液压清洗车制造技术

本实用新型专利技术涉及清洗车领域，特别涉及液压清洗车。液压清洗车包括车架，车架上设有高压水泵、低压水泵、底盘发动机，底盘发动机传动连接有全功率取力器，全功率取力器连接有驱动高压水泵与低压水泵工作的液压传动系统，底盘发动机包括油门模块，油门模块包括远程电子油门，所述车架上设有与电子油门连接用于控制底盘发动机定速转动的电子油门控制器，电子油门控制器连接有远程油门开关。本实用新型专利技术的液压清洗车的底盘发动机连接有远程油门开关，通过远程油门开关可以使底盘发动机不受驾驶室油门的影响，使底盘发动机保持恒定的转速工作，无需操作人员时刻控制驾驶室脚踏油门，解决了目前的液压清洗车操作复杂、工作人员工作量大的问题。

【技术实现步骤摘要】
液压清洗车
本技术涉及清洗车领域，特别涉及液压清洗车。
技术介绍
目前，市场上的清洗车的高、低压水泵采用高低压两套水路驱动系统，高压水泵通过上装的副底盘发动机提供动力，低压水泵通过底盘变速箱上侧外接取力器提供动力。由于增加了副底盘发动机，使得整车作业油耗增高，且副底盘发动机按非道路机械用柴油机标准执行，其排放仅达到国Ⅲ标准，排放高，工作噪声大，使用成本高。此外，在使用低压水泵清洗作业时，由于底盘变速箱侧取力器的结构限制，在行车作业中需进行换挡时，必须先将车停稳后，才可进行换挡，不符合驾驶人员的操作习惯，同时行车中踩下离合器时，动力中断，低压水泵将停止供水，影响作业效率。授权公告号为CN204898586U、授权公告日为2015.12.23的中国专利公开了一种全液压清洗车，该清洗车的包括车架和设置在车架上的底盘发动机，底盘发动机连接有全功率取力器，全功率取力器构成上装动力源，车架上设置有高压水路系统和低压水路系统，高压水路系统包括高压水泵和低压水泵，低压水泵和高压水泵均由液压马达提供动力，高压水路系统和低压水路系统的动力均由全功率取力器提供。这种清洗车通过采用全功率取力器代替传统清洗车的副底盘发动机，结构更加简单，整车重量轻，同时解决了传统清洗车的低压水泵在行车过程中无法换挡的问题，但是这种清洗车在使用时为了不影响高压水路的正常工作，需要人工保证底盘发动机具有稳定的转速，造成操作复杂、工作人员工作量大的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种液压清洗车，以解决目前的液压清洗车操作复杂、工作人员工作量大的问题。为实现上述目的，本技术的液压清洗车的第一种技术方案为：液压清洗车包括车架，车架上设有高压水泵、低压水泵、底盘发动机，底盘发动机传动连接有全功率取力器，全功率取力器连接有驱动高压水泵与低压水泵工作的液压传动系统，底盘发动机包括油门模块，所述车架上设有与底盘发动机的油门模块连接用于控制底盘发动机定速转动的电子油门控制器，电子油门控制器连接有远程油门开关。通过远程油门开关可以使底盘发动机不受驾驶室油门的影响，使底盘发动机保持恒定的转速工作，无需操作人员时刻控制驾驶室脚踏油门，大减轻了操作人员的劳动强度。本技术的液压清洗车的第二种技术方案为：在本技术的液压清洗车的第一种技术方案的基础上，所述液压传动系统包括与高压水泵连接的第一液压马达和与低压水泵连接的第二液压马达，第一液压马达连接有驱动第一液压马达转动的第一液压油泵，第二液压马达连接有驱动第二液压马达转动的第二液压油泵，第一液压油泵和第二液压油泵通过联轴器与全功率取力器连接。简化液压传动系统的结构，提高液压传动系统的平稳性。本技术的液压清洗车的第三种技术方案为：在本技术的液压清洗车的第二种技术方案的基础上，所述车架上还设有与高压水泵连接的前清洗架，其中前清洗架设置在车架头部。前清洗架与高压水泵连接，提高清洗效果。本技术的液压清洗车的第四种技术方案为：在本技术的液压清洗车的第三种技术方案的基础上，所述液压传动系统还包括驱动前清洗架动作的动力油缸，液压传动系统还包括带动动力油缸运动的第三液压油泵，第三液压油泵与全功率取力器连接。通过第三液压油泵驱时动力油缸动作，结构简单，方便装配。本技术的液压清洗车的第五种技术方案为：在本技术的液压清洗车的第一种至第四种中任意一种技术方案的基础上，所述车架上设有处于驾驶室与储水罐之间的液压传动室，液压传动系统设置在液压传动室内。实现液压传动系统的集成化，减小体积，方便拆装。本技术的液压清洗车的第六种技术方案为：在本技术的液压清洗车的第五种技术方案的基础上，所述液压传动室左右两侧设有检修门。方便维修。本技术的液压清洗车的第七种技术方案为：在本技术的液压清洗车的第五种技术方案的基础上，所述液压传动室的前后两侧为敞开式结构，液压传动室的顶部设有上翻式的顶盖，方便液压传动室的拆装。本技术的液压清洗车的第八种技术方案为：在本技术的液压清洗车的第五种技术方案的基础上，所述低压水泵和高压水泵设置在车架的底部，所述低压水泵设置在车架的后侧，所述高压水泵靠近液压传动室设置。减少高压管路的长度。本技术的液压清洗车的第九种技术方案为：在本技术的液压清洗车的第一种至第四种中任意一种技术方案的基础上，所述车架上还设有与低压水泵连接的清洗喷头。合理利用低压管路。本技术的液压清洗车的第十种技术方案为：在本技术的液压清洗车的第一种至第四种中任意一种技术方案的基础上，所述车架的尾部设置工作平台，工作平台设置在储水罐的后侧，工作平台上设有与储水罐连通的管接头，车架上设有处于工作平台上方的喷雾管，工作平台的下方设置有清洗喷头。结构紧凑，方便安装检修。本技术的有益效果为：本技术的液压清洗车的油门模块包括远程电子油门，车架上设有与电子油门连接用于控制底盘发动机定速转动的电子油门控制器，电子油门控制器连接有远程油门开关，通过远程油门开关可以使底盘发动机不受驾驶室油门的影响，使底盘发动机保持恒定的转速工作，无需操作人员时刻控制驾驶室脚踏油门，大减轻了操作人员的劳动强度，解决了目前的液压清洗车操作复杂、工作人员工作量大的问题。附图说明图1是本技术的液压清洗车的具体实施例1的结构示意图；图2是本技术的液压清洗车的具体实施例1的发动机油门控制原理图；图3是本技术的液压清洗车的具体实施例2的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式作进一步说明。本技术的液压清洗车的具体实施例1，如图1所示，液压清洗车包括车架1，车架1上固定有驾驶室19和处于驾驶室19后侧的储水罐16，储水罐16与驾驶室19之间设置有液压传动室18。液压传动室18内设有液压传动系统。车架1上设置有底盘发动机、高压水泵5、低压水泵11，储水罐16用于向高压水泵5、低压水泵11供水。底盘发动机连接有全功率取力器2，全功率取力器2与液压传动室18内的液压传动系统传动连接，其中全功率取力器2与底盘发动机的具体结构为现有技术，此处不予介绍。本实施例中，高压水泵5和低压水泵11设置在车架1的底部，其中高压水泵5靠近液压传动室18设置，以缩短高压管路的长度，降低生产成本。低压水泵11设置在车架1的尾部。为了方便液压传动室18内液压传动系统的维修，本实施例中，液压传动室18为长方体形状，液压传动室18左右两侧均设置有检修门17，前后两侧为敞开式结构，液压传动室18的顶部设有上翻式的顶盖。液压传动系统包括与高压水泵5连接驱动高压水泵5的第一液压马达6，还包括与低压水泵11连接驱动低压水泵11的第二液压马达12。第一液压马达6连接有驱动第一液压马达6转动的第一液压油泵4，第二液压马达12连接有驱动第二液压马达12转动的第二液压油泵7，第一液压油泵4和第二液压油泵7通过联轴器3与全功率取力器2连接。车架1上设置有与高压水泵5连接的前清洗架22和喷雾管15，其中前清洗架22设置在车架1的头部，本实施例中，前清洗车架1通过螺栓固定在驾驶室19的前侧，喷雾管15设置在储水罐16的尾部。前清洗架22上设置有高压喷嘴，第一液压马达6带动高压水泵5运转，将储水罐16内的水抽出后，转化为高压水提供为前清洗架2本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压清洗车，包括车架，车架上设有高压水泵、低压水泵、底盘发动机，底盘发动机传动连接有全功率取力器，全功率取力器连接有驱动高压水泵与低压水泵工作的液压传动系统，底盘发动机包括油门模块，其特征在于：油门模块包括远程电子油门，所述车架上设有与电子油门连接用于控制底盘发动机定速转动的电子油门控制器，电子油门控制器连接有远程油门开关。

【技术特征摘要】
1.液压清洗车，包括车架，车架上设有高压水泵、低压水泵、底盘发动机，底盘发动机传动连接有全功率取力器，全功率取力器连接有驱动高压水泵与低压水泵工作的液压传动系统，底盘发动机包括油门模块，其特征在于：油门模块包括远程电子油门，所述车架上设有与电子油门连接用于控制底盘发动机定速转动的电子油门控制器，电子油门控制器连接有远程油门开关。2.根据权利要求1所述的液压清洗车，其特征在于：所述液压传动系统包括与高压水泵连接的第一液压马达和与低压水泵连接的第二液压马达，第一液压马达连接有驱动第一液压马达转动的第一液压油泵，第二液压马达连接有驱动第二液压马达转动的第二液压油泵，第一液压油泵和第二液压油泵通过联轴器与全功率取力器连接。3.根据权利要求2所述的液压清洗车，其特征在于：所述车架上还设有与高压水泵连接的前清洗架，其中前清洗架设置在车架头部。4.根据权利要求3所述的液压清洗车，其特征在于：所述液压传动系统还包括驱动前清洗架动作的动力油缸，液压传动系统还包括带动动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈西山，胡亚荣，张鹏，李斌，尹腾飞，周红伟，赵资源，武阳阳，陈玉振，
申请(专利权)人：河南森源重工有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41