一种整车异响定位诊断系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一整车异响定位诊断系统，涉及车辆检测技术领域，其包括至少三个音频接收器、震源分析仪、对应连接在至少三个所述音频接收器和震源分析仪之间的至少三条音频输入线束、接收终端以及连接在所述震源分析仪和接收终端之间的信号输出线束；本方案通过在整车产生异响处的位置周围布置三个以上的音频接收器，将音频接收器接收到的声音送至震源分析仪中进行相应的放大滤波以及信号处理，并将处理后的声音信号送入至单片机中进行相应的处理，最终在电脑上进行直观地显示各音频接收器所接收到的声音信号强弱，从而通过接收声音信号最强的音频接收器位置来确定车辆产生异响处的位置，为维修检测人员提供准确的车辆产生噪声源的具体位置。

【技术实现步骤摘要】
一种整车异响定位诊断系统
本技术涉及车辆检测
，具体涉及一种整车异响定位诊断系统。
技术介绍
车辆在研发试制与正常运营阶段，往往会产生振动与噪音，特别是在整车路试过程中，随着车辆各部件的相对运动，会产生各种噪音和振动，对非故障型噪音，我们可以不加处理，但对于故障型噪音，我们就必须予以消除和减弱，这既能保证各相对运动件之间不发生干涉和过渡磨损，提高各零部件的寿命，又能提高整车的舒适性。但在实际整车的路试过程中，往往只能通过所发生噪音的类型，通过经验来判断。特别是实车在复杂颠簸路面上的运行过程中，试车人员不能近距离的靠近声源，即使能通过感官听出噪音，在各种噪音混杂的状态下，也很难判断出噪音和振动发生的具体位置。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种整车异响定位诊断系统，该整车异响定位诊断系统能够方便快捷地通过在车辆异响处进行声音采集分析判断出产生异响声源的准确具体位置。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种整车异响定位诊断系统，包括至少三个音频接收器、震源分析仪、对应连接在至少三个所述音频接收器和震源分析仪之间的至少三条音频输入线束、接收终端以及连接在所述震源分析仪和接收终端之间的信号输出线束，其中所述震源分析仪内对应设置有至少三个与所述音频接收器相连的声音处理单元以及与至少三个所述声音处理单元相连的单片机，每一所述音频接收器收集到的声音对应输送至所述震源分析仪中的声音处理单元进行放大滤波处理并将声音信号转换为模数信号后传输至所述接收终端。进一步，多个所述音频接收器间隔分布在待检测车辆检测区域周围。进一步，每一所述声音处理单元包括有用于接收所述音频接收器传输过来的声音的声音接收器、用于对声音信号进行放大处理的前置放大电路、避免信号干扰的自动增益控制电路、用于对声音信号中的杂波进行滤除的滤波电路以及用于将声音信号转换为模数信号的D/A转换电路。进一步，每一所述音频接收器通过设置在所述震源分析仪上的音频通道与其相连。进一步，所述震源分析仪上对应设置有用于显示所述音频通道是否接通的音频通道接入灯。进一步，所述震源分析仪上还设置用于显示其电源是否接通的电源通断指示灯。进一步，所述接收终端为笔记本电脑。进一步，所述单片机采用型号为MSP430F157的单片机结构。与现有技术相比，本方案具有的有益技术效果为：本方案通过在整车产生异响处的位置周围布置三个以上的音频接收器，将音频接收器接收到的声音送至震源分析仪中进行相应的放大滤波以及信号处理，并将处理后的声音信号送入至单片机中进行相应的处理，最终在电脑上进行直观地显示各音频接收器所接收到的声音信号强弱，从而通过接收声音信号最强的音频接收器位置来确定车辆产生异响处的位置，最终为维修检测人员提供准确的车辆产生噪声源的具体位置。附图说明图1为本实施例中的整车异响定位诊断系统原理结构示意图。图2为本实施例中声音信号处理模块方框示意图。图中的附图标记说明：1-声源，2-音频接收器，3-固定绑带，4-音频输入线束，5-震源分析仪，501-声音接收器，502-前置放大电路，503-自动增益控制电路，504-滤波电路，505-D/A转换电路，6-震源分析仪开关，7-第一音频通道，8-第二音频通道，9-第三音频通道，10-音频通道三接入灯，11-音频通道二接入灯，12-音频通道一接入灯，13-电源通断指示灯，14-信号输出线束，15-接收终端。具体实施方式下面结合说明书附图与具体实施方式对本技术做进一步的详细说明。本方案是针对现有的整车在路试过程中，无法很好准确快速有效地判断出车辆产生噪音和振动发生的具体位置，而提出的一种整车异响定位诊断系统，该整车异响定位诊断系统能够方便快捷地通过在车辆异响处进行声音采集分析判断出产生异响声源的准确具体位置。参照附图1所示，为本实施例中的整车异响定位诊断系统原理结构示意图，其包括至少三个音频接收器2(附图1中示出的为三个音频接收器2)、震源分析仪5、对应连接在至少三个音频接收器2和震源分析仪5之间的至少三条音频输入线束4、接收终端15(接收终端15可以为笔记本电脑、台式电脑或其它终端设备，优先地采用携带方便的笔记本电脑作为终端设备)以及连接在震源分析仪5和接收终端15之间的信号输出线束14。震源分析仪5其内对应设置有至少三个与音频接收器2相连的声音处理单元以及与至少三个声音处理单元相连的单片机，每一音频接收器2收集到的声音对应输送至所述震源分析仪5中的声音处理单元进行放大滤波处理并将声音信号转换为模数信号后传输至接收终端15，进行相应的输出显示处理。本实施例中的震源分析仪5其上设置有对应数量的音频通道，即每一音频接收器2通过一根音频输入线束4连接在一个音频通道上。参见附图1所示，本实施例中的音频接收器2为三个，并且间隔分布在车辆待检测声源1的四周，三个音频接收器2通过三根音频输入线束4一端分别连接在震源分析仪5上的第一音频通道7、第二音频通道8和第三音频通道9上，实现与震源分析仪5连接，三根音频输入线束4的另一端通过固定绑带3对应连接在三个音频接收器2上。在实际中为了能够直观的观察到每一音频通道信号是否接通，对应的在每一音频通道处设置有用于显示其是否接通的显示灯，如分别在第一音频通道7、第二音频通道8以及第三音频通道9上对应位置处(如在其上方或下方)设置有音频通道一接入灯12、音频通道二接入灯11和音频通道三接入灯10。当某一处的音频通道连接正常时，对应该处的音频通道接入灯亮；没有连通时，该处的音频通道接入灯灭。同样的，在震源分析仪5上还设置用于显示其电源是否被接通的电源通断指示灯13以及用于开启关闭功能的震源分析仪电源开关6。参见附图2所示，为震源分析仪内的声音信号处理模块方框示意图。本实施例由于音频接收器2为三个，那么对应的声音处理单元也为三个，由于每个声音处理单元的结构与原理相同，同时也为了便于描述，在此就将三个声音处理单元分别简称为A单元、B单元和C单元，并且在附图2中仅在A单元中示意处每一声音处理单元内的电路模块结构示意图。由附图2可以看出，本实施例中的声音处理单元包括有用于接收所述音频接收器2传输过来的声音的声音接收器501、用于对声音信号进行放大处理的前置放大电路502、避免信号干扰的自动增益控制电路503、用于对声音信号中的杂波进行滤除的滤波电路504以及用于将声音信号转换为模数信号的D/A转换电路505。工作时，声音接收器501收集声音信号，并将声音信号传递至前置放大电路502中进行放大，放大后的声音信号输送至自动增益控制电路503中，以避免输入信号对输出信号的干扰，随后声音信号传输到滤波电路504中，滤波电路504对声音信号中的杂波进行滤除，进行滤波除杂后的声音信号传递到D/A转换电路505中，D/A转换电路505将声音信号转换为模数信号并输入到单片机中，本实施例中的单片机采用型号为MSP430F157的单片机结构。本实施例中单片机用于将捕获的模拟信号转换为数字值，进行处理后输送至接收终端15中(笔记本电脑中)，也就是将数据处理为电脑软件可以识别的通信语言，笔记本电脑中安装有分析软件(如常用的MATLAB分析软件)，笔记本电脑从而可以将单片机处理转换后的数据直接显示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整车异响定位诊断系统，其特征在于：包括至少三个音频接收器、震源分析仪、对应连接在至少三个所述音频接收器和震源分析仪之间的至少三条音频输入线束、接收终端以及连接在所述震源分析仪和接收终端之间的信号输出线束，其中所述震源分析仪内对应设置有至少三个与所述音频接收器相连的声音处理单元以及与至少三个所述声音处理单元相连的单片机，每一所述音频接收器收集到的声音对应输送至所述震源分析仪中的声音处理单元进行放大滤波处理并将声音信号转换为模数信号后传输至所述接收终端。

【技术特征摘要】
1.一种整车异响定位诊断系统，其特征在于：包括至少三个音频接收器、震源分析仪、对应连接在至少三个所述音频接收器和震源分析仪之间的至少三条音频输入线束、接收终端以及连接在所述震源分析仪和接收终端之间的信号输出线束，其中所述震源分析仪内对应设置有至少三个与所述音频接收器相连的声音处理单元以及与至少三个所述声音处理单元相连的单片机，每一所述音频接收器收集到的声音对应输送至所述震源分析仪中的声音处理单元进行放大滤波处理并将声音信号转换为模数信号后传输至所述接收终端。2.根据权利要求1所述的一种整车异响定位诊断系统，其特征在于：多个所述音频接收器间隔分布在待检测车辆检测区域周围。3.根据权利要求1或2所述的一种整车异响定位诊断系统，其特征在于：每一所述声音处理单元包括有用于接收所述音频接收器传输过来的声音的声音接收器、用于对声音信号进...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘超，
申请(专利权)人：内蒙古青杉汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15