一种前后桥翻转吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前后桥翻转吊具，包括支架，所述支架的左侧设置有控制部分，支架的右侧设置有固定端，所述固定端的上端设置有吊耳，固定端的中部设置有限位座，所述固定端的下端通过固定轴连接有转动部分，所述转动部分的左右两端分别设置有第一吊钩和第二吊钩，支架的下端设置有气缸，所述气缸的下端与转动部分的中部连接。本装置的结构设置，通过控制部分对气缸进行加压，吊耳、固定端被吊装固定不动，根据连杆原理，转动部分、第一吊钩和第二吊钩围绕固定轴翻转，由限位座进行限位，形成90度状态，反之为水平状态，前后桥均适用，使用方便，安全性高，适用范围广。

【技术实现步骤摘要】
一种前后桥翻转吊具
本技术涉及翻转吊具
，具体是一种前后桥翻转吊具。
技术介绍
前桥是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置，汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。一般在后桥前面还配有一个分动器。现在的汽车前后桥吊具，都是单独的吊具，使用不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种前后桥翻转吊具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种前后桥翻转吊具，包括支架，所述支架的左侧设置有控制部分，支架的右侧设置有固定端，所述固定端的上端设置有吊耳，固定端的中部设置有限位座，所述固定端的下端通过固定轴连接有转动部分，所述转动部分的左右两端分别设置有第一吊钩和第二吊钩，支架的下端设置有气缸，所述气缸的下端与转动部分的中部连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本装置的结构设置，通过控制部分对气缸进行加压，吊耳、固定端被吊装固定不动，根据连杆原理，转动部分、第一吊钩和第二吊钩围绕固定轴翻转，由限位座进行限位，形成90度状态，反之为水平状态，前后桥均适用，使用方便，安全性高，适用范围广。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种前后桥翻转吊具，包括支架10，所述支架10的左侧设置有控制部分2，支架10的右侧设置有固定端4，所述固定端4的上端设置有吊耳3，固定端4的中部设置有限位座5，所述固定端4的下端通过固定轴6连接有转动部分7，所述转动部分7的左右两端分别设置有第一吊钩8和第二吊钩9，支架10的下端设置有气缸1，所述气缸1的下端与转动部分7的中部连接。本装置的结构设置，通过控制部分2对气缸1进行加压，吊耳3、固定端4被吊装固定不动，根据连杆原理，转动部分7、第一吊钩8和第二吊钩9围绕固定轴6翻转，由限位座5进行限位，形成90度状态，反之为水平状态，前后桥均适用，使用方便，安全性高，适用范围广。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前后桥翻转吊具，包括支架，其特征在于，所述支架的左侧设置有控制部分，支架的右侧设置有固定端，所述固定端的上端设置有吊耳，固定端的中部设置有限位座，所述固定端的下端通过固定轴连接有转动部分，所述转动部分的左右两端分别设置有第一吊钩和第二吊钩，支架的下端设置有气缸，所述气缸的下端与转动部分的中部连接。

【技术特征摘要】
1.一种前后桥翻转吊具，包括支架，其特征在于，所述支架的左侧设置有控制部分，支架的右侧设置有固定端，所述固定端的上端设置有吊耳，固定端的中部设置有限位座...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜奇辰，
申请(专利权)人：埃伏斯智能科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31