一种散热性能强的汽车动力电池装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种散热性能强的汽车动力电池装置，包括装置本体，装置本体上设置有第一挡板，第一挡板的一侧设置有第二挡板，第一挡板的另一侧设置有第三挡板，第三挡板的一侧设置有第四挡板，第四挡板的一侧设置有第五挡板，第一挡板与第五挡板之间设置有动力电池，动力电池的顶端设置有控制面板，控制面板的一侧设置有温度传感器，第二挡板的中间位置设置有捆绑带，捆绑带的一端设置有固定孔，第四挡板的顶端设置有固定销，第三挡板的内部设置有旋转风扇；该装置通过设置温度传感器，可以动力电池进行实时监测，当动力电池温度过高时，控制面板控制旋转风扇对电池进行散热，本实用新型专利技术设计合理、结构简单，具有很好的推广使用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种散热性能强的汽车动力电池装置
本技术涉及一种汽车动力电池装置，具体涉及一种散热性能强的汽车动力电池装置。
技术介绍
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池，目前当汽车发动时会产生大量的热量，产生的热量会影响动力电池的使用寿命，当动力电池温度过高的时候，会使得动力电池发生故障，容易发生严重的交通事故，但现有的动力电池很难克服上述问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服目前当汽车发动时会产生大量的热量，产生的热量会影响动力电池的使用寿命，当动力电池温度过高的时候，会使得动力电池发生故障，容易发生严重的交通事故的问题，提供一种散热性能强的汽车动力电池装置。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术提供了一种散热性能强的汽车动力电池装置，包括装置本体，所述装置本体上设置有第一挡板，所述第一挡板的一侧设置有第二挡板，所述第一挡板的另一侧设置有第三挡板，所述第三挡板的一侧设置有第四挡板，所述第四挡板的一侧设置有第五挡板，所述第一挡板与所述第五挡板之间设置有动力电池，所述动力电池的顶端设置有控制面板，所述控制面板的一侧设置有温度传感器，所述第二挡板的中间位置设置有捆绑带，所述捆绑带的一端设置有固定孔，所述第四挡板的顶端设置有固定销，所述第三挡板的内部设置有旋转风扇。作为本技术的一种优选技术方案，所述所述第一挡板的表面设置有散热孔，且所述第二挡板、所述第三挡板、所述第四挡板和所述第五挡板的表面均设置有所述散热孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述捆绑带采用橡胶材料制成。作为本技术的一种优选技术方案，所述控制面板分别与所述温度传感器、所述旋转风扇电性连接，所述温度传感器与所述动力电池为电性连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述旋转风扇设置为三个。作为本技术的一种优选技术方案，所述捆绑带通过所述固定孔与所述固定销固定连接。本技术所达到的有益效果是：该装置是一种散热性能强的汽车动力电池装置，该装置通过设置温度传感器，可以动力电池进行实时监测，当动力电池温度过高时，控制面板控制旋转风扇对电池进行散热，提高蓄电池的使用寿命，本技术设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便，具有很好的推广使用价值。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术一种散热性能强的汽车动力电池装置的整体结构示意图；图2是本技术的局部结构示意图；图中：1、装置本体；2、第一挡板；3、第二挡板；4、第三挡板；5、第四挡板；6、第五挡板；7、动力电池；8、控制面板；9、温度传感器；10、捆绑带；11、固定孔；12、固定销；13、散热孔；14、旋转风扇。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1-2所示，本技术提供一种散热性能强的汽车动力电池装置，包括装置本体1，装置本体1上设置有第一挡板2，第一挡板2的一侧设置有第二挡板3，第一挡板2的另一侧设置有第三挡板4，第三挡板4的一侧设置有第四挡板5，第四挡板5的一侧设置有第五挡板6，第一挡板2与第五挡板6之间设置有动力电池7，动力电池7的顶端设置有控制面板8，控制面板8的一侧设置有温度传感器9，第二挡板3的中间位置设置有捆绑带10，捆绑带10的一端设置有固定孔11，第四挡板5的顶端设置有固定销12，第三挡板4的内部设置有旋转风扇14。第一挡板2的表面设置有散热孔13，且第二挡板3、第三挡板4、第四挡板5和第五挡板6的表面均设置有散热孔13。捆绑带10采用橡胶材料制成，对其动力电池7有保护作用。控制面板8分别与温度传感器9、旋转风扇14电性连接，温度传感器9与动力电池7为电性连接。旋转风扇14设置为三个。捆绑带10通过所述固定孔11与所述固定销12固定连接，用于固定住动力电池。该装置是一种散热性能强的汽车动力电池装置，包括第一挡板2、第二挡板3、第三挡板4、第四挡板5和第五挡板6，通过把动力电池7放置在第一挡板2、第二挡板3、第三挡板4、第四挡板5和第五挡板6中间位置，把捆绑带10通过固定孔11固定在固定销12上，通过设置温度传感器9可以实时对动力电池7进行温度监测，如果动力电池7温度过高，控制面板8会控制旋转风扇14对其动力电池7进行吹风，并且通过散热孔13向外进行散热，提高了动力电池的使用寿命。本技术所达到的有益效果是：该装置是一种散热性能强的汽车动力电池装置，该装置通过设置温度传感器，可以动力电池进行实时监测，当动力电池温度过高时，控制面板控制旋转风扇对电池进行散热，提高蓄电池的使用寿命，本技术设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便，具有很好的推广使用价值。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散热性能强的汽车动力电池装置，包括装置本体（1），其特征在于，所述装置本体（1）上设置有第一挡板（2），所述第一挡板（2）的一侧设置有第二挡板（3），所述第一挡板（2）的另一侧设置有第三挡板（4），所述第三挡板（4）的一侧设置有第四挡板（5），所述第四挡板（5）的一侧设置有第五挡板（6），所述第一挡板（2）与所述第五挡板（6）之间设置有动力电池（7），所述动力电池（7）的顶端设置有控制面板（8），所述控制面板（8）的一侧设置有温度传感器（9），所述第二挡板（3）的中间位置设置有捆绑带（10），所述捆绑带（10）的一端设置有固定孔（11），所述第四挡板（5）的顶端设置有固定销（12），所述第三挡板（4）的内部设置有旋转风扇（14）。

【技术特征摘要】
1.一种散热性能强的汽车动力电池装置，包括装置本体（1），其特征在于，所述装置本体（1）上设置有第一挡板（2），所述第一挡板（2）的一侧设置有第二挡板（3），所述第一挡板（2）的另一侧设置有第三挡板（4），所述第三挡板（4）的一侧设置有第四挡板（5），所述第四挡板（5）的一侧设置有第五挡板（6），所述第一挡板（2）与所述第五挡板（6）之间设置有动力电池（7），所述动力电池（7）的顶端设置有控制面板（8），所述控制面板（8）的一侧设置有温度传感器（9），所述第二挡板（3）的中间位置设置有捆绑带（10），所述捆绑带（10）的一端设置有固定孔（11），所述第四挡板（5）的顶端设置有固定销（12），所述第三挡板（4）的内部设置有旋转风扇（14）。2.根据权利要求1所述的一种散热性能强的汽车动力电池装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：程艳，王战，
申请(专利权)人：天津津京国盛科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12