一种压缩式导电桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种压缩式导电桩，所述导电桩包括定轴和动套，所述定轴下端固定安装在地面上，定轴上端活动连接有动套，动套远离定轴的一侧设有用于向列车有关装置供电的滚轮，所述动套的内部设有与滚轮滑动接触的第一导电元件，定轴靠近固定环的一端设有第二导电元件。本实用新型专利技术在机车运动到导电桩上方时，动套受压并向下滑动，动套与定轴内的导电体连接实现从断电到通电过程，当机车通过后，在弹簧作用下，滑套上行，两个导电元件脱离，从而实现导电滚轮在有车时有电无车时无电的安全可靠运行，定轴内的导电原件与地埋式铠装电缆连接，用导电桩对列车进行供电，既杜绝外来漂浮物对电路的威胁，又降低了原有电缆架设成本。

【技术实现步骤摘要】
一种压缩式导电桩
本技术涉及导电桩领域，尤其涉及一种压缩式导电桩。
技术介绍
电气化铁路及列车使用电能作为动力，列车上的动力机与电源之间需要动连接构成完整回路，现有供电电缆依靠密集的特制支架裸露悬挂在空中，这种动连接接触面积小，支架成本高，外来漂浮物对电路破坏威胁大，为此我们设计出了一种压缩式导电桩来解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种压缩式导电桩。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种压缩式导电桩，包括轨道和车体，所述车体位于轨道的正上方，所述车体靠近轨道的一侧中央沿长度方向设有导电板条，所述轨道的中央设有导电桩，所述导电桩包括定轴和动套，所述定轴固定安装在地面上，定轴远离地面的一端活动连接有动套，所述动套远离定轴的一侧中央设有与导电板条相配合的滚轮，动套上设有与滚轮相配合的空腔，所述动套的内部设有与滚轮滚动接触的第一导电元件，动套远离滚轮的一侧设有固定环，所述固定环靠近动套的一侧设有螺纹插板，动套上设有与螺纹插板相配合的螺纹插槽，所述固定环远离螺纹插板的一侧垂直设有两组导向杆，所述定轴的外侧设有与导向杆相配合的导向轴套，所述定轴靠近固定环的一端设有第二导电元件，所述定轴远离第二导电元件的一端连接有埋在地下的供电电缆。优选的，所述供电电缆为铠装电缆，滚轮为导电滚轮。优选的，所述导电板条纵贯车体，且导电板条与车体上的动力机相连。优选的，所述滚轮的两侧通过支撑杆连接有两组微型轴承，空腔上设有与微型轴承相配合的安装孔。优选的，所述导向杆远离固定环的一端设有限位挡块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中，将铠装电缆埋在地下，不需要使用电缆支架，降低了成本，同时铜鼓导电桩连接导电板条和铠装电缆，可以避免外物对电路的威胁，装置结构简单，用埋在地下的铠装电缆和导电桩对列车进行供电，既杜绝外来漂浮物对电路的威胁，又降低了原有电缆架设成本。附图说明图1为本技术提出的一种压缩式导电桩的结构示意图；图2为本技术提出的一种压缩式导电桩的导电桩的剖视图。图中：1轨道、2车体、3导电板条、4导电桩、41定轴、42动套、5滚轮、6固定环、7螺纹插板、8导向杆、9导向轴套、10供电电缆、11第一导电元件、12第二导电元件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种压缩式导电桩，包括轨道1和车体2，车体2位于轨道1的正上方，车体2靠近轨道1的一侧中央沿长度方向设有导电板条3，导电板条3纵贯车体2，且导电板条3与车体2上的动力机相连，轨道1的中央设有导电桩4，导电桩4包括定轴41和动套42，定轴41固定安装在地面上，定轴41远离地面的一端活动连接有动套42，动套42远离定轴41的一侧中央设有与导电板条3相配合的滚轮5，动套42上设有与滚轮5相配合的空腔，滚轮5的两侧通过支撑杆连接有两组微型轴承，空腔上设有与微型轴承相配合的安装孔，动套42的内部设有与滚轮5滚动接触的第一导电元件11，动套42远离滚轮5的一侧设有固定环6，固定环6靠近动套42的一侧设有螺纹插板7，动套42上设有与螺纹插板7相配合的螺纹插槽，固定环6远离螺纹插板7的一侧垂直设有两组导向杆8，导向杆8远离固定环6的一端设有限位挡块，定轴41的外侧设有与导向杆8相配合的导向轴套9，定轴41靠近固定环6的一端设有第二导电元件12，定轴41远离第二导电元件12的一端连接有埋在地下的供电电缆10，供电电缆10为铠装电缆，滚轮5为导电滚轮。工作原理：工作时，车体2在轨道1上运行，当车体2经过导电桩4时，导电板条3接触滚轮5并将滚轮5下压，同时将动套42下压，导向杆8在导向轴套9内向下运动，导向杆8可以控制动套42的下压方向，减少定轴41与动套42之间的摩擦，动套42下缩后第一导电元件11与第二导电元件12相接触，供电电缆10通过第二导电元件12供电给第一导电元件11和滚轮5，使车体2上的动力机通过导电板条3获得电量能，同时通过螺纹连接的固定环6和动套42，便于导电桩4的维修和内部检测，装置结构简单，用埋在地下的铠装电缆和导电桩对列车进行供电，既杜绝外来漂浮物对电路的威胁，又降低了原有电缆架设成本。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩式导电桩，包括轨道(1)和车体(2)，其特征在于，所述车体(2)位于轨道(1)的正上方，所述车体(2)靠近轨道(1)的一侧中央沿长度方向设有导电板条(3)，所述轨道(1)的中央设有导电桩(4)，所述导电桩(4)包括定轴(41)和动套(42)，所述定轴(41)固定安装在地面上，定轴(41)远离地面的一端活动连接有动套(42)，所述动套(42)远离定轴(41)的一侧中央设有与导电板条(3)相配合的滚轮(5)，动套(42)上设有与滚轮(5)相配合的空腔，所述动套(42)的内部设有与滚轮(5)滚动接触的第一导电元件(11)，动套(42)远离滚轮(5)的一侧设有固定环(6)，所述固定环(6)靠近动套(42)的一侧设有螺纹插板(7)，动套(42)上设有与螺纹插板(7)相配合的螺纹插槽，所述固定环(6)远离螺纹插板(7)的一侧垂直设有两组导向杆(8)，所述定轴(41)的外侧设有与导向杆(8)相配合的导向轴套(9)，所述定轴(41)靠近固定环(6)的一端设有第二导电元件(12)，所述定轴(41)远离第二导电元件(12)的一端连接有埋在地下的供电电缆(10)。

【技术特征摘要】
1.一种压缩式导电桩，包括轨道(1)和车体(2)，其特征在于，所述车体(2)位于轨道(1)的正上方，所述车体(2)靠近轨道(1)的一侧中央沿长度方向设有导电板条(3)，所述轨道(1)的中央设有导电桩(4)，所述导电桩(4)包括定轴(41)和动套(42)，所述定轴(41)固定安装在地面上，定轴(41)远离地面的一端活动连接有动套(42)，所述动套(42)远离定轴(41)的一侧中央设有与导电板条(3)相配合的滚轮(5)，动套(42)上设有与滚轮(5)相配合的空腔，所述动套(42)的内部设有与滚轮(5)滚动接触的第一导电元件(11)，动套(42)远离滚轮(5)的一侧设有固定环(6)，所述固定环(6)靠近动套(42)的一侧设有螺纹插板(7)，动套(42)上设有与螺纹插板(7)相配合的螺纹插槽，所述固定环(6)远离螺纹插板(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛子久，
申请(专利权)人：天津子牛纵向下空间科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12