立体多层停船装置制造方法及图纸

立体多层停船装置，它包括支撑框架、调速电机、电机链轮、轴链轮、传动链条、传动轴、载船板、连接框、轨道、轨道轮、提升链轮、提升链条，所述的支撑框架为n形结构，所述的调速电机安装在支撑框架的顶部，调速电机上安装有电机链轮，所述的传动轴安装在支撑框架顶部，在传动轴上设有轴链轮，两个电机链轮通过传动链条分别与两个轴链轮连接，所述的载船板有两个，载船板的中间的边上安装有连接框,连接框的外边上设有轨道轮，在所述的支撑框架的两个竖直的立柱上设有轨道。本发明专利技术设置的为多层立体式停船装置，可在一个空间内停多个船只，大大节约了停船空间，采用的全自动控制，停船更加稳定，最大限度减小了运行中产生的震动，更加安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
立体多层停船装置
本专利技术涉及交通工具停放设备领域，具体是涉及到立体多层停船装置。
技术介绍
在沿海的港口处，船只停靠量非常大，一只船每年停船费用就达七八仟美元，停船难，停船贵现象异常突出。由于船只都是停靠在水面上，占用面积较大，无法满足日益增长的船只数量。
技术实现思路
本专利技术的目的是客服上述技术的不足，提供了一种立体多层停船装置，能够大大减少占地空间，增加停船量。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：立体多层停船装置，它包括支撑框架、调速电机、电机链轮、轴链轮、传动链条、传动轴、载船板、连接框、轨道、轨道轮、提升链轮、提升链条，所述的支撑框架为n形结构，所述的调速电机有两个，分别安装在支撑框架的顶部，调速电机上安装有电机链轮，所述的传动轴有两个，安装在支撑框架顶部，在传动轴上设有轴链轮，两个电机链轮通过传动链条分别与两个轴链轮连接，每个调速电机带动一个传动轴转动，所述的传动轴的端头部安装有提升链轮，所述的载船板有两个，载船板的中间的边上安装有连接框,连接框的外边上设有轨道轮，在所述的支撑框架的两个竖直的立柱上设有轨道，所述的连接框的周边上设有齿轮，所述的提升链轮通过提升链条与齿轮连接，带动载船板上下移动。进一步的，所述的每个载船板的上方的支撑框架上设有接近开关，接近开关与调速电机连接，当载船板触动接近开关时，接近开关控制调速电机停止工作。更进一步的，所述的连接框的周边上还设有防坠器，所述的防坠器为由电控的可伸缩的轴，所述的支撑框架的两个竖直的立柱上设有多个圆钢，当载船板的连接框触动接近开关时，防坠器通过电控轴伸出插在圆钢内。更进一步的，所述的支撑框架的竖直的立柱上设有光幕，光幕连接有延时开关，延时开关与调速电机连接控制调速电机的工作。本专利技术的有益效果在于：设置的为多层立体式停船装置，可在一个空间内停多个船只，大大节约了停船空间，采用的全自动控制，停船更加稳定，最大限度减小了运行中产生的震动，更加安全可靠。附图说明图1是本专利技术的主视图。图2是本专利技术的左视图。图3是本专利技术的顶部的俯视图。图4是本专利技术的立体示意图。具体实施方式如图1、图2、图3、图4所示的：立体多层停船装置，它包括支撑框架1、调速电机2、电机链轮3、轴链轮4、传动链条5、传动轴6、载船板7、连接框8、轨道9、轨道轮10、提升链轮11、提升链条12，所述的支撑框架1为n形结构，所述的调速电机2有两个，分别安装在支撑框架1的顶部，调速电机2上安装有电机链轮3，所述的传动轴6有两个，安装在支撑框架1顶部，在传动轴6上设有轴链轮4，两个电机链轮3通过传动链条5分别与两个轴链轮4连接，每个调速电机2带动一个传动轴6转动，所述的传动轴6的端头部安装有提升链11轮，所述的载船板7有两个，载船板7的中间的边上安装有连接框8,连接框8的外边上设有轨道轮10，在所述的支撑框架1的两个竖直的立柱上设有轨道9，所述的连接框8的周边上设有齿轮，所述的提升链轮11通过提升链条12与齿轮连接，带动载船板7上下移动。所述的每个载船板7的上方的支撑框架1上设有接近开关13，接近开关13与调速电机2连接，当载船板7触动接近开关13时，接近开关13控制调速电机2停止工作。所述的连接框8的周边上还设有防坠器14，所述的防坠器14为由电控的可伸缩的轴，所述的支撑框架1的两个竖直的立柱上设有多个圆钢15，当载船板7的连接框8触动接近开关13时，防坠器14通过电控轴伸出插在圆钢15内。所述的支撑框架1的竖直的立柱上设有光幕16，光幕16连接有延时开关，延时开关与调速电机2连接控制调速电机2的工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
立体多层停船装置，其特征是：它包括支撑框架、调速电机、电机链轮、轴链轮、传动链条、传动轴、载船板、连接框、轨道、轨道轮、提升链轮、提升链条，所述的支撑框架为n形结构，所述的调速电机有两个，分别安装在支撑框架的顶部，调速电机上安装有电机链轮，所述的传动轴有两个，安装在支撑框架顶部，在传动轴上设有轴链轮，两个电机链轮通过传动链条分别与两个轴链轮连接，每个调速电机带动一个传动轴转动，所述的传动轴的端头部安装有提升链轮，所述的载船板有两个，载船板的中间的边上安装有连接框,连接框的外边上设有轨道轮，在所述的支撑框架的两个竖直的立柱上设有轨道，所述的连接框的周边上设有齿轮，所述的提升链轮通过提升链条与齿轮连接，带动载船板上下移动。

【技术特征摘要】
1.立体多层停船装置，其特征是：它包括支撑框架、调速电机、电机链轮、轴链轮、传动链条、传动轴、载船板、连接框、轨道、轨道轮、提升链轮、提升链条，所述的支撑框架为n形结构，所述的调速电机有两个，分别安装在支撑框架的顶部，调速电机上安装有电机链轮，所述的传动轴有两个，安装在支撑框架顶部，在传动轴上设有轴链轮，两个电机链轮通过传动链条分别与两个轴链轮连接，每个调速电机带动一个传动轴转动，所述的传动轴的端头部安装有提升链轮，所述的载船板有两个，载船板的中间的边上安装有连接框,连接框的外边上设有轨道轮，在所述的支撑框架的两个竖直的立柱上设有轨道，所述的连接框的周边上设有齿轮，所述的提升链轮通过提升...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁占超，周冕，范云生，姚明亮，王溶启，
申请(专利权)人：河南格瑞捷智能停车装备有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41