一种利用报废汽车底盘综合系统再制造实训台技术方案

本发明专利技术公开了一种利用报废汽车底盘综合系统再制造实训台，包括底盘，所述底盘包括前后侧的车轮、变速器、前桥总成、转向机构、离合挂档机构、传动机构、后桥总成、座椅，所述底盘上设置有减速电机，所述减速电机的输出轴与变速器的输入轴连接，所述底盘上还设置有电机调速装置，所述电机调速装置包括有调速电机和调速踏板；实训台通过加装减速电机、电机调速装置的设计，可配合对原报废汽车部件的分离、切割和翻新等工艺，再制造底盘综合系统实训台，此实训台可实现讲解传动系统、制动系统和转向系统运行原理及过程的教学目的。

【技术实现步骤摘要】
一种利用报废汽车底盘综合系统再制造实训台
本专利技术涉及汽车教学实训设备
，特别是一种利用报废汽车底盘综合系统再制造实训台。
技术介绍
由于汽车行业的朝阳发展，汽车相关学科遍地开花，汽车学科的学生增加，对教学资源的需求带来新的压力。汽车零部件教学实训台是常用的汽车教学工具，由于全新的汽车零部件价格高昂，且不容易购买。与此同时，对于报废汽车的诸如底盘、变速器、转向机构和座椅等部件，市场上都是以废旧品进行收购，这种处理方式造成了资源浪费和价值流失。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种利用报废汽车底盘综合系统再制造实训台。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种利用报废汽车底盘综合系统再制造实训台，包括底盘，所述底盘包括前后侧的车轮、变速器、前桥总成、转向机构、离合挂档机构、传动机构、后桥总成、座椅，所述底盘上设置有减速电机，所述减速电机的输出轴与变速器的输入轴连接，所述底盘上还设置有电机调速装置，所述电机调速装置包括有调速电机和调速踏板。作为一个优选项，所述调速电机连接有电机控制盒，所述电机控制盒位于底盘前端位置。作为一个优选项，所述减速电机的输出轴通过花键套与变速器的输入轴连接。本专利技术的有益效果是：实训台通过加装减速电机、电机调速装置的设计，可配合对原报废汽车部件的分离、切割和翻新等工艺，再制造底盘综合系统实训台，此实训台可实现讲解传动系统、制动系统和转向系统运行原理及过程的教学目的。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的立体图；图2是本专利技术的局部放大图。具体实施方式为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。为透彻的理解本专利技术，在接下来的描述中会涉及一些特定细节。而在没有这些特定细节时，本专利技术创造仍可实现，即所属领域内的技术人员使用此处的这些描述和陈述向所属领域内的其他技术人员可更有效的介绍他们的工作本质。参照图1、图2，一种利用报废汽车底盘综合系统再制造实训台，包括底盘1，所述底盘1包括前后侧的车轮、变速器、前桥总成、转向机构、离合挂档机构、传动机构、后桥总成、座椅，所述底盘1上设置有减速电机2，所述减速电机2的输出轴与变速器3的输入轴连接，所述底盘1上还设置有电机调速装置4，所述电机调速装置4包括有调速电机5和调速踏板6。其中调速踏板6安装在驾驶座位处的脚踏板(刹车踏板、油门踏板或离合踏板)旁边，用于控制调速电机5。减速电机2作为动力源，可模拟发动机将动力输入至变速器。而电机调速装置4用以调节减速电机2转速。将报废汽车的底盘1、变速器3、转向机构和座椅等部件抽离出来，再制造成教学用的底盘综合系统实训台，不仅提高了变速器的回收价值，还迎合了当下汽车类教学演示设备激增的市场需求，是一种新型、高效的报废汽车零部件回收处理方法。所述调速电机5连接有电机控制盒7，依据内置程序，在电机转速增大过快或转速超过设定值时，对电机实现断电。所述电机控制盒7位于底盘1前端位置，便于使用人检测同时也提高电机控制盒7工作的安全性和稳定性。所述减速电机2的输出轴通过花键套与变速器3的输入轴连接，花键套内开有齿纹，便于安装同时，也方便匹配不同型号的车辆和减速电机2。本底盘1是在原车基础上，去除车身外壳、内饰、电气配件及线束，保留车架及附属件，再将汽车骨架从整车中剥离出来，保留汽车底盘、汽车转向、汽车传动、汽车制动、汽车悬架等结构。底盘1的轴类零部件进行钻孔处理，齿轮的齿牙竖向切割一半，以致保持外形完整但破坏其强度结构，经过除油清洗、喷砂氧化后重新组装。而需要解剖的变速器3，主要部件如主动轴、从动轴、拨叉、同步器、各换挡齿轮组、差速器等，对轴类零部件进行钻孔，齿轮的齿牙竖向切割一半，以致保持外形完整但破坏其强度结构。将齿轮组区域的壳体进行切割，露出整个齿轮组；将差速器区域的壳体进行切割，露出差速器。然后进行除油清洗，研磨因切割而出现的尖刺处，再经喷砂、电镀处理步骤，最后完成油漆，组装成解剖变速器总成。实施方法举例1、观察学习离合器、变速器、传动系结构的运行过程(1)将电机插头插入220V插座，(2)检查确认换挡杆置于空挡位置，平缓踩下调速踏板，减速电机开始转动，(3)踏下离合器踏板，离合总泵将液力传动油经管路推送到离合分泵，分泵顶杆推动离合器分离压板，压板克服弹簧阻力，使离合压盘与离合器片分离，(4)操纵换挡杆向左侧偏移，再向前推进，挂进一挡，一挡齿轮组啮合，(5)缓抬离合踏板，离合器开始结合，减速电机驱动变速器一挡齿轮组，经过变速后经传动半轴输出动力，驱动车轮运转，实训台平稳前进。(6)演示二、三、四、五挡及倒挡，重复(3)(4)(5)步骤。(7)根据本实训台向学员讲解离合器、变速器、传动系结构的相关知识。2、观察学习转向系统的运行过程转动方向盘，从而带动万向节，将转动动作传递至方向机，方向机通过内部结构推动前轮的转向拉杆，控制轮胎转向。通过上述步骤，让学员清晰认识转向系统的结构组成和工作原理。3、观察学习制动系统的运行过程(1)在实训台平稳缓慢的行驶过程中，踏下制动踏板后，促使刹车总泵进行活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片与刹车鼓或刹车盘发生摩擦，从而产生制动。通过上述动作，让学生清晰认识制动系统的结构组成和工作原理。(2)在实训台处于停止状态时，握住手刹拉杆，往上轻提，同时听见棘轮齿响的声音，拉杆后端的连杆带动手刹拉索，通过后轮制动器内部的连杆作用，推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片与刹车鼓或刹车盘发生摩擦，从而产生制动，阻止轮胎转动。通过上述动作，让学生清晰认识手制动系统的结构组成和工作原理。根据上述原理，本专利技术还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本专利技术并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本专利技术的一些修改和变更也应当落入本专利技术的权利要求的保护范围内。经过实践证明，本技术与原来的实训台相比，具有以下优点：1、在原车基础上，去除车身外壳、内饰、电气配件及线束，保留车架及附属件,再将汽车骨架从整车中剥离出来，直观展示汽车底盘、汽车转向、汽车传动、汽车制动、汽车悬架等各系统的结构组成和动态工作过程。底盘结构完整，可做拆装练习和演示教学。2、变速器大面积解剖，可静态直观展示主动轴、从动轴、拨叉、同步器、各换挡齿轮组等结构，也可从动态展示换挡过程中，各个挡位齿轮从属关系及动力传递路线。3、直观展示离合器、传动轴等部件的结构组成，满足离合器实物教学需求。4、直观展示方向盘、转向柱、方向机等部件的结构组成，满足转向系统实物拆装、转向间隙调整等教学需求。5、直观展示前桥、后桥、差速器、悬架的结构组成，满足前桥、后桥、悬架实物拆装及四轮定位教学需求。6、直观展示传动轴、万向节等结构组成，满足传动系统的实物教学需求。7、直观展示刹车真空助力器、制动管路、前后制动鼓等结构组成，满足制动系统实物拆装、制动管路排空及维修等教学需求。8、用电机作为动力源，摒弃发动机，降低实训台的总体体积和重量，减少成本；操控电机调速装置，犹如操控汽车油门踏板，用以控制实训台的行驶速度，高度仿真汽车的动力系统，可达到良好的教学效果。9、电机控制盒，内置特定程序，可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用报废汽车底盘综合系统再制造实训台，包括底盘(1)，所述底盘(1)包括前后侧的车轮、变速器(3)、前桥总成、转向机构、离合挂档机构、传动机构、后桥总成、座椅，其特征在于：所述底盘(1)上设置有减速电机(2)，所述减速电机(2)的输出轴与变速器(3)的输入轴连接，所述底盘(1)上还设置有电机调速装置(4)，所述电机调速装置(4)包括有调速电机(5)和调速踏板(6)。

【技术特征摘要】
1.一种利用报废汽车底盘综合系统再制造实训台，包括底盘(1)，所述底盘(1)包括前后侧的车轮、变速器(3)、前桥总成、转向机构、离合挂档机构、传动机构、后桥总成、座椅，其特征在于：所述底盘(1)上设置有减速电机(2)，所述减速电机(2)的输出轴与变速器(3)的输入轴连接，所述底盘(1)上还设置有电机调速装置(4)，所述电机调速装置(4)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：余海军，陈新国，叶俊英，欧彦楠，谢英豪，
申请(专利权)人：湖南邦普汽车循环有限公司，广东邦普循环科技有限公司，湖南邦普循环科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43