一种飞机灯具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机灯具，该飞机灯具包括底座、上盖及锁紧机构，所述底座具有安装腔，用于安装供电单元及发光单元，所述上盖盖合在所述底座上，所述锁紧机构用于将所述上盖锁紧在所述底座上。本实用新型专利技术由于锁紧机构的存在，使得整个飞机灯具装配完成后，具有很强的结构强度，不易受到损坏，保证了灯具的长时间的使用，提高了灯具的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机灯具
本技术涉及照明
，具体涉及一种飞机灯具。
技术介绍
半导体发光二极管灯具即LED(LightEmittingDiode)灯具，是一种半导体固体发光器件。它是利用固体半导体芯片作为发光材料，在半导体中通过载流子发生复合放出过剩的能量而引起光子发射，直接发出红、黄、蓝、绿、青、橙、紫、白色的光。LED照明产品就是利用LED作为光源制造出来的照明器具。因LED具有能耗低、环保无污染等优点，其成为了照明中使用的主流产品。现有的LED灯具造型单一，外形不够美观，且结构可靠性低，容易受到损坏，使得LED灯具的寿命受到一定的影响。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种飞机灯具，用于至少解决现有技术中的技术问题之一。为此，根据本技术的实施例，该飞机灯具包括：底座，所述底座具有安装腔，用于安装供电单元及发光单元；上盖，所述上盖盖合在所述底座上；及锁紧机构，所述锁紧机构用于将所述上盖锁紧在所述底座上。另外，根据上述实施例中的飞机灯具还可以包括如下的附加技术特征。作为所述飞机灯具的进一步可选方案，所述锁紧机构包括形成在所述底座上的凸柱及形成在所述上盖上的并与所述凸柱对应的限位孔；或者所述锁紧机构包括形成在所述底座上的限位孔及形成在所述上盖上的并与所述限位孔对应的凸柱。作为所述飞机灯具的进一步可选方案，所述底座与所述上盖对应位置处设有安装孔，所述锁紧机构包括锁紧件，所述锁紧件可穿过所述安装孔。作为所述飞机灯具的进一步可选方案，所述锁紧件为螺丝或者螺栓。作为所述飞机灯具的进一步可选方案，所述底座包括机头下壳体、机身下壳体及机尾下壳体，所述机身具有所述安装腔，所述上盖具有与所述机头下壳体、机身下壳体及机尾下壳体分别对应的机头上壳体、机身上壳体及机尾上壳体，所述底座与所述上盖在所述锁紧机构的作用下形成飞机状结构。作为所述飞机灯具的进一步可选方案，所述机身下壳体或所述机身上壳体的两侧还设有机翼。作为所述飞机灯具的进一步可选方案，所述机头上壳体处设有用于安装机舱罩的机舱罩安装口，所述机尾上壳体处凸起设置有用于安装灯杆的灯杆安装口。作为所述飞机灯具的进一步可选方案，所述飞机灯具还包括灯杆固定板，所述灯杆固定板安装在所述灯杆安装口处，所述灯杆固定板具有与所述灯杆的外形相匹配的适配部。作为所述飞机灯具的进一步可选方案，所述飞机灯具还包括防雷器。作为所述飞机灯具的进一步可选方案，所述飞机灯具还包括散热器。本技术的有益效果：依据以上实施例中的飞机灯具，由于锁紧机构的存在，使得底座与上盖能够紧密的安装在一起，这样使得整个飞机灯具装配完成后，具有很强的结构强度，不易受到损坏，保证了灯具的长时间的使用，提高了灯具的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1示出了根据本技术实施例所提供的一种灯具的底座的结构示意图；图2示出了根据本技术实施例所提供的一种灯具的底座的另一角度的结构示意图；图3示出了根据本技术实施例所提供的一种灯具的上盖的结构示意图；图4示出了根据本技术实施例所提供的一种灯具的上盖的另一角度的结构示意图；图5示出了根据本技术实施例所提供的一种灯具的灯杆固定板的结构示意图。主要元件符号说明：100-底座；200-上盖；300-锁紧机构；400-灯杆固定板；110-安装腔；120-底座翻边；130-机头下壳体；140-机身下壳体；150-机尾下壳体；160-机翼；210-上盖翻边；220-机头上壳体；230-机身上壳体；240-机尾上壳体；310-凸柱；320-限位孔；410-连接部；420-适配部；221-机舱罩安装口；241-灯杆安装口。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。实施例本实施例提供了一种飞机灯具。请一并参考图1-4，该飞机灯具包括底座100、上盖200及锁紧机构300。其中，底座100具有安装腔110，用于安装供电单元及发光单元。上盖200盖合在底座100上，主要起保护作用。锁紧机构300用于将上盖200锁紧在底座100上。如此，由于锁紧机构300的存在，使得底座100与上盖200能够紧密的安装在一起，这样使得整个飞机灯具装配完成后，具有很强的结构强度，不易受到损坏，保证了灯具的长时间的使用，提高了灯具的使用寿命。需要说明的是，上述供电单元主要用于提供灯具发光所发能源。在某些实施方式中，供电单元可选择电源，进一步的，可采用比灯耗高出百分之二十五的250W飞利浦电源，使灯具光效更稳定，使用寿命更长久。发光单元可采用LED发光芯片，进一步的，可使用的大功率单串72颗XPG3的芯片，使得发光面更广。在某些实施方式中，在发光单元外还可设置灯罩(图中未示出)，发光单元所散发的光线可通过该灯罩而散发出去。进一步的，该灯罩可采用透镜，采用高透光率玻璃透镜，可将光线放大集中在需要光亮的区域，从而提高灯具亮度，增加光效。在本技术一种实施方式中，锁紧机构300包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机灯具，其特征在于，包括：底座，所述底座具有安装腔，用于安装供电单元及发光单元；上盖，所述上盖盖合在所述底座上；及锁紧机构，所述锁紧机构用于将所述上盖锁紧在所述底座上。

【技术特征摘要】
1.一种飞机灯具，其特征在于，包括：底座，所述底座具有安装腔，用于安装供电单元及发光单元；上盖，所述上盖盖合在所述底座上；及锁紧机构，所述锁紧机构用于将所述上盖锁紧在所述底座上。2.如权利要求1所述的飞机灯具，其特征在于，所述锁紧机构包括形成在所述底座上的凸柱及形成在所述上盖上的并与所述凸柱对应的限位孔；或者所述锁紧机构包括形成在所述底座上的限位孔及形成在所述上盖上的并与所述限位孔对应的凸柱。3.如权利要求1所述的飞机灯具，其特征在于，所述底座与所述上盖对应位置处设有安装孔，所述锁紧机构包括锁紧件，所述锁紧件可穿过所述安装孔。4.如权利要求3所述的飞机灯具，其特征在于，所述锁紧件为螺丝或者螺栓。5.如权利要求1所述的飞机灯具，其特征在于，所述底座包括机头下壳体、机身下壳体及机尾下壳体，所述机身下壳体具...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵运伟，郭晓飞，陈凯，董永，
申请(专利权)人：广州燎原灯具发展有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44