一种用于轮船的液压螺母制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于轮船的液压螺母，包括液压螺母本体、环形油槽、活塞、进油口、输油管、锁紧螺钉和缸体，所述液压螺母本体的端面上设有环形油槽，所述环形油槽内装有活塞，所述环形油槽与活塞之间设有橡胶密封环，所述橡胶密封环抵靠在活塞的内侧面，所述活塞的内侧面上开有空气槽，所述活塞上还设有将环形油槽和活塞密封连接的第一密封圈，所述进油口上设有沉头螺塞，所述液压螺母本体的端面还设有锁紧螺钉，所述缸体嵌套在液压螺母本体的外壁上，所述缸体上设有压紧环。本实用新型专利技术结构简单，分体式结构能够在大尺寸加工时降低加工难度，保证加工精度，可拆卸结构，维修方便，密封性好，容易拆卸，延长液压螺母的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轮船的液压螺母
本技术涉及机械配件的
，特别涉及一种用于轮船的液压螺母的

技术介绍
船舶中，舵杆与舵叶之间的连接方式主要有两种：法兰连接和椎体连接，椎体连接有可分为：有键椎体连接和无键椎体连接，其中无键椎体连接是利用舵杆同舵叶上部的铸钢件的锥形表面之间的摩擦力来传递扭矩，从而达到转舵的目的。为了使这两个椎体的表面之间有足够的摩擦力，则需要施加较高的压力，而最好的施加压力的方法就是液压螺母装配法。但现有的船用液压螺母，拆卸螺母时行程过短，需要进一步借助接卸拆除的方式才能拆除整个螺母；在高压油作用后，活塞和橡胶密封环之间不易分离，橡胶密封环容易受压变形被挤入活塞与活塞腔的间隙内，产生活塞被咬死的现象，严重时甚至会造成液压螺母的报废；另外，目前的液压螺母为液压螺母本体和缸体为一体件，这种结构在大尺寸结构中，加工困难，且难拆卸，部分损坏需整体更换，浪费资源。
技术实现思路
本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种用于轮船的液压螺母，结构简单，分体式结构能够在大尺寸加工时降低加工难度，保证加工精度，可拆卸结构，维修方便，密封性好，容易拆卸，延长液压螺母的使用寿命；通过在液压螺母本体内壁设置弧线形弹头螺纹，增大了螺纹的表面积，使螺纹顶部得以重合，提高了螺纹的受力面积和载荷能力，螺纹长度L属于长旋合长度，从螺纹长度上增加螺纹表面积，进一步提高螺纹的载荷能力；通过在活塞的内侧面上开设空气槽，在拆装过程中高压油卸压后活塞的内平面与橡胶密封环之间空气槽内进入空气，橡胶密封环易与活塞内侧面脱离，避免橡胶密封环挤入活塞与活塞腔的间隙内，从而有效避免活塞卡死及液压螺母报废的现象。为实现上述目的，本技术提出了一种用于轮船的液压螺母，包括液压螺母本体、环形油槽、活塞、进油口、输油管、锁紧螺钉和缸体，所述液压螺母本体的端面上设有环形油槽，所述环形油槽内装有活塞，所述环形油槽与活塞之间设有橡胶密封环，所述橡胶密封环抵靠在活塞的内侧面，所述活塞的内侧面上开有空气槽，所述活塞上还设有将环形油槽和活塞密封连接的第一密封圈，所述液压螺母本体的侧壁上设有进油口，所述进油口通过输油管与环形油槽相连通，所述进油口上设有沉头螺塞，所述液压螺母本体的端面还设有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉通过输油管与进油口相连通，所述液压螺母本体的内壁设有第一内螺纹，所述第一内螺纹为弹头螺纹，所述缸体嵌套在液压螺母本体的外壁上，所述缸体与液压螺母本体之间设有第二密封圈，所述缸体上设有压紧环，所述压紧环与液压螺母本体相互配合。作为优选，所述环形油槽的中心轴线与所述液压螺母本体的中心轴线相互重合。作为优选，所述缸体的中心轴线与所述液压螺母本体的中心轴线相互重合。作为优选，所述活塞内侧面的空气槽的槽截面形状为正三角形结构，所述空气槽的槽宽为1mm～2mm，所述空气槽在活塞内侧面上均匀分布。作为优选，所述液压螺母本体的第一内螺纹的螺纹长度L大于等于25倍螺距并小于等于50倍螺距。作为优选，所述液压螺母本体的外壁上设有外螺纹，所述缸体的内壁上设有第二内螺纹，所述外螺纹与第二内螺纹互相适配。本技术的有益效果：本技术结构简单，分体式结构能够在大尺寸加工时降低加工难度，保证加工精度，可拆卸结构，维修方便，密封性好，容易拆卸，延长液压螺母的使用寿命；通过在液压螺母本体内壁设置弧线形弹头螺纹，增大了螺纹的表面积，使螺纹顶部得以重合，提高了螺纹的受力面积和载荷能力，螺纹长度L属于长旋合长度，从螺纹长度上增加螺纹表面积，进一步提高螺纹的载荷能力；通过在活塞的内侧面上开设空气槽，在拆装过程中高压油卸压后活塞的内平面与橡胶密封环之间空气槽内进入空气，橡胶密封环易与活塞内侧面脱离，避免橡胶密封环挤入活塞与活塞腔的间隙内，从而有效避免活塞卡死及液压螺母报废的现象。本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。【附图说明】图1是本技术一种用于轮船的液压螺母的结构示意图。图中：1-液压螺母本体、2-环形油槽、3-活塞、4-进油口、5-输油管、6-锁紧螺钉、7-缸体、11-第一内螺纹、12-第二密封圈、13-外螺纹、21-橡胶密封环、31-空气槽、32-第一密封圈、41-沉头螺塞、71-第二内螺纹、72-压紧环。【具体实施方式】参阅图1，本技术一种用于轮船的液压螺母，包括液压螺母本体1、环形油槽2、活塞3、进油口4、输油管5、锁紧螺钉6和缸体7，所述液压螺母本体1的端面上设有环形油槽2，所述环形油槽2内装有活塞3，所述环形油槽2与活塞3之间设有橡胶密封环21，所述橡胶密封环21抵靠在活塞3的内侧面，所述活塞3的内侧面上开有空气槽31，所述活塞3上还设有将环形油槽2和活塞3密封连接的第一密封圈32，所述液压螺母本体1的侧壁上设有进油口4，所述进油口4通过输油管5与环形油槽2相连通，所述进油口4上设有沉头螺塞41，所述液压螺母本体1的端面还设有锁紧螺钉6，所述锁紧螺钉6通过输油管5与进油口4相连通，所述液压螺母本体1的内壁设有第一内螺纹11，所述第一内螺纹11为弹头螺纹，所述缸体7嵌套在液压螺母本体1的外壁上，所述缸体7与液压螺母本体1之间设有第二密封圈12，所述缸体7上设有压紧环72，所述压紧环72与液压螺母本体1相互配合。所述环形油槽2的中心轴线与所述液压螺母本体1的中心轴线相互重合。所述缸体7的中心轴线与所述液压螺母本体1的中心轴线相互重合。所述活塞3内侧面的空气槽31的槽截面形状为正三角形结构，所述空气槽31的槽宽为1mm～2mm，所述空气槽31在活塞3内侧面上均匀分布。所述液压螺母本体1的第一内螺纹11的螺纹长度L大于等于25倍螺距并小于等于50倍螺距。所述液压螺母本体1的外壁上设有外螺纹13，所述缸体7的内壁上设有第二内螺纹71，所述外螺纹13与第二内螺纹71互相适配。本技术工作过程：本技术一种用于轮船的液压螺母在拆卸过程中，先将缸体7拆下，液压油由进油口4进入，液压油通过输油管5进入到环形油槽2后将活塞3顶出，从而将整个液压螺母本体1往拧松的方向运动，但是当活塞3到达环形油槽2的顶部时，活塞3的行程达到极限位置，无法进一步将液压螺母本体1继续拧松。此时，可通过拧松或卸掉锁紧螺钉6对液压油进行泄压，待活塞3回复到原位后，重新拧紧锁紧螺钉6，重复液压油进油，即可将活塞3再次顶出，这样，整个拆卸液压螺母本体1的过程均可通过液压油来实现，无需借助其他拆卸工具。上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，任何对本技术简单变换后的方案均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轮船的液压螺母，其特征在于：包括液压螺母本体(1)、环形油槽(2)、活塞(3)、进油口(4)、输油管(5)、锁紧螺钉(6)和缸体(7)，所述液压螺母本体(1)的端面上设有环形油槽(2)，所述环形油槽(2)内装有活塞(3)，所述环形油槽(2)与活塞(3)之间设有橡胶密封环(21)，所述橡胶密封环(21)抵靠在活塞(3)的内侧面，所述活塞(3)的内侧面上开有空气槽(31)，所述活塞(3)上还设有将环形油槽(2)和活塞(3)密封连接的第一密封圈(32)，所述液压螺母本体(1)的侧壁上设有进油口(4)，所述进油口(4)通过输油管(5)与环形油槽(2)相连通，所述进油口(4)上设有沉头螺塞(41)，所述液压螺母本体(1)的端面还设有锁紧螺钉(6)，所述锁紧螺钉(6)通过输油管(5)与进油口(4)相连通，所述液压螺母本体(1)的内壁设有第一内螺纹(11)，所述第一内螺纹(11)为弹头螺纹，所述缸体(7)嵌套在液压螺母本体(1)的外壁上，所述缸体(7)与液压螺母本体(1)之间设有第二密封圈(12)，所述缸体(7)上设有压紧环(72)，所述压紧环(72)与液压螺母本体(1)相互配合。

【技术特征摘要】
1.一种用于轮船的液压螺母，其特征在于：包括液压螺母本体(1)、环形油槽(2)、活塞(3)、进油口(4)、输油管(5)、锁紧螺钉(6)和缸体(7)，所述液压螺母本体(1)的端面上设有环形油槽(2)，所述环形油槽(2)内装有活塞(3)，所述环形油槽(2)与活塞(3)之间设有橡胶密封环(21)，所述橡胶密封环(21)抵靠在活塞(3)的内侧面，所述活塞(3)的内侧面上开有空气槽(31)，所述活塞(3)上还设有将环形油槽(2)和活塞(3)密封连接的第一密封圈(32)，所述液压螺母本体(1)的侧壁上设有进油口(4)，所述进油口(4)通过输油管(5)与环形油槽(2)相连通，所述进油口(4)上设有沉头螺塞(41)，所述液压螺母本体(1)的端面还设有锁紧螺钉(6)，所述锁紧螺钉(6)通过输油管(5)与进油口(4)相连通，所述液压螺母本体(1)的内壁设有第一内螺纹(11)，所述第一内螺纹(11)为弹头螺纹，所述缸体(7)嵌套在液压螺母本体(1)的外壁上，所述缸体(7)与液压螺母本体(1)之间设有第二密封圈(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雅君，
申请(专利权)人：嘉兴新亚汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33