The present invention provides a gas pressurizer for marine gas, which is a gas rectifying and stabilizing device designed for a ship gas lubrication and drag reduction device, including a N steady pressure cavity set on a ship's bottom plate, and a m jet hole at the bottom of the voltage stabilizing chamber. The N stabilizer chamber is connected with the gas supply equipment, M > 3, N > 1, and N stable cavity. In the direction of the ship's width, fixed to the inside or outside of the ship's floor; the 22 interval of the N chamber is 5, and its cross-section is rectangular, square, semi-circular, semi elliptical or wing type, and the N cavity is smooth and independent, and the volume of the chamber is V = CPQ/N, and Cp is the gas compression coefficient and Q is described. The gas supply of the gas supply device, N is the number of the pressure stabilizing chamber, which is set on the bottom plane parallel to the direction of the water flow, or on the bottom plate of the pressure stabilizing chamber.
【技术实现步骤摘要】
气体盖普稳压器
本专利技术涉及气体润滑减阻
,是气体润滑减阻技术中的首要条件且关键技术,更具体地说,涉及一种使得气体稳定均匀喷出且使气层稳定保持的稳压器。
技术介绍
随着IMO对船舶能效指标要求的逐步提高,为达到“2025年及以后建成的船舶能效在现有基础上提高30%”这一目标,仅靠现有的船型优化、主机优化及常规水动力节能装置等手段很难实现。新型船舶节能减排技术的研发因此成为船舶研究领域的重大课题,同时也受到广大船东的青睐。船体表面气体润滑减阻技术,研究目标为船舶底部,通过向船舶底部通气,在船舶底部形成并保持一薄层气层,使船底面与水隔绝,减小湿表面积,可以显著降低船舶阻力,减少燃料消耗。使用时不受环境条件限制,不与现有其它节能措施冲突可联合使用,是具有极大潜力的新型船舶节能减排技术。目前,气体润滑减阻技术在高速船上应用已基本成熟,低速船上应用只被少数国家掌握。由于低速船航速低的特点,使得气体润滑减阻技术于低速船上工程实施极为困难。在实际应用过程中,涉及如下关键技术:(1)气孔喷流的均匀性;(2)船舶底部的气层的形成并稳定维持。
技术实现思路
为了解决上述问题,本专利技术提出了一种船用气体盖普稳压器,包括设置在船底板上的N个稳压腔,所述稳压腔的底部设有m个喷气孔,所述N个稳压腔分别与供气设备相连,m≥3,N≥1。进一步地,N个稳压腔沿船宽方向固定于船底板的内侧或者外侧。进一步地,N个稳压腔的两两间隔为5-150m。进一步地,N个稳压腔的截面外形为长方形、方形、半椭圆形、半圆形或机翼型。进一步地,所述N个稳压腔内部光滑且彼此独立。进一步地,所述稳压腔的体积为V ...
【技术保护点】
一种船用气体盖普稳压器,其特征在于,包括设置在船底板上的N个稳压腔,所述稳压腔的底部设有m个喷气孔,所述N个稳压腔分别与供气设备相连,m≥3,N≥1。
【技术特征摘要】
1.一种船用气体盖普稳压器,其特征在于,包括设置在船底板上的N个稳压腔,所述稳压腔的底部设有m个喷气孔,所述N个稳压腔分别与供气设备相连,m≥3,N≥1。2.根据权利要求1所述的船用气体盖普稳压器,其特征在于,所述N个稳压腔沿船宽方向固定于船底板的内侧。3.根据权利要求1所述的船用气体盖普稳压器,其特征在于,所述N个稳压腔沿船宽方向固定于船底板的外侧。4.根据权利要求1-3之一所述的船用气体盖普稳压器,其特征在于,所述N个稳压腔的两两间隔为5-150m。5.根据权利要求1所述的船用气体盖普稳压器,其特征在于,所述N个稳压腔的截面外形为长方形、方形、半圆形...
【专利技术属性】
技术研发人员:高丽瑾,周伟新,恽秋琴,陈少峰,徐杰,
申请(专利权)人:中国船舶科学研究中心上海分部,
类型:发明
国别省市:上海,31
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