一种快速充电控制电路制造技术

一种快速充电控制电路，包括电池包、电池管理系统、开关模块、控制模块及应急告警模块，电池包包括多个电池组；电池管理系统包括主机，主机通过开关模块与电池包相连；开关模块建立或断开开关模块与电池包之间的电性连接，当开关模块建立与电池包的电性连接时，开关模块将电池包提供的电源转换成第一电源并供电给主机；主机还通过控制模块与电池包相连，主机通过控制控制模块来使多个电池组在放电时并联并在充电时串联；应急告警模块包括应急续航开关，主机还与应急续航开关相连接；应急续航开关闭合，主机强制电池包进行放电。

A fast charging control circuit

A fast charging control circuit, including battery pack, battery management system, switch module, control module and emergency alarm module, battery pack including multiple battery groups, battery management system including host, host by switch module connected with battery package, switch module to establish or disconnect switch module and battery pack electricity. When the switch module sets up the electrical connection with the battery package, the switch module converts the power supply provided by the battery package into the first power supply and supplies the power supply to the host; the host is connected to the battery package through the control module, and the host is connected by the control control module to connect the battery in discharge when the battery is discharged. The alarm module includes emergency emergency switch, the main engine is connected with the emergency switch, emergency switch is closed, and the main unit forces the battery pack to discharge.

【技术实现步骤摘要】
一种快速充电控制电路
本技术涉及电池
，尤其涉及一种快速充电控制电路。
技术介绍
工程类低速车不具备上路权限，通常厂区内需要储备油库对其进行燃油补给，进而给厂区增加管理难度及安全风险。因此将工程类低速车进行“油改电”被各行业看好，也是未来新能源发展的必然趋势。电池包是电动汽车的动力来源，现有的电动汽车的电池包，由于供电平台很低，在规定电量的情况下，容量非常大。电压太低对充电设备要求高，充电时间一般在8-10小时。一天差不多一半的时间都在充电，不能满足使用要求。并且由于充电时间过长，差不多每个电池包需配备一个充电机，即用电设备与充电设备按1：1匹配，充电设备闲置率很高，成本高，进而造成电动汽车不能全面推广。现有的电动汽车的电池包在出现低电量警示，又无法达到充电位置时，不能继续放电，造成电动汽车不能继续行驶，在一些紧急情况下无法满足使用要求。鉴于此，实有必要提供一种快速充电控制电路以克服以上缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够对电池包进行快速充电且在一些紧急情况下能够对电池包进行强制放电的快速充电控制电路。为了实现上述目的，本技术提供一种快速充电控制电路，包括电池包、电池管理系统、开关模块、控制模块及应急告警模块，所述电池包包括多个电池组；所述电池管理系统包括主机，所述主机通过所述开关模块与所述电池包相连；所述开关模块建立或断开所述开关模块与所述电池包之间的电性连接，当所述开关模块建立与所述电池包的电性连接时，所述开关模块将所述电池包提供的电源转换成第一电源并供电给所述主机；所述主机还通过所述控制模块与所述电池包相连，所述主机通过控制所述控制模块来使所述多个电池组在放电时并联并在充电时串联；所述应急告警模块包括应急续航开关，所述主机还与所述应急续航开关相连接；所述应急续航开关闭合，所述主机强制所述电池包进行放电。在一个优选实施方式中，所述电池组的数量为两个并分别为第一电池组和第二电池组，所述第一电源包括正极和负极。在一个优选实施方式中，所述开关模块包括DC/DC转换器、电源开关、休眠继电器、启动开关及电阻，所述DC/DC转换器与所述主机的电源引脚相连接；所述DC/DC转换器还通过所述电源开关与所述第一电池组的负极端相连接，所述DC/DC转换器还通过所述休眠继电器与所述第一电池组的正极端相连接；所述DC/DC转换器还通过所述电阻与所述启动开关的第一端相连接，所述启动开关的第二端与所述第一电池组的正极端相连接。在一个优选实施方式中，所述电源开关为常闭式，所述启动开关为常开式。在一个优选实施方式中，所述控制模块包括第一至第四继电器及二极管，所述第一电池组的正极端与所述二极管的阴极相连，并通过所述第一继电器与所述第二电池组的正极端相连；所述第一电池组的负极端与负极充放电端口相连，并通过所述第三继电器与所述第二电池组的负极端相连；所述第二电池组的正极端与正极充放电端口相连，所述第四继电器与所述第二继电器、所述二极管的阳极及所述第二电池组的负极端相连；在所述电池包放电时，所述第一继电器及所述第三继电器自动闭合，所述第一电池组通过所述第一继电器及所述第三继电器与所述第二电池组并联；在所述电池包充电时，所述主机控制所述第二继电器闭合，使所述第四继电器闭合，所述第一电池组通过所述第四继电器及所述二极管与所述第二电池组串联。在一个优选实施方式中，所述第一继电器包括第一开关及第一线圈；所述第一开关的第一端分别与所述第一电池组的正极端、所述二极管的阴极相连，所述第一开关的第二端与所述第二电池组的正极端相连；所述第一线圈的第一端与所述第一电源的正极相连，所述第一线圈的第二端与所述第二继电器相连。在一个优选实施方式中，所述第二继电器包括单刀双掷开关、第二线圈及第二开关，所述单刀双掷开关的公共端与所述第一电源的正极相连；所述单刀双掷开关的常闭端与所述第一线圈的第二端相连，所述单刀双掷开关的常闭端还与所述第三继电器相连，所述单刀双掷开关的常开端与所述第四继电器相连；所述第二线圈的第一端与所述第一电源的负极相连，所述第二线圈的第二端通过所述第二开关与所述第一电源的正极相连。在一个优选实施方式中，所述第三继电器包括第三开关及第三线圈，所述第三开关的第一端与所述第一电池组的负极端相连，所述第三开关的第二端分别与所述第四继电器和所述第二电池组的负极端相连；所述第三线圈的第一端与所述单刀双掷开关的常闭端相连，所述第三线圈的第二端与所述第一电源的负极相连。在一个优选实施方式中，所述第四继电器包括第四开关及第四线圈，所述第四开关的第一端与所述二极管的阳极相连，所述第四开关的第二端分别与所述第三开关的第二端、所述第二电池组的负极端相连；所述第四线圈的第一端与所述单刀双掷开关的常开端相连，所述第四线圈的第二端与所述第一电源的负极相连。在一个优选实施方式中，所述应急续航开关的使用条件为所述电池包的剩余电量大于10％且小于25％。本技术提供的快速充电控制电路通过设置控制模块将电池包内的电池组由并联转变为串联，电压加倍，容量减半，对电池包进行快速充电。本技术提供的快速充电控制电路还设置了应急续航开关，在满足应急开关使用条件且由应急需求的情况下，闭合应急续航开关，可对电池包进行强制放电，以满足续航需求。本技术提供的快速充电控制电路中还设置了检测模块、告警指示灯及蜂鸣器，检测模块可监测电池包的状态数据并回传给主机，主机根据收到的状态数据可点亮告警指示灯及使蜂鸣器鸣响来警示相关人员及时处理，有利于电池包的使用寿命及使用安全。【附图说明】图1为本技术提供的快速充电控制电路的原理框图。图2为图1提供的快速充电控制电路的电路图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本技术，并不是为了限定本技术。当一个元件被认为与另一个元件“相连”时，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。请参考图1，其为本技术提供的快速充电控制电路100的原理框图。所述快速充电控制电路100包括电池包10、充放电模块20、BMS(BatteryManagementSystem，电池管理系统)30、开关模块40、控制模块50及应急告警模块60。所述电池包10与所述充放电模块20相连，所述电池包10通过所述充放电模块20进行充/放电。所述电池包10充电时由充电枪70插入到所述充放电模块20进行充电，所述电池包10放电时给整车(图未示)供电。具体地，所述电池包10包括多个电池组。在本实施方式中，所述电池组的数量为两个即分别为第一电池组11和第二电池组12。在其他实施方式中，所述电池包10包括所述电池组的数量可根据实际情况进行相应调整。所述BMS30包括主机U1、CAN盒31及检测模块32，所述主机U1通过所述开关模块40与所述电池包10相连，所述开关模块40用于建立本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种快速充电控制电路，其特征在于：包括电池包、电池管理系统、开关模块、控制模块及应急告警模块，所述电池包包括多个电池组；所述电池管理系统包括主机，所述主机通过所述开关模块与所述电池包相连；所述开关模块建立或断开所述开关模块与所述电池包之间的电性连接，当所述开关模块建立与所述电池包的电性连接时，所述开关模块将所述电池包提供的电源转换成第一电源并供电给所述主机；所述主机还通过所述控制模块与所述电池包相连，所述主机通过控制所述控制模块来使所述多个电池组在放电时并联并在充电时串联；所述应急告警模块包括应急续航开关，所述主机还与所述应急续航开关相连接；所述应急续航开关闭合，所述主机强制所述电池包进行放电。

【技术特征摘要】
1.一种快速充电控制电路，其特征在于：包括电池包、电池管理系统、开关模块、控制模块及应急告警模块，所述电池包包括多个电池组；所述电池管理系统包括主机，所述主机通过所述开关模块与所述电池包相连；所述开关模块建立或断开所述开关模块与所述电池包之间的电性连接，当所述开关模块建立与所述电池包的电性连接时，所述开关模块将所述电池包提供的电源转换成第一电源并供电给所述主机；所述主机还通过所述控制模块与所述电池包相连，所述主机通过控制所述控制模块来使所述多个电池组在放电时并联并在充电时串联；所述应急告警模块包括应急续航开关，所述主机还与所述应急续航开关相连接；所述应急续航开关闭合，所述主机强制所述电池包进行放电。2.根据权利要求1所述的快速充电控制电路，其特征在于：所述电池组的数量为两个并分别为第一电池组和第二电池组，所述第一电源包括正极和负极。3.根据权利要求2所述的快速充电控制电路，其特征在于：所述开关模块包括DC/DC转换器、电源开关、休眠继电器、启动开关及电阻，所述DC/DC转换器与所述主机的电源引脚相连接；所述DC/DC转换器还通过所述电源开关与所述第一电池组的负极端相连接，所述DC/DC转换器还通过所述休眠继电器与所述第一电池组的正极端相连接；所述DC/DC转换器还通过所述电阻与所述启动开关的第一端相连接，所述启动开关的第二端与所述第一电池组的正极端相连接。4.根据权利要求3所述的快速充电控制电路，其特征在于：所述电源开关为常闭式，所述启动开关为常开式。5.根据权利要求2所述的快速充电控制电路，其特征在于：所述控制模块包括第一至第四继电器及二极管，所述第一电池组的正极端与所述二极管的阴极相连，并通过所述第一继电器与所述第二电池组的正极端相连；所述第一电池组的负极端与负极充放电端口相连，并通过所述第三继电器与所述第二电池组的负极端相连；所述第二电池组的正极端与正极充放电端口相连，所述第四继电器与所述第二继电器、所述二极管的阳极及所述第二电池组的负极端相连；在所述电池包放电时，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄琴，邓桂超，饶睦敏，
申请(专利权)人：深圳市沃特玛电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44