2）的连接件。2.根据权利要求1所述的市政路灯结构，其特征是：所述缓冲件包括轴线方向沿竖直方向设置的圆弧形弹性板（3），所述弹性板（3）凸出的一侧背离灯杆（1），所述弹性板（3）沿竖直方向的两端向着灯杆（1）的方向弯曲。3.根据权利要求2所述的市政路灯结构，其特征是：所述灯杆（1）在与海绵垫（2）贴合的侧壁上连接有与灯杆（1）同轴线设置的橡胶垫（4）。4.根据权利要求1所述的市政路灯结构，其特征是：所述连接件包括若干第一连接块（5）和第二连接块（6），所述第一连接块（5）上开设有凹槽（51），所述第二连接块（6）上连接有与凹槽（51）过盈配合的凸块（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹友君，
申请(专利权)人：南京广元市政设计有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32