一种汽轮机基础装配式脚手架单元件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽轮机基础装配式脚手架单元件，它解决了现有技术中存在搭架脚手架复杂，施工成本高的问题，具有安全可靠，适用范围广，承载能力大的有益效果，其方案如下：一种汽轮机基础装配式脚手架单元件，包括：呈框形的支撑结构体，支撑结构体包括平行的间隔设定距离设置的第一撑架和第二撑架，第一撑架与第二撑架之间设有若干个侧撑，第一撑架与第二撑架之间还设有若干个斜撑；在支撑结构体上开有定位孔，定位孔内活动设有螺栓螺母。

A single component of assembly scaffold for steam turbine

The utility model discloses a single component of a turbine foundation assembly scaffold, which solves the problem of complex scaffolding and high construction cost in the existing technology, and has the advantages of safety, reliability, wide application and large carrying capacity. The scheme is as follows: a single component of the assembly type scaffolding for steam turbine foundation. The support structure consists of a frame shaped support structure, a support structure including a first support frame and a second bracing frame with parallel interval setting distance, and a number of side braces between the first bracing frame and the second bracing frame, and a number of inclined braces between the first bracing frame and the second bracing frame, and a positioning hole on the support structure and a positioning hole. The activities are equipped with bolts and nuts.

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机基础装配式脚手架单元件
本技术涉及电力行业领域，特别是涉及一种汽轮机基础装配式脚手架单元件。
技术介绍
目前电力行业发展迅速，国内外火电核电厂如雨后春笋般迅速崛起，汽轮发电机是火电、核电的核心动力设备，汽轮机基础建设完成时间成为制约厂房设备安装的关键点，而国内汽轮机基础建设主要采用的脚手架为脚手架管搭设的满樘脚手架，满堂脚手架通过等间距的水平杆和立杆进行均匀受力支撑模板系统，脚手架管间距较小且密度较大，施工周期长且安拆较为繁琐。汽轮发电机基础施工用满堂脚手架由于使用的是脚手架管和扣件，组合后的材料密度较大，使得施工周期长、高度较高、危险性也较高、费用较大，其较长的施工周期也极其制约汽轮发电机的下一步安装施工。因此，需要对一种汽轮机基础装配式脚手架单元件进行研究设计。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种汽轮机基础装配式脚手架单元件，通过该单元件的设置，安全可靠性高、施工方便且节省施工费用。一种汽轮机基础装配式脚手架单元件的具体方案如下：一种汽轮机基础装配式脚手架单元件，包括：呈框形的支撑结构体，支撑结构体包括平行的间隔设定距离设置的第一撑架和第二撑架，第一撑架与第二撑架之间设有若干个侧撑，第一撑架与第二撑架之间还设有若干个斜撑，通过第一撑架、第二撑架和侧撑共同构成一个长方体的结构，第一撑架、第二撑架和侧撑均为角钢；在支撑结构体上开有定位孔，定位孔内活动设有螺栓螺母。该脚手架单元件可工厂预制，无需现场进行搭建，有利于现场构建，施工方便，稳定性高，使得安全可靠性高。所述第一撑架包括呈矩形设置的框架，框架内设有与侧撑连接的横撑架，框架内设有框架斜撑，这样支撑结构体的四个侧面每个侧面都设有斜撑，有效提高稳定性。同样地，所述第二撑架包括呈矩形设置的框架，框架内设有与侧撑连接的横撑架，框架内设有框架斜撑。所述支撑结构体第一撑架的长度在1.5m～2.5m。所述支撑结构体第一撑架的宽度在0.35m～0.6m。所述支撑结构体侧撑的宽度在0.35m～0.6m。所述定位孔开于所述的侧撑、第一撑架的侧面和第二撑架的侧面。为了克服现有技术的不足，本技术还提供了一种汽轮机基础装配式脚手架，包括所述的一种汽轮机基础装配式脚手架单元件。脚手架包括成排成列设置的所述支撑结构体，在竖直方向上支撑结构体通过螺栓螺母进行连接，相邻排的支撑结构体侧部开有圆孔或者半圆孔槽以用于通过脚手架管实现二者的连接，相邻排的支撑结构体之间通过脚手架管进行固定，脚手架管设于圆孔或者半圆孔槽后通过连接绳进行固定，以防止侧移，为了保证连接的稳定性，在支撑结构体侧部还开有用于连接绳穿过的小孔。在成排成列设置的支撑结构体顶部设置施工平台。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1)本技术通过框形支撑结构体的设置，受力合理，承重能力强，组合形成的脚手架稳定性高，总体材料密度小，结构合理承重能力大大提升，通过吊装施工极大的缩短了施工周期。2)本技术脚手架可工厂预制，安装和拆除均较为方便，在汽轮发电机基础建设中能多次重复利用，一次投入钢材量小，节省费用，此装置安拆安全系数高。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。图1是本技术结构单元件的示意图；图2是本技术中脚手架安装后的结构示意图；其中，1.第一撑架，2.第二撑架，3.侧撑，4.斜撑，5.框架斜撑，6.定位孔。具体实施方式应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。正如
技术介绍
所介绍的，现有技术中存在的不足，为了解决如上的技术问题，本申请提出了一种汽轮机基础装配式脚手架单元件。本申请的一种典型的实施方式中，如图1所示，一种汽轮机基础装配式脚手架单元件，包括呈框形的支撑结构体，支撑结构体包括平行的间隔设定距离设置的第一撑架1和第二撑架2，第一撑架1与第二撑架2之间设有若干个侧撑3，第一撑架1与第二撑架2之间还设有若干个斜撑4，通过第一撑架1、第二撑架2和侧撑3共同构成一个长方体的结构，第一撑架1、第二撑架2之间一个侧面均匀设有5根侧撑3，每相邻两个侧撑3之间设有斜撑4，相邻的斜撑4延长线相交设置，侧撑3与第一撑架1垂直，第一撑架1、第二撑架2和侧撑3均为角钢，角钢焊接构成支撑结构体；在支撑结构体上开有定位孔6，定位孔6内活动设有螺栓螺母，可在支撑结构体的其中一侧侧部开有定位孔6，定位孔6设有至少4个以保证连接的可靠性。该脚手架单元件可工厂预制，无需现场进行搭建，有利于现场构建，施工方便，稳定性高，使得安全可靠性高。第一撑架1包括呈矩形设置的框架，框架内设有与侧撑3连接的横撑架，框架内设有框架斜撑5，这样支撑结构体的四个侧面每个侧面都设有斜撑，有效提高稳定性。同样地，第二撑架包括呈矩形设置的框架，框架内设有与侧撑连接的横撑架，框架内设有框架斜撑，且第一撑架1或者第二撑架2的侧部开有用于开孔，用于脚手架孔的穿过设置。支撑结构体第一撑架1的长度在1.5m～2.5m。支撑结构体第一撑架1的宽度在0.35m～0.6m。支撑结构体侧撑3的宽度在0.35m～0.6m，最优长宽高为2m*0.4m*0.4m。定位孔6开于所述的侧撑3、第一撑架1的侧面和第二撑架2的侧面，通过该定位孔6实现竖直方向上相邻支撑结构体的连接。为了克服现有技术的不足，本技术还提供了一种汽轮机基础装配式脚手架，包括所述的一种汽轮机基础装配式脚手架单元件。脚手架包括成排成列设置的所述支撑结构体，如图2所示，在竖直方向上支撑结构体通过螺栓螺母进行连接，相邻排的支撑结构体之间通过脚手架管进行固定，以防止侧移。在成排成列设置的支撑结构体顶部设置施工平台。本技术的脚手架结构，具有结构合理，使用安全可靠，适用范围广，承载能力大，使用寿命长等特点。与扣件式脚手架相比，在施工大体积高支模的混凝土结构时，能提高装拆工效，减少用工量30％左右，减少支撑支设时间50％，减少钢材使用量20％，拆除后还可以重复利用，维护简单，经济效益十分显著。以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽轮机基础装配式脚手架单元件，其特征在于，包括：呈框形的支撑结构体，支撑结构体包括平行的间隔设定距离设置的第一撑架和第二撑架，第一撑架与第二撑架之间设有若干个侧撑，第一撑架与第二撑架之间还设有若干个斜撑；在支撑结构体上开有定位孔，定位孔内活动设有螺栓螺母。

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机基础装配式脚手架单元件，其特征在于，包括：呈框形的支撑结构体，支撑结构体包括平行的间隔设定距离设置的第一撑架和第二撑架，第一撑架与第二撑架之间设有若干个侧撑，第一撑架与第二撑架之间还设有若干个斜撑；在支撑结构体上开有定位孔，定位孔内活动设有螺栓螺母。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机基础装配式脚手架单元件，其特征在于，所述第一撑架包括呈矩形设置的框架，框架内设有与侧撑连接的横撑架，框架内设有框架斜撑。3.根据权利要求1所述的一种汽轮机基础装配式脚手架单元件，其特征在于，所述第二撑架包括呈矩形设置的框架，框架内设有与侧撑连接的横撑架，框架内设有框架斜撑。4.根据权利要求1所述的一种汽轮机基础装配式脚手架单元件，其特征在于，所述支撑结构体第一撑架的长度在1.5m～2.5m。5.根据权利要求1所述的一种汽轮机基础装配式脚手架单元件，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：于克海，薛涛，陈勇，
申请(专利权)人：山东电力建设第一工程公司，
类型：新型
国别省市：山东,37