一种轨道交通行车区间消防应急疏散标志灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通行车区间消防应急疏散标志灯，包括后盖和与后盖贴合后呈三菱柱的灯壳；所述灯壳与所述后盖相对的两个面上均开设有透光孔，所述灯壳内设有与所述透光孔相匹配的透光玻璃板，所述透光玻璃板的边缘套设有防水胶圈，且透光玻璃板通过玻璃压板固定设于灯壳内，所述透光玻璃板的内壁按远离透光玻璃板的方向上依次设有扩散板、亚克力导光板和反光板；所述灯壳内还设有LED灯条和驱动所述LED灯条的电源盒，所述LED灯条设于所述亚克力导光板的侧边，所述电源盒设于所述玻璃压板上，所述后盖与所述灯壳之间设有密封垫圈。本实用新型专利技术提供的轨道交通行车区间消防应急疏散标志灯易于观察、防潮耐腐蚀、风阻小。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通行车区间消防应急疏散标志灯
本技术涉及应急疏散标志灯
，特别是一种轨道交通行车区间消防应急疏散标志灯。
技术介绍
应急疏散标志灯，是指用图形和/或文字完成指示安全出口、疏散方向功能的应急灯具，是为了在发生紧急情况时为人员提供安全疏散方向而安装的设施。适用于学校、商场、医院、地铁站等人员较密集的公共场所，以及隧道、住宅、人防工程等场所。但当应急疏散标志灯用于轨道交通行车区间时，由于区域狭长，普通平面灯型的可视区域不易被观察到；列车高速经过时，灯具的风阻大，承受的正面压力也较大；且环境潮湿，金属粉尘浓度大，腐蚀性强，对灯具材质和防护等级有较高要求；长期工作在这种环境中容易受到破坏，缩短寿命。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问题，本技术的目的是提供一种易于观察、防潮耐腐蚀、风阻小的轨道交通行车区间消防应急疏散标志灯。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种轨道交通行车区间消防应急疏散标志灯，包括后盖和与后盖贴合后呈三菱柱的灯壳；所述灯壳与所述后盖相对的两个面上均开设有透光孔，所述灯壳内设有与所述透光孔相匹配的透光玻璃板，所述透光玻璃板的边缘套设有防水胶圈，且透光玻璃板通过玻璃压板固定设于灯壳内，所述透光玻璃板的内壁按远离透光玻璃板的方向上依次设有扩散板、亚克力导光板和反光板；所述灯壳内还设有LED灯条和驱动所述LED灯条的电源盒，所述LED灯条设于所述亚克力导光板的侧边，所述电源盒设于所述玻璃压板上，所述后盖与所述灯壳之间设有密封垫圈。作为本技术的进一步改进，所述电源盒采用灌胶封装。作为本技术的进一步改进，所述灯壳内设有用于监控所述LED灯条工作状态的状态指示灯。作为本技术的进一步改进，所述灯壳在长度方向上向外延伸形成安装座，所述安装座上设有一对长条形安装孔，且所述一对长条形安装孔之间具有一夹角。作为本技术的进一步改进，所述灯壳的侧壁上设有进线孔，且所述进线孔的边缘设有防水套。作为本技术的进一步改进，所述透光玻璃板上设有方向指示箭头。作为本技术的进一步改进，所述灯壳为铸铝成型。本技术的有益效果是：1、本技术中，后盖与灯壳密封后呈三菱柱，其截面为三角形结构，这样的结构使两块透光玻璃板在水平方向上具有一夹角，这样不仅便于轨道交通行车区间的人员观察，而且减小了风阻，采用单块透光玻璃板的面积较小，承受的平均压力也更小，相对强度增加。2、本技术中，透光玻璃板的边缘套设有防水胶圈，通过玻璃压板固定在灯壳内，在后盖与灯壳之间还设有密封垫圈，在环境潮湿的轨道中，防尘、防水、防腐蚀效果好，可大大延长灯具的使用寿命。3、本技术中，导光组件采用导光板的光学打光处理技术，具体是反光板上设置亚克力导光板，亚克力导光板上设置扩散板的结构，LED灯条设于亚克力导光板的侧边，从电源盒获取电源后让光线从亚克力导光板的侧面射入并在亚克力导光板中进行传播，这样的结构不仅光效好，而且发光均匀，适于使用在光线昏暗的隧道中。4、本技术中，电源盒采用灌胶封装，防水效果好，延长了灯具的使用寿命。5、本技术中，灯壳内设有用于监控LED灯条工作状态的状态指示灯，透过透光玻璃板可观察到LED灯条的工作状态，符合消防标准。6、本技术中，长条形的安装孔之间具有一夹角，便于在安装整灯时，对整灯的位置进行调整。7、本技术中，进线孔的边缘设置防水套使整个灯具的防水效果更好。8、本技术中，透光玻璃板上设置的方向指示箭头方便人们能够很直观的看到安全出口的方向。9、本技术中，灯壳为铸铝成型，强度高，而且阻燃，延长了灯具的使用寿命。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例的装配图；附图标记：1-后盖，2-灯壳，3-透光玻璃板，4-防水胶圈，5-玻璃压板，6-扩散板，7-亚克力导光板，8-反光板，9-LED灯条，10-电源盒，11-密封垫圈，12-状态指示灯，13-安装孔，14-防水套，15-方向指示箭头。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在其中一个实施例中，如图1和图2所示，一种轨道交通行车区间消防应急疏散标志灯，包括后盖1和与后盖1贴合后呈三菱柱的灯壳2；所述灯壳2与所述后盖1相对的两个面上均开设有透光孔，所述灯壳2内设有与所述透光孔相匹配的透光玻璃板3，所述透光玻璃板3的边缘套设有防水胶圈4，且透光玻璃板3通过玻璃压板5固定设于灯壳2内，所述透光玻璃板3的内壁按远离透光玻璃板3的方向上依次设有扩散板6、亚克力导光板7和反光板8；所述灯壳2内还设有LED灯条9和驱动所述LED灯条9的电源盒10，所述LED灯条9设于所述亚克力导光板7的侧边，所述电源盒10设于所述玻璃压板5上，所述后盖1与所述灯壳2之间设有密封垫圈11。本技术中，后盖1与灯壳2密封后呈三菱柱，其截面为三角形结构，这样的结构使两块透光玻璃板3在水平方向上具有一夹角，这样不仅便于轨道交通行车区间的人员观察，而且减小了风阻，采用单块透光玻璃板3的面积较小，承受的平均压力也更小，相对强度增加；透光玻璃板3的边缘套设有防水胶圈4，通过玻璃压板5固定在灯壳2内，在后盖1与灯壳2之间还设有密封垫圈11，在环境潮湿的轨道中，防尘、防水、防腐蚀效果好，可大大延长灯具的使用寿命；导光组件采用导光板的光学打光处理技术，具体是反光板8上设置亚克力导光板7，亚克力导光板7上设置扩散板6的结构，LED灯条9设于亚克力导光板7的侧边，从电源盒10获取电源后让光线从亚克力导光板7的侧面射入并亚克力导光板7中进行传播，这样的结构不仅光效好，而且发光均匀，适于使用在光线昏暗的隧道中。在另外一个实施例中，所述电源盒10采用灌胶封装。灌胶封装的电源盒10防水效果好，可延长灯具的使用寿命。在另外一个实施例中，所述灯壳2内设有用于监控所述LED灯条9工作状态的状态指示灯12。透过透光玻璃板可观察到LED灯条的工作状态，符合消防标准，具体可设为主电/应急状态用红色状态指示灯指示，故障用黄色状态指示灯指示。在另外一个实施例中，所述灯壳2在长度方向上向外延伸形成安装座，所述安装座上设有一对长条形安装孔13，且所述一对长条形安装孔13之间具有定夹角。长条形的安装孔13之间具有一夹角，具体可以使一对安装孔之间垂直，便于在安装整灯时，对整灯的位置进行调整。在另外一个实施例中，所述灯壳2的侧壁上设有进线孔，且所述进线孔的边缘设有防水套14。进线孔的边缘设置防水套14使整个灯具的防水效果更好。在另外一个实施例中，所述透光玻璃板3上设有方向指示箭头15。方向指示箭头15方便人们能够很直观的看到安全出口的方向。在另外一个实施例中，所述灯壳2为铸铝成型。铸铝成型的灯壳2强度高，而且阻燃，延长了灯具的使用寿命。以上所述实施例仅表达了本技术的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通行车区间消防应急疏散标志灯，其特征在于，包括后盖和与后盖贴合后呈三菱柱的灯壳；所述灯壳与所述后盖相对的两个面上均开设有透光孔，所述灯壳内设有与所述透光孔相匹配的透光玻璃板，所述透光玻璃板的边缘套设有防水胶圈，且透光玻璃板通过玻璃压板固定设于灯壳内，所述透光玻璃板的内壁按远离透光玻璃板的方向上依次设有扩散板、亚克力导光板和反光板；所述灯壳内还设有LED灯条和驱动所述LED灯条的电源盒，所述LED灯条设于所述亚克力导光板的侧边，所述电源盒设于所述玻璃压板上，所述后盖与所述灯壳之间设有密封垫圈。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通行车区间消防应急疏散标志灯，其特征在于，包括后盖和与后盖贴合后呈三菱柱的灯壳；所述灯壳与所述后盖相对的两个面上均开设有透光孔，所述灯壳内设有与所述透光孔相匹配的透光玻璃板，所述透光玻璃板的边缘套设有防水胶圈，且透光玻璃板通过玻璃压板固定设于灯壳内，所述透光玻璃板的内壁按远离透光玻璃板的方向上依次设有扩散板、亚克力导光板和反光板；所述灯壳内还设有LED灯条和驱动所述LED灯条的电源盒，所述LED灯条设于所述亚克力导光板的侧边，所述电源盒设于所述玻璃压板上，所述后盖与所述灯壳之间设有密封垫圈。2.根据权利要求1所述的轨道交通行车区间消防应急疏散标志灯，其特征在于，所述电源盒采用灌胶封装。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵强，付国中，
申请(专利权)人：四川菁谷实业有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51