一种应用于新能源的背伏式房车的车厢升降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种应用于新能源的背伏式房车的车厢升降装置，包括底座，所述底座的上端设有第一限位块，所述第一限位块的上端设有第一滑动槽，所述第一限位块的侧壁贯穿设有与第一滑动槽相互连通的第二滑动槽，所述第一滑动槽内滑动连接有第一滑动块，所述第一滑动块的侧壁设有延伸块，所述延伸块的侧壁贯穿第二滑动槽并与第二滑动槽相互连通，所述底座的侧壁设有移动装置，所述移动装置与延伸块的侧壁固定连接，所述第一滑动块的上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的侧壁贯穿设有限位槽，所述限位槽内固定连接有限位环。本实用新型专利技术结构设计合理，操作简单，不仅具有很好的稳定性，而且方便使用者自行调节。

A carriage lifting device for back type RV used in new energy sources

The utility model discloses a carriage lifting device for a backvolt type car used for new energy, including a base. The upper end of the base is provided with a first limit block. The upper end of the first limit block is provided with a first sliding groove, and the side wall of the first limit block is provided with a second sliding groove that is interconnected with the first sliding groove, The slider of the first sliding groove is connected with a first slide block. The side wall of the first slide block is provided with an extension block. The side wall of the extension block is interconnected with the second sliding groove, and the side wall of the base is provided with a moving device. The moving device is fixed with the side wall of the extension block, and the first slip is second slider. The upper end of the movable block is fixedly connected with a supporting rod, and the side wall of the supporting rod is penetrated with a limiting groove, and the limiting groove is fixedly connected with a limited position ring. The utility model has the advantages of reasonable structure design and simple operation, and has not only good stability, but also convenient adjustment by users.

【技术实现步骤摘要】
一种应用于新能源的背伏式房车的车厢升降装置
本技术涉及车厢升降
，尤其涉及一种应用于新能源的背伏式房车的车厢升降装置。
技术介绍
房车，也叫旅居车，是一种可移动、具有居家必备的基础设施的车辆，其中以皮卡为牵引车、以背伏在皮卡货箱内的车厢作为生活空间的背伏式房车，以其使用方便、性价比高的优势备受人们喜爱，在使用过程中发现，虽然皮卡可以单独活动，但是车厢则需要采用吊装设备实现其与皮卡的拆装，但是传统的车厢升降装置具有稳定性不足、不方便使用者自行调节的弊端，为此我们设计了一种应用于新能源的背伏式房车的车厢升降装置来解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决稳定性不足、不方便使用者自行调节的弊端，而提出的一种应用于新能源的背伏式房车的车厢升降装置，其不仅具有很好的稳定性，而且方便使用者自行调节。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种应用于新能源的背伏式房车的车厢升降装置，包括底座，所述底座的上端设有第一限位块，所述第一限位块的上端设有第一滑动槽，所述第一限位块的侧壁贯穿设有与第一滑动槽相互连通的第二滑动槽，所述第一滑动槽内滑动连接有第一滑动块，所述第一滑动块的侧壁设有延伸块，所述延伸块的侧壁贯穿第二滑动槽并与第二滑动槽相互连通，所述底座的侧壁设有移动装置，所述移动装置与延伸块的侧壁固定连接，所述第一滑动块的上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的侧壁贯穿设有限位槽，所述限位槽内固定连接有限位环，所述限位环内固定连接有连接板，所述连接板的内部贯穿设有升降槽，所述升降槽的两端侧壁均设有与升降槽相互连通的缓冲槽，所述升降槽内贯穿设有套接杆，两个所述缓冲槽内均设有与套接杆相互连接的连接装置，所述套接杆的内部设有两端均具有开口的螺纹腔，所述螺纹腔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的两端分别贯穿开口，所述螺纹杆的上端固定连接有卡块，所述螺纹杆的底部固定连接有悬挂装置，所述螺纹杆的侧壁螺纹连接有从动轮，所述从动轮与套接杆的侧壁通过转动块转动连接，所述连接板的上端设有L形杆，所述L形杆的侧壁设有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴末端固定连接有与从动轮相互啮合的主动轮。优选地，所述移动装置包括固定在底座侧壁上的第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴末端固定连接有转动轮，所述转动轮远离第二伺服电机的一端侧壁边缘处转动有第一转动杆，所述底座的侧壁设有第二限位块，所述第二限位块远离底座的一端侧壁设有第三滑动槽，所述第三滑动槽内滑动连接有第二滑动块，所述第一转动杆与第二滑动块之间通过第二转动杆转动连接，所述第二限位块的上端侧壁贯穿设有与第三滑动槽相互连通的第四滑动槽，所述延伸块与第二滑动块之间通过L形块固定连接。优选地，所述连接装置包括固定在缓冲槽内侧壁上的水平杆，所述水平杆的外侧壁设有中空杆，所述中空杆的内部设有中空腔，所述水平杆贯穿中空腔并与中空杆滑动连接，所述中空杆的两端侧壁与套接杆之间均通过第一缓冲杆转动连接。优选地，所述套接杆的两端侧壁与连接板的两端侧壁之间均通过多个第二缓冲杆转动连接。优选地，所述缓冲槽内对称设有两个环形限位块，所述中空杆的外侧壁设有环形挡块，且所述环形挡块位于两个环形限位块之间。优选地，所述底座的底部设有行走机构，所述行走机构为万向轮。本技术中，当需要进行调节时，启动第二伺服电机，能够带动转动轮转动，在转动轮的作用下，能够使得第一转动杆带动第二转动杆移动，从而使得第二滑动块带动支撑杆移动，当调节到合适的位置时停止第二伺服电机，启动第一伺服电机，能够带动主动轮转动，在主动轮的作用下，可以使得从动轮带动转动块转动，实现螺纹杆的升降，当下降到合适的位置时，将悬挂物与悬挂装置连接进行抬升，在多个第二缓冲杆的作用下，可以使得套接杆更加稳定，在套接杆发生摇晃的同时，多个第一缓冲杆能够对套接杆起到很好的支撑效果，限位环能够对连接板起到限位的效果，保证其在抬升时的稳定性。本技术结构设计合理，操作简单，不仅具有很好的稳定性，而且方便使用者自行调节。附图说明图1为本技术提出的一种应用于新能源的背伏式房车的车厢升降装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种应用于新能源的背伏式房车的车厢升降装置的A处结构放大图。图中：1底座、2第二限位块、3第二滑动块、4L形块、5支撑杆、6转动轮、7延伸块、8悬挂装置、9螺纹杆、10L形杆、11第一伺服电机、12卡块、13从动轮、14连接板、15限位环、16第二缓冲杆、17套接杆、18环形限位块、19中空杆、20第一缓冲杆、21环形挡块、22水平杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种应用于新能源的背伏式房车的车厢升降装置，包括底座1，底座1的上端设有第一限位块，第一限位块的上端设有第一滑动槽，第一限位块的侧壁贯穿设有与第一滑动槽相互连通的第二滑动槽，第一滑动槽内滑动连接有第一滑动块，第一滑动块的侧壁设有延伸块7，延伸块7的侧壁贯穿第二滑动槽并与第二滑动槽相互连通，底座1的侧壁设有移动装置，移动装置与延伸块7的侧壁固定连接，第一滑动块的上端固定连接有支撑杆5，支撑杆5的侧壁贯穿设有限位槽，限位槽内固定连接有限位环15，限位环15内固定连接有连接板14，连接板14的内部贯穿设有升降槽，升降槽的两端侧壁均设有与升降槽相互连通的缓冲槽，升降槽内贯穿设有套接杆17，两个缓冲槽内均设有与套接杆17相互连接的连接装置，套接杆17的内部设有两端均具有开口的螺纹腔，螺纹腔内螺纹连接有螺纹杆9，螺纹杆9的两端分别贯穿开口，螺纹杆9的上端固定连接有卡块12，螺纹杆9的底部固定连接有悬挂装置8，螺纹杆9的侧壁螺纹连接有从动轮13，从动轮13与套接杆17的侧壁通过转动块转动连接，连接板14的上端设有L形杆10，L形杆10的侧壁设有第一伺服电机11，第一伺服电机11的输出轴末端固定连接有与从动轮13相互啮合的主动轮，当需要进行调节时，启动第二伺服电机，能够带动转动轮6转动，在转动轮6的作用下，能够使得第一转动杆带动第二转动杆移动，从而使得第二滑动块3带动支撑杆5移动，当调节到合适的位置时停止第二伺服电机。本技术中，移动装置包括固定在底座1侧壁上的第二伺服电机，第二伺服电机的输出轴末端固定连接有转动轮6，转动轮6远离第二伺服电机的一端侧壁边缘处转动有第一转动杆，底座1的侧壁设有第二限位块2，第二限位块2远离底座1的一端侧壁设有第三滑动槽，第三滑动槽内滑动连接有第二滑动块3，第一转动杆与第二滑动块3之间通过第二转动杆转动连接，第二限位块2的上端侧壁贯穿设有与第三滑动槽相互连通的第四滑动槽，延伸块7与第二滑动块3之间通过L形块4固定连接，连接装置包括固定在缓冲槽内侧壁上的水平杆22，水平杆22的外侧壁设有中空杆19，中空杆19的内部设有中空腔，水平杆22贯穿中空腔并与中空杆19滑动连接，中空杆19的两端侧壁与套接杆17之间均通过第一缓冲杆20转动连接，套接杆17的两端侧壁与连接板14的两端侧壁之间均通过多个第二缓冲杆16转动连接，缓冲槽内对称设有两个环形限位块18，中空杆19的外侧壁设有环形挡块21，且环形挡块2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于新能源的背伏式房车的车厢升降装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端设有第一限位块，所述第一限位块的上端设有第一滑动槽，所述第一限位块的侧壁贯穿设有与第一滑动槽相互连通的第二滑动槽，所述第一滑动槽内滑动连接有第一滑动块，所述第一滑动块的侧壁设有延伸块(7)，所述延伸块(7)的侧壁贯穿第二滑动槽并与第二滑动槽相互连通，所述底座(1)的侧壁设有移动装置，所述移动装置与延伸块(7)的侧壁固定连接，所述第一滑动块的上端固定连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的侧壁贯穿设有限位槽，所述限位槽内固定连接有限位环(15)，所述限位环(15)内固定连接有连接板(14)，所述连接板(14)的内部贯穿设有升降槽，所述升降槽的两端侧壁均设有与升降槽相互连通的缓冲槽，所述升降槽内贯穿设有套接杆(17)，两个所述缓冲槽内均设有与套接杆(17)相互连接的连接装置，所述套接杆(17)的内部设有两端均具有开口的螺纹腔，所述螺纹腔内螺纹连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的两端分别贯穿开口，所述螺纹杆(9)的上端固定连接有卡块(12)，所述螺纹杆(9)的底部固定连接有悬挂装置(8)，所述螺纹杆(9)的侧壁螺纹连接有从动轮(13)，所述从动轮(13)与套接杆(17)的侧壁通过转动块转动连接，所述连接板(14)的上端设有L形杆(10)，所述L形杆(10)的侧壁设有第一伺服电机(11)，所述第一伺服电机(11)的输出轴末端固定连接有与从动轮(13)相互啮合的主动轮。...

【技术特征摘要】
1.一种应用于新能源的背伏式房车的车厢升降装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端设有第一限位块，所述第一限位块的上端设有第一滑动槽，所述第一限位块的侧壁贯穿设有与第一滑动槽相互连通的第二滑动槽，所述第一滑动槽内滑动连接有第一滑动块，所述第一滑动块的侧壁设有延伸块(7)，所述延伸块(7)的侧壁贯穿第二滑动槽并与第二滑动槽相互连通，所述底座(1)的侧壁设有移动装置，所述移动装置与延伸块(7)的侧壁固定连接，所述第一滑动块的上端固定连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的侧壁贯穿设有限位槽，所述限位槽内固定连接有限位环(15)，所述限位环(15)内固定连接有连接板(14)，所述连接板(14)的内部贯穿设有升降槽，所述升降槽的两端侧壁均设有与升降槽相互连通的缓冲槽，所述升降槽内贯穿设有套接杆(17)，两个所述缓冲槽内均设有与套接杆(17)相互连接的连接装置，所述套接杆(17)的内部设有两端均具有开口的螺纹腔，所述螺纹腔内螺纹连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的两端分别贯穿开口，所述螺纹杆(9)的上端固定连接有卡块(12)，所述螺纹杆(9)的底部固定连接有悬挂装置(8)，所述螺纹杆(9)的侧壁螺纹连接有从动轮(13)，所述从动轮(13)与套接杆(17)的侧壁通过转动块转动连接，所述连接板(14)的上端设有L形杆(10)，所述L形杆(10)的侧壁设有第一伺服电机(11)，所述第一伺服电机(11)的输出轴末端固定连接有与从动轮(13)相互啮合的主动轮。2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源的背伏式房车的车厢升降装置，其特征在于，所述移动装置包括固定在底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨俊卿，
申请(专利权)人：江西现代职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江西,36