一种动力电池组制造技术

本发明专利技术涉及电池组附属装置的技术领域，特别是涉及一种动力电池组，其提高散热效果，减小电池模块之间差异化，延长电池组的使用寿命；并且可以有效防止震动造成电池组连接部位接触不良的情况，提高使用可靠性；包括壳体，壳体内部设置有工作腔，并在工作腔内设置有上导热板、下导热板、电池模块和散热风扇，上导热板的底端和下导热板的顶端分别设置有上卡槽和下卡槽，上导热板的顶端和下导热板的底端分别设置有上金属板和下金属板，上金属板的顶端和下金属板的底端分别设置有多组上凸起和下凸起，还包括四组左导柱、四组左导套、四组右导柱、四组右导套、两组左“C”形弹板和两组右“C”形弹板。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池组
本专利技术涉及电池组附属装置的
，特别是涉及一种动力电池组。
技术介绍
众所周知，动力电池组一般是将多个电池模块串联或者并联以获得较大电压或者较大电容的储能装置，其在电动汽车、电动自行车、电子设备等领域中均得到了广泛的使用，电池单体之间的差异总是存在的,以容量为例，其差异性永不会趋于消失，而是逐步恶化的，组中流过同样电流，相对而言，容量大者总是处于小电流浅充浅放、趋于容量衰减缓慢、寿命延长，而容量小者总是处于大电流过充过放、趋于容量衰减加快、寿命缩短，两者之间性能参数差异越来越大，形成正反馈特性，小容量提前失效，组寿命缩短；现有的锂电池组包括壳体和位于壳体内的多组电池模块，多组电池模块可拆卸安装在壳体的内部；现有的动力电池组使用时，通过将多组电池模块串联或者并联已获得较大的电压或者较大的电容量；现有的动力电池组使用中发现，其散热性能较差，中间位置的电池模块温度高于两边的电池模块，容易导致电池模块的差异化，缩短动力电池组的使用寿命；并且由于动力电池组经常用于高震动的电车上，震动传递到电池组上，容易使电池组的连接部位出现接触不良的情况，导致使用可靠性较低。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种提高散热效果，减小电池模块之间差异化，延长电池组的使用寿命；并且可以有效防止震动造成电池组连接部位接触不良的情况，提高使用可靠性的动力电池组。本专利技术的一种动力电池组，包括壳体和位于壳体内的多组电池模块，多组电池模块可拆卸安装在壳体的内部；还包括上导热板、下导热板和散热风扇，所述壳体内部设置有工作腔，所述上导热板和下导热板均安装在工作腔的内部，并且上导热板的底端和下导热板的顶端分别设置有水平方向的上卡槽和下卡槽，并且多组上卡槽和多组下卡槽一一对应，所述每组电池模块的顶端和底端均卡装在一组上下对应上卡槽和下卡槽内，每相邻两组电池模块之间均形成散热通道，所述上导热板的顶端和下导热板的底端分别设置有上金属板和下金属板，所述上金属板的顶端和下金属板的底端分别设置有多组上凸起和下凸起，所述多组上凸起的顶端和下凸起的底端分别与工作腔的内顶壁和内底壁接触，所述散热风扇固定安装在工作腔内左侧壁上；还包括四组左导柱、四组左导套、四组右导柱、四组右导套、两组左“C”形弹板和两组右“C”形弹板，所述四组左导套的左端分别与工作腔左侧壁的顶部前端、顶部后端、底部前端和底部后端连接，所述四组左导柱的右端分别与上导热板左端前部、上导热板左端后部、下导热板左端前部和下导热板左端后部连接，四组左导柱的左端分别插入至四组左导套的右端内部，所述四组右导套的右端分别与工作腔右侧壁的顶部前端、顶部后端、底部前端和底部后端连接，所述四组右导柱的左端分别与上导热板右端前部、上导热板右端后部、下导热板右端前部和下导热板右端后部连接，四组右导柱的右端分别插入至四组右导套的左端内部，所述两组左“C”形弹板的左侧开口端分别与工作腔左侧壁顶部和底部连接，两组左“C”形弹板的右侧封口端分别与上导热板和下导热板的左端接触，所述两组右“C”形弹板的右侧开口端分别与工作腔右侧壁的顶部和底部连接，两组右“C”形弹板的左端分别与上导热板和下导热板的右端接触。本专利技术的一种动力电池组，所述壳体的左端设置有出风口，并在出风口处设置有格栅，所述出风口正对散热风扇的左侧输出端，所述壳体的右端设置有进风口，并在进风口处设置有过滤网。本专利技术的一种动力电池组，上导热片和下导热片均为导热硅脂材料，上金属板和下金属板均铝材质。本专利技术的一种动力电池组，所述上导热板和下导热板的前端分别与工作腔内前侧壁接触，上导热板和下导热板的底端分别与工作腔内后侧壁接触。本专利技术的一种动力电池组，还包括左缓冲条和右缓冲条，所述左缓冲条的左端和右缓冲条的右端分别与工作腔的左侧壁中部和右侧壁中部固定连接，所述多组电池模块的左和右端分别与左缓冲条的右端和右缓冲条的左端贴紧，左缓冲条和右缓冲条均为弹性橡胶材质。与现有技术相比本专利技术的有益效果为：通过上述设置，通过上导热板和下导热板来吸收电池模块产生的热量，并将热量均匀散出至散热通道内，散热风扇将散热通道内的热量带走，从而提高各电池模块之间散热的均匀性，从而提高动力电池组的使用寿命提高散热效果，减小电池模块之间差异化，延长动力电池组的使用寿命；通过左导柱和左导套配和，右导柱和右导套配合，对上导热板和下导热板进行上下方向和前后方向的限位，通过左“C”形弹板和右“C”形弹板对上导热板和下导热板的左右方向进行缓冲限位，可以有效防止震动造成动力电池组连接部位接触不良的情况，提高使用可靠性。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的俯视结构示意图；图3是本专利技术的左视结构示意图；附图中标记：1、壳体；2、电池模块；3、上导热板；4、下导热板；5、散热风扇；6、上卡槽；7、下卡槽；8、散热通道；9、上金属板；10、下金属板；11、上凸起；12、下凸起；13、左导柱；14、左导套；15、右导柱；16、右导套；17、左“C”形弹板；18、右“C”形弹板；19、格栅；20、过滤网；21、左缓冲条；22、右缓冲条。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。如图1至图3所示，本专利技术的一种动力电池组，包括壳体1和位于壳体内的多组电池模块2，多组电池模块可拆卸安装在壳体的内部；还包括上导热板3、下导热板4和散热风扇5，壳体内部设置有工作腔，上导热板和下导热板均安装在工作腔的内部，并且上导热板的底端和下导热板的顶端分别设置有水平方向的上卡槽6和下卡槽7，并且多组上卡槽和多组下卡槽一一对应，每组电池模块的顶端和底端均卡装在一组上下对应上卡槽和下卡槽内，每相邻两组电池模块之间均形成散热通道8，上导热板的顶端和下导热板的底端分别设置有上金属板9和下金属板10，上金属板的顶端和下金属板的底端分别设置有多组上凸起11和下凸起12，多组上凸起的顶端和下凸起的底端分别与工作腔的内顶壁和内底壁接触，散热风扇固定安装在工作腔内左侧壁上；还包括四组左导柱13、四组左导套14、四组右导柱15、四组右导套16、两组左“C”形弹板17和两组右“C”形弹板18，四组左导套的左端分别与工作腔左侧壁的顶部前端、顶部后端、底部前端和底部后端连接，四组左导柱的右端分别与上导热板左端前部、上导热板左端后部、下导热板左端前部和下导热板左端后部连接，四组左导柱的左端分别插入至四组左导套的右端内部，四组右导套的右端分别与工作腔右侧壁的顶部前端、顶部后端、底部前端和底部后端连接，四组右导柱的左端分别与上导热板右端前部、上导热板右端后部、下导热板右端前部和下导热板右端后部连接，四组右导柱的右端分别插入至四组右导套的左端内部，两组左“C”形弹板的左侧开口端分别与工作腔左侧壁顶部和底部连接，两组左“C”形弹板的右侧封口端分别与上导热板和下导热板的左端接触，两组右“C”形弹板的右侧开口端分别与工作腔右侧壁的顶部和底部连接，两组右“C”形弹板的左端分别与上导热板和下导热板的右端接触；通过上述设置，通过上导热板和下导热板来吸收电池模块产生的热量，并将热量均匀散出至散热通道内，散热风扇将散热通道内的热量带走，从而提高各电池模块之间散热的均匀性，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池组，包括壳体（1）和位于壳体（1）内的多组电池模块（2），多组电池模块（2）可拆卸安装在壳体（1）的内部；其特征在于，还包括上导热板（3）、下导热板（4）和散热风扇（5），所述壳体（1）内部设置有工作腔，所述上导热板（3）和下导热板（4）均安装在工作腔的内部，并且上导热板（3）的底端和下导热板（4）的顶端分别设置有水平方向的上卡槽（6）和下卡槽（7），并且多组上卡槽（6）和多组下卡槽（7）一一对应，所述每组电池模块（2）的顶端和底端均卡装在一组上下对应上卡槽（6）和下卡槽（7）内，每相邻两组电池模块（2）之间均形成散热通道（8），所述上导热板（3）的顶端和下导热板（4）的底端分别设置有上金属板（9）和下金属板（10），所述上金属板（9）的顶端和下金属板（10）的底端分别设置有多组上凸起（11）和下凸起（12），所述多组上凸起（11）的顶端和下凸起（12）的底端分别与工作腔的内顶壁和内底壁接触，所述散热风扇（5）固定安装在工作腔内左侧壁上；还包括四组左导柱（13）、四组左导套（14）、四组右导柱（15）、四组右导套（16）、两组左“C”形弹板（17）和两组右“C”形弹板（18），所述四组左导套（14）的左端分别与工作腔左侧壁的顶部前端、顶部后端、底部前端和底部后端连接，所述四组左导柱（13）的右端分别与上导热板（3）左端前部、上导热板（3）左端后部、下导热板（4）左端前部和下导热板（4）左端后部连接，四组左导柱（13）的左端分别插入至四组左导套（14）的右端内部，所述四组右导套（16）的右端分别与工作腔右侧壁的顶部前端、顶部后端、底部前端和底部后端连接，所述四组右导柱（15）的左端分别与上导热板（3）右端前部、上导热板（3）右端后部、下导热板（4）右端前部和下导热板（4）右端后部连接，四组右导柱（15）的右端分别插入至四组右导套（16）的左端内部，所述两组左“C”形弹板（17）的左侧开口端分别与工作腔左侧壁顶部和底部连接，两组左“C”形弹板（17）的右侧封口端分别与上导热板（3）和下导热板（4）的左端接触，所述两组右“C”形弹板（18）的右侧开口端分别与工作腔右侧壁的顶部和底部连接，两组右“C”形弹板（18）的左端分别与上导热板（3）和下导热板（4）的右端接触。...

【技术特征摘要】
1.一种动力电池组，包括壳体（1）和位于壳体（1）内的多组电池模块（2），多组电池模块（2）可拆卸安装在壳体（1）的内部；其特征在于，还包括上导热板（3）、下导热板（4）和散热风扇（5），所述壳体（1）内部设置有工作腔，所述上导热板（3）和下导热板（4）均安装在工作腔的内部，并且上导热板（3）的底端和下导热板（4）的顶端分别设置有水平方向的上卡槽（6）和下卡槽（7），并且多组上卡槽（6）和多组下卡槽（7）一一对应，所述每组电池模块（2）的顶端和底端均卡装在一组上下对应上卡槽（6）和下卡槽（7）内，每相邻两组电池模块（2）之间均形成散热通道（8），所述上导热板（3）的顶端和下导热板（4）的底端分别设置有上金属板（9）和下金属板（10），所述上金属板（9）的顶端和下金属板（10）的底端分别设置有多组上凸起（11）和下凸起（12），所述多组上凸起（11）的顶端和下凸起（12）的底端分别与工作腔的内顶壁和内底壁接触，所述散热风扇（5）固定安装在工作腔内左侧壁上；还包括四组左导柱（13）、四组左导套（14）、四组右导柱（15）、四组右导套（16）、两组左“C”形弹板（17）和两组右“C”形弹板（18），所述四组左导套（14）的左端分别与工作腔左侧壁的顶部前端、顶部后端、底部前端和底部后端连接，所述四组左导柱（13）的右端分别与上导热板（3）左端前部、上导热板（3）左端后部、下导热板（4）左端前部和下导热板（4）左端后部连接，四组左导柱（13）的左端分别插入至四组左导套（14）的右端内部，所述四组右导套（16）的右端分别与工作腔右侧壁的顶部前端、顶部后端、底部前端和底部后端...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡元，
申请(专利权)人：盐城黄海新能源开发运营有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32