用于富水厚砂层条件下的地铁车站附属围护结构施工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种用于富水厚砂层条件下的地铁车站附属围护结构施工工艺，它包括以下步骤：测量放线、导墙施工、成槽施工、钢筋笼制作、钢筋笼吊装、混凝土浇筑，本发明专利技术提供的用于富水厚砂层条件下的地铁车站附属围护结构施工工艺，即地连墙整体成槽工艺+钻孔灌注桩钢筋笼，并采用鱼嘴筋与钢筋笼和工字钢焊接的接头槽段止水的施工工艺，使富水厚砂层条件下的围护结构隔水效果更好，降低堵漏成本，极大的方便现场施工，缩短围护结构施工工期。

Construction technology of auxiliary enclosure structure for subway station under condition of rich water and thick sand layer

The invention discloses a construction technology for the attached enclosure structure for the subway station under the condition of rich water and thick sand, which includes the following steps: Measurement and discharge line, guide wall construction, slot construction, reinforcement cage making, rebar cages hoisting, concrete pouring. The invention provides the attached enclosure for subway station under the condition of rich water and thick sand. The construction technology of retaining structure, that is, the whole wall forming process of the diaphragm wall and the reinforcement cage of bored pile, adopts the construction technology of stopping water in the joint slot section of the joint of the fish mouth reinforcement and the steel bar and the I-steel. It makes the enclosure structure under the condition of the rich water thick sand layer better, reduces the cost of leakage, greatly facilitates site construction and shortens the enclosure. Construction period.

【技术实现步骤摘要】
用于富水厚砂层条件下的地铁车站附属围护结构施工工艺
本专利技术涉及地铁车站围护施工
，具体是指一种用于富水厚砂层条件下的地铁车站附属围护结构施工工艺。
技术介绍
现有城市地铁车站附属围护结构为常用的钻孔灌注桩加上旋喷桩止水施工方法，其在场地平整，桩位测量放线后，采用旋挖机或冲击钻机采取跳仓法逐根成孔、清孔、下放单桩钢筋笼、浇筑水下混凝土，并在灌注桩间外侧施打双管旋喷桩进行止水，旋喷桩深度与灌注桩同深。另有一种现有的围护结构施工工艺为地下连续墙，其采用成槽机和冲击钻机结合成槽方式，标准槽宽为6.0m，槽段接头工字钢直接与矩形钢筋笼焊接，单幅地连墙钢筋笼重量一般约为25～30t，清孔后采用大型履带吊配汽车吊进行钢筋笼吊装、下放，最后浇筑水下混凝土。在上述现有的围护结构施工方法中，虽然钻孔桩加上旋喷桩施工工艺虽施工简便，但在富水厚砂层地质条件下施工的实践证明，旋喷桩止水效果差，基坑开挖后渗漏水严重，堵漏费用高，且耽误工期；另一方面，地连墙施工工虽比旋喷桩止水效果好，但在周边建筑物林立的城市狭窄空间内，地连墙钢筋笼体积太大，往往无法提供钢筋笼加工场地，且在城市繁华地带进行大型钢筋笼吊装本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于富水厚砂层条件下的地铁车站附属围护结构施工工艺，其特征在于：它包括以下步骤：(1)测量放线：根据施工要求的导线点及高程进行多次测量，准确无误后，按四等导线规范要求进行加密控制点，测放出地下导墙的地面中心线，同时把线路的中心线放样出来，用以复核导墙的中心线的正确性。(2)导墙施工：根据步骤(1)的测量结果，沿中心线两侧开挖，构筑导墙，采用对拉螺杆作为导墙的支撑结构，采用木方作为导墙间的支撑结构。(3)成槽施工：用成槽机或冲击钻采取地连墙整体成槽的工艺，施工一期槽，标准槽段宽5.5m，冲抓结合。(4)钢筋笼制作：在步骤(3)施工的一期槽中采用钻孔灌注桩钢筋笼；(5)钢筋笼吊装：在槽段间增加工字...

【技术特征摘要】
1.用于富水厚砂层条件下的地铁车站附属围护结构施工工艺，其特征在于：它包括以下步骤：(1)测量放线：根据施工要求的导线点及高程进行多次测量，准确无误后，按四等导线规范要求进行加密控制点，测放出地下导墙的地面中心线，同时把线路的中心线放样出来，用以复核导墙的中心线的正确性。(2)导墙施工：根据步骤(1)的测量结果，沿中心线两侧开挖，构筑导墙，采用对拉螺杆作为导墙的支撑结构，采用木方作为导墙间的支撑结构。(3)成槽施工：用成槽机或冲击钻采取地连墙整体成槽的工艺，施工一期槽，标准槽段宽5.5m，冲抓结合。(4)钢筋笼制作：在步骤(3)施工的一期槽中采用钻孔灌注桩钢筋笼；(5)钢筋笼吊装：在槽段间增加工字型钢板与步骤(3)一期槽段两侧钻孔灌注桩钢筋笼焊接，在靠近工字型钢板的钢筋笼上焊接鱼嘴筋，并将工字型钢板接头与鱼嘴筋焊接，形成槽段接头，工字型钢板接头与一期槽段两侧钢筋笼一起整体吊入槽段中。(5)混凝土浇筑：采用水下混凝土浇筑的方法，整体浇筑成槽。2.根据权利要求1所述的用于富水厚砂层条件下的地铁车站附属围护结构施工工艺，其特征在于：步骤(2)中对拉螺杆布置为500mmX600mm，横向支撑采用Φ4...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵胜阳，杨向华，张浩，雷波，袁志强，
申请(专利权)人：中建铁投轨道交通建设有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44