电力机车上用于空调和司机室之间的通风道制造技术

本实用新型专利技术涉及电力机车上用于空调和司机室之间的通风道，包括进风接口端、出风接口端、连接于进风接口端和出风接口端之间的两条柔性通道；两条柔性通道均为多层布带式通道结构，多层布带均采用消防布，在每条柔性通道的最内层布带的外部沿柔性通道的长度方向按间距绑扎设置有多个钢丝圈，使柔性通道呈撑起状；所述进风接口端和出风接口端均包括外端板和两个内端板，两条柔性通道的端部分别压装铆固于对应端的外端板和两个内端板之间；所述进风接口端与空调出风口连接，所述出风接口端与司机室进风口连接。本通风道的两端接口位置安装灵活好，且具有较好的阻燃效果。

Electric locomotives are used for ventilation between air conditioning and cab.

The utility model relates to the ventilation channel between the air conditioner and the driver's room on the electric locomotive, which includes two flexible channels between the inlet of the air inlet, the outlet of the air outlet, the end of the air inlet and the end of the air outlet, and the two flexible channels are all multi-layer ribbon type channel structures, and the multilayer cloth belts are both flexible and flexible. In the length direction of the flexible channel, there are a number of wire rings arranged in the length direction of the flexible channel, and the flexible channel is supported. The inlet and outlet end of the inlet of the air inlet and the two inner end plates are included, and the ends of the two flexible channels are respectively pressed to the outer end plate and two inner ends, which are riveted to the corresponding end. The end of the air inlet is connected with the air outlet of the air conditioner, and the outlet interface is connected with the air inlet of the driver's cab. The interface of both ends of the passage is flexible and has good flame retardant effect.

【技术实现步骤摘要】
电力机车上用于空调和司机室之间的通风道
本技术属于电力机车上的通风系统，特别涉及一种电力机车上用于空调和司机室之间的通风道。
技术介绍
在电力机车上，现有连接空调与司机室的通风管道有采用刚性通风道和柔性通风道两种结构方式。刚性通风道的通风道主体为薄钢板围成的管道结构，通风道主体的形状固定，这样，要求两端口的设计位置和安装位置必要一致，导致加工和组装的精确度较高，另外，在安装时，通风道主体也不能实现随弯就弯，由于车内部件安装空间较紧凑，在通风道主体尺寸和走向设计不合理的情况下，易于与其他部件发生干涉。而柔性通风道的通风道主体采用波纹管结构，在安装时，通风道主体可实现随弯就弯，不易于与其他部件发生干涉，另外，两端口的相对位置可进行是适当的调整，这样，可降低两端口设计位置精确性的要求。但波纹管结构的通风道主体存在结构强度低的不足。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种两端接口位置安装灵活，整体结构强度高、且具有较好的阻燃效果的电力机车上用于空调和司机室之间的通风道。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：电力机车上用于空调和司机室之间的通风道，其特征在于本文档来自技高网...

【技术保护点】
电力机车上用于空调和司机室之间的通风道，其特征在于：包括进风接口端、出风接口端、连接于进风接口端和出风接口端之间的两条柔性通道；两条柔性通道均为多层布带式通道结构，多层布带均采用消防布，在每条柔性通道的最内层布带的外部沿柔性通道的长度方向按间距绑扎设置有多个钢丝圈，使柔性通道呈撑起状；所述进风接口端和出风接口端均包括外端板和两个内端板，两条柔性通道的端部分别压装铆固于对应端的外端板和两个内端板之间；所述进风接口端与空调出风口连接，所述出风接口端与司机室进风口连接。

【技术特征摘要】
1.电力机车上用于空调和司机室之间的通风道，其特征在于：包括进风接口端、出风接口端、连接于进风接口端和出风接口端之间的两条柔性通道；两条柔性通道均为多层布带式通道结构，多层布带均采用消防布，在每条柔性通道的最内层布带的外部沿柔性通道的长度方向按间距绑扎设置有多个钢丝圈，使柔性通道呈撑起状；所述进风接口端和出风接口端均包括外端板和两个内端板，两条柔性通...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈祥龙，
申请(专利权)人：天津市京铁铁路机车车辆配件厂，
类型：新型
国别省市：天津,12