一种公路碾压混凝土抗弯拉试件成型装置制造方法及图纸

一种公路碾压混凝土抗弯拉试件成型装置，包括上板、中板、母导管、公导管、左导管、右导管。左导管一端、右导管一端连接上板，左导管另一端、右导管另一端连接中板。公导管、母导管二者形成活节，形成活节后的公导管的螺纹端穿过中板中心处的通孔后旋入上板的中间螺孔内，再紧固在上板上。左导杆、右导杆、中导杆的无螺纹端分别从中板处穿入左导管、右导管和母导管内。左导杆、右导杆、中导杆的螺纹端与下板连接。左侧弹簧、右侧弹簧分别套装在左导杆、右导杆上，限位于中板与下板之间，可自由伸缩。振动电机安装在上板上表面。本实用新型专利技术装置具有三导杆、活节设置，振动幅度可通过螺纹调节，结构合理、坚固耐用、可操作性强、易于加工。

【技术实现步骤摘要】
一种公路碾压混凝土抗弯拉试件成型装置
本技术一种公路碾压混凝土抗弯拉试件成型装置，用于公路工程碾压混凝土抗弯拉试验。
技术介绍
在《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTEE30-2005）标准的“T0552-2005碾压混凝土抗弯拉试件的制作方法”章节中，以示意图的形式表述了用于碾压混凝土抗弯拉试件制作的改制平板振动器的结构，但该示意图过于简略，而市面上也不能买到相应合适的振动装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种公路碾压混凝土抗弯拉试件成型装置，该装置满足标准中的示意图和功能两方面规定，而结构更加细化和完整，易于加工，坚固耐用，操作方便。本技术采取的技术方案为：一种公路碾压混凝土抗弯拉试件成型装置，包括上板、中板、母导管、公导管、左导管、右导管。左导管一端、右导管一端连接上板，左导管另一端、右导管另一端连接中板，构成稳定框架。公导管的螺纹端从母导管的大口穿入、小口穿出，二者形成活节，形成活节后的公导管的螺纹端穿过中板中心处的通孔后旋入上板的中间螺孔内，再紧固在上板上，母导管能够在中板中心处的通孔内上下活动。左导杆、右导杆、中导杆的无螺纹端分别从中板处穿入左导管、右导管和母导管内，形成活动连接。左导杆、右导杆、中导杆的螺纹端与下板连接。左侧弹簧、右侧弹簧分别套装在左导杆、右导杆上，限位于中板与下板之间，可自由伸缩；振动电机安装在上板上表面。所述公导管的另一端的外径比母导管的小口直径大，故被阻挡在内。所述公导管的螺纹端通过上螺帽紧固在上板上。所述母导管的螺纹端与中导杆的设有外螺纹的较粗段，通过螺纹连接在一起。所述上板为一长方形钢板，在其纵轴线上设有3个螺孔；中板为一长方形钢板，在其纵轴线的中心处设有一通孔、两侧设有2个螺孔；下板为一长方形钢板，在其纵轴线上设有3个螺孔。所述左导杆和右导杆同为一端设有外螺纹的钢质棒状物，其靠近螺纹端有直径较粗段。所述中导杆为一端设有外螺纹的钢质棒状物，其靠近螺纹端设有较粗段，该段设有螺纹。所述母导管为一钢制管状物，一端设有内螺纹、另一端开口直径较有螺纹端小。所述公导管为一钢制管状物，一端设有外螺纹，另一端头处设有外直径较有螺纹端稍大段。所述左导管、右导管同为两端设有外螺纹的钢质管状物。本技术一种公路碾压混凝土抗弯拉试件成型装置，有益效果如下：1：该装置通过左导管、右导管将上板与中板连接起来，形成核心框架，再通过母导管、公导管的活动连接，母导管与中导杆粗段的螺纹连接，实现了下板与核心框架的柔性连接，这种设置，使结构既具有了传递振动的功能，又具有了整体性。2：左导管、右导管、公导管与上板、中板螺纹连接处用螺帽紧固的设置，使连接更稳定，更适应振动装置的工作状况。左导杆、右导杆、中导杆与下板螺纹连接端的粗段设置，增大了结构的刚度，增加了结构的稳定性。3：母导管与中导杆粗段的螺纹连接设置，实现了该装置可调节振动幅度的功能。4：所有上述设置，使该装置具有坚固耐用、可操作性强、易于加工的特点。附图说明图1为本技术装置的结构示意图。具体实施方式如图1所示，一种公路碾压混凝土抗弯拉试件成型装置，由上板1、中板2、下板3、左导杆4、右导杆5、中导杆6、母导管7、公导管8、左导管9、右导管10、左侧弹簧11、右侧弹簧12、上螺帽13、下螺帽14、振动电机15、扶手16组成。上板1为一长方形钢板，在其纵轴线上设有3个螺孔；中板2为一长方形钢板，在其纵轴线的中心处设有一通孔，两侧设有2个螺孔；下板3为一长方形钢板，在其纵轴线上设有3个螺孔；左导杆4和右导杆5同为一端设有外螺纹的钢质棒状物，其靠近螺纹端有直径较粗段；中导杆6为一端设有外螺纹的钢质棒状物，其靠近螺纹端设有较粗段，该段设有螺纹；母导管7为一钢制管状物，一端设有内螺纹，另一端开口直径较有螺纹端小；公导管8为一钢制管状物，一端设有外螺纹，另一端头处设有外直径较有螺纹端稍大段；左导管9和右导管10同为两端设有外螺纹的钢质管状物。左导管9、右导管10两端分别旋入上板1、中板2两侧的螺孔中，再用上螺帽13、下螺帽14紧固，形成一个稳定的框架；公导管8的螺纹端从母导管7的大口穿入，小口穿出，因其另一端的外径比母导管7的小口直径大，故被阻挡在内，二者形成活节，形成活节后的公导管8的螺纹端穿过中板2中心处的通孔后旋入上板1的中间螺孔内，再通过上螺帽13紧固在上板1上，母导管7可以在中板2中心处的通孔内上下活动；左导杆4、右导杆5和中导杆6的无螺纹端分别从中板2处穿入左导管9、右导管10和母导管7、公导管8内，形成可活动连接，螺纹端分别旋入下板3同一侧面的左、右、中3个位置的螺孔内，与下板3连接起来；母导管7的螺纹端与中导杆6的设有外螺纹的较粗段通过螺纹连接在一起；左侧弹簧11、右侧弹簧12分别套装在左导杆4、右导杆5上，限位于中板2与下板3之间，可自由伸缩。振动电机15安装在上板1上表面；2个扶手16对称安装在上板1上。在公路碾压混凝土抗弯拉试件成型时，将适量混凝土18装入规定的试模19中，并整平表面，将压板17置于其上。之后，将本技术成型装置置于压板17上，使其下板3与压板17紧密接触。启动装置，开始振动，至混凝土达到规定密实程度后停止。取下成型装置和压板17，将混凝土18连同试模19置于规定环境中养护，成型工作结束。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路碾压混凝土抗弯拉试件成型装置，包括上板（1）、中板（2）、母导管（7）、公导管（8）、左导管（9）、右导管（10）；其特征在于：左导管（9）一端、右导管（10）一端连接上板（1），左导管（9）另一端、右导管（10）另一端连接中板（2），构成稳定框架；公导管（8）的螺纹端从母导管（7）的大口穿入、小口穿出，二者形成活节，形成活节后的公导管（8）的螺纹端穿过中板（2）中心处的通孔后旋入上板（1）的中间螺孔内，再紧固在上板（1）上，母导管（7）能够在中板（2）中心处的通孔内上下活动；左导杆（4）、右导杆（5）、中导杆（6）的无螺纹端分别从中板（2）处穿入左导管（9）、右导管（10）和母导管（7）内，形成活动连接； 左导杆（4）、右导杆（5）、中导杆（6）的螺纹端与下板（3）连接；左侧弹簧（11）、右侧弹簧（12）分别套装在左导杆（4）、右导杆（5）上，限位于中板（2）与下板（3）之间，可自由伸缩；振动电机（15）安装在上板（1）上表面。

【技术特征摘要】
1.一种公路碾压混凝土抗弯拉试件成型装置，包括上板（1）、中板（2）、母导管（7）、公导管（8）、左导管（9）、右导管（10）；其特征在于：左导管（9）一端、右导管（10）一端连接上板（1），左导管（9）另一端、右导管（10）另一端连接中板（2），构成稳定框架；公导管（8）的螺纹端从母导管（7）的大口穿入、小口穿出，二者形成活节，形成活节后的公导管（8）的螺纹端穿过中板（2）中心处的通孔后旋入上板（1）的中间螺孔内，再紧固在上板（1）上，母导管（7）能够在中板（2）中心处的通孔内上下活动；左导杆（4）、右导杆（5）、中导杆（6）的无螺纹端分别从中板（2）处穿入左导管（9）、右导管（10）和母导管（7）内，形成活动连接；左导杆（4）、右导杆（5）、中导杆（6）的螺纹端与下板（3）连接；左侧弹簧（11）、右侧弹簧（12）分别套装在左导杆（4）、右导杆（5）上，限位于中板（2）与下板（3）之间，可自由伸缩；振动电机（15）安装在上板（1）上表面。2.根据权利要求1所述一种公路碾压混凝土抗弯拉试件成型装置，其特征在于：所述公导管（8）的另一端的外径比母导管（7）的小口直径大。3.根据权利要求1所述一种公路碾压混凝土抗弯拉试件成型装置，其特征在于：所述公导管（8）的螺纹端通过上螺帽（13）紧固在上板（1）上。4.根据权利要求1所述一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志远，许娜，邢博，雷敬伟，柳亚克，陈军琪，王振振，
申请(专利权)人：葛洲坝集团试验检测有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42