一种摩托车高速电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车高速电机，包括电机壳，所述电机壳内设有定子和转子，所述转子连接有转子轴，所述转子轴前端连接有变速机构，所述变速机构包括轴套一、轴套二、齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮四、齿轮轴和输出轴，所述轴套一套设在所述转子轴的前端，所述齿轮一固定在所述轴套一上，所述齿轮二与所述齿轮一相齿合，所述齿轮二通过齿轮轴与所述齿轮三相连，所述轴套二套设在所述输出轴上，所述齿轮四固定在所述轴套二上，所述齿轮三与齿轮四相齿合。本实用新型专利技术通过在电机的转子轴前端连接变速机构，从而提高电机转速，使电机效率增加10%。电机重量小、效率高，巡航里程增加30%，容易安装，通用性好。

A motorbike high speed motor

The utility model discloses a motorbike high-speed motor, including an electric motor shell. The motor shell is provided with a stator and a rotor, the rotor is connected with a rotor shaft, and the front end of the rotor shaft is connected with a transmission mechanism. The transmission mechanism includes a shaft sleeve one, an axle sleeve two, a gear one, a gear wheel two, a gear three, gear four, and a gear shaft. The axle sleeve is set at the front end of the rotor shaft, the gear two is fixed on the axle sleeve one, the gear two is cooperated with the gear, the gear two is connected to the gear three through the gear shaft, and the two sleeve is on the output shaft, and the gear four is fixed on the axle sleeve two. On the other hand, the gear three is combined with the gear four. The utility model is connected with the transmission mechanism at the front end of the rotor shaft of the motor, thereby improving the speed of the motor and increasing the efficiency of the motor by 10%. The motor has the advantages of small weight, high efficiency, 30% increase in cruise mileage, easy installation and good universality.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车高速电机
本专利技术专利涉及一种电机，具体涉及一种摩托车高速电机。
技术介绍
随着社会生产力的发展和人民生活水平的提高，人们对生活品质也有了更高的要求，对节能和环保的认识也更加深入。车辆对现代人们的生活带了极大的便利，为人们所普遍接受，数量越来越多；但其为人们的生活提供方便和好处的同时，又带来了一系列的负面问题，如车辆排出的废气对环境的污染，噪声污染，对不可再生的资源燃油的消耗量越来越大，燃油价格越来越高等。清洁能源电能开始慢慢的代替燃油，为车辆提供动力，于是发展出很多由电能为动力的车辆，特别是电动摩托车。单纯由电力驱动的摩托车存在着动力性能差和续航能力差等问题，因此大大地限制了电能在车辆上的使用。于是人们提出了能由多种能源驱动的车辆，一般为两种能源；于是混合动力车辆开始快速发展。混合动力车辆在保持车辆动力性能和续航能力的同时，又能更多的使用电能作为动力，节省燃油，减少废气的排放。现有的摩托车电机都是直驱电机，效率低，重量大，成本高，舒适性差。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本专利技术提供了一种摩托车高速电机。为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种摩托车高速电机，包括电机壳，所述电机壳内设有定子和转子，所述转子连接有转子轴，所述转子轴前端连接有变速机构，所述变速机构包括轴套一、轴套二、齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮四、齿轮轴和输出轴，所述轴套一套设在所述转子轴的前端，所述齿轮一固定在所述轴套一上，所述齿轮二与所述齿轮一相齿合，所述齿轮二通过齿轮轴与所述齿轮三相连，所述轴套二套设在所述输出轴上，所述齿轮四固定在所述轴套二上，所述齿轮三与齿轮四相齿合。作为优选，所述齿轮一的直径大于所述齿轮二的直径，所述齿轮三的直径大于所述齿轮四的直径。作为优选，所述转子轴的中心线与所述输出轴的中心线在一条直线上。作为优选，所述轴套一在转子轴上的位置可调节，所述轴套一的左端设有锁紧装置一，所述轴套一的右端设有多边形凸起，所述轴套二的左端设有与所述轴套一上的多边形凸起相对应的多边形凹槽，所述轴套二在输出轴上的位置可调节，所述轴套二的右端设有锁紧装置二。作为优选，所述锁紧装置一包括设置在轴套一左端的螺孔，所述螺孔内设有锁定螺栓一，所述转子轴的前端不同位置上分别设有与所述螺孔相对应的定位孔一和定位孔二，当锁定螺栓一拧入定位孔一时，所述齿轮一与齿轮二相齿合，当锁定螺栓一拧入定位孔二时，所述齿轮一与齿轮二相互错开。作为优选，所述锁紧装置二包括设置在轴套二右端的螺孔，所述螺孔内设有锁定螺栓二，所述输出轴的左端不同位置上分别设有与所述螺孔相对应的定位孔三和定位孔四，当锁定螺栓二拧入定位孔四时，所述齿轮三与齿轮四相齿合，当锁定螺栓二拧入定位孔三时，所述齿轮三与齿轮四相互错开。作为优选，当锁定螺栓一拧入定位孔二且锁定螺栓二拧入定位孔三时，所述轴套一右端的多边形凸起与所述轴套二左端的多边形凹槽卡接在一起。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过在电机的转子轴前端连接变速机构，从而提高电机转速，使电机效率增加10%。电机重量小、效率高，巡航里程增加30%，容易安装，通用性好。变速机构的齿轮设置在轴套上，通过调整轴套的位置，可以让齿轮相互齿合或者错开，齿轮相互齿合时，可以通过齿轮传动来提高输出轴的转速，齿轮相互错开时，两个轴套对接在一起，转子轴直接带动输出轴，输出轴的转速与转子轴相同，可以根据不同的需求选择是否通过齿轮来提升转速，方便灵活。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是转子轴直接驱动输出轴时的结构示意图。附图标记列表：1-电机壳；2-转子轴；3-轴套一；4-轴套二；5-齿轮一；6-齿轮二；7-齿轮三；8-齿轮四；9-齿轮轴；10-输出轴；11-多边形凸起；12-多边形凹槽；13-锁定螺栓一；14-定位孔一；15-定位孔二；16-锁定螺栓二；17-定位孔三；18-定位孔四。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步描述：如图1、图2所示，一种摩托车高速电机，包括电机壳1，所述电机壳1内设有定子和转子，所述转子连接有转子轴2，所述转子轴2前端连接有变速机构，所述变速机构包括轴套一3、轴套二4、齿轮一5、齿轮二6、齿轮三7、齿轮四8、齿轮轴9和输出轴10，所述轴套一3套设在所述转子轴2的前端，所述齿轮一5固定在所述轴套一3上，所述齿轮二6与所述齿轮一5相齿合，所述齿轮二6通过齿轮轴9与所述齿轮三7相连，所述轴套二4套设在所述输出轴10上，所述齿轮四8固定在所述轴套二4上，所述齿轮三7与齿轮四8相齿合。作为优选，所述齿轮一5的直径大于所述齿轮二6的直径，所述齿轮三7的直径大于所述齿轮四8的直径。作为优选，所述转子轴2的中心线与所述输出轴10的中心线在一条直线上。作为优选，所述轴套一3在转子轴2上的位置可调节，所述轴套一3的左端设有锁紧装置一，所述轴套一3的右端设有多边形凸起11，所述轴套二4的左端设有与所述轴套一3上的多边形凸起11相对应的多边形凹槽12，所述轴套二4在输出轴10上的位置可调节，所述轴套二4的右端设有锁紧装置二。作为优选，所述锁紧装置一包括设置在轴套一3左端的螺孔，所述螺孔内设有锁定螺栓一13，所述转子轴2的前端不同位置上分别设有与所述螺孔相对应的定位孔一14和定位孔二15，当锁定螺栓一13拧入定位孔一14时，所述齿轮一5与齿轮二6相齿合，当锁定螺栓一13拧入定位孔二15时，所述齿轮一5与齿轮二6相互错开。作为优选，所述锁紧装置二包括设置在轴套二4右端的螺孔，所述螺孔内设有锁定螺栓二16，所述输出轴10的左端不同位置上分别设有与所述螺孔相对应的定位孔三17和定位孔四18，当锁定螺栓二16拧入定位孔四18时，所述齿轮三7与齿轮四8相齿合，当锁定螺栓二16拧入定位孔三17时，所述齿轮三7与齿轮四8相互错开。作为优选，当锁定螺栓一13拧入定位孔二15且锁定螺栓二16拧入定位孔三17时，所述轴套一3右端的多边形凸起11与所述轴套二4左端的多边形凹槽12卡接在一起。本专利技术通过在电机的转子轴2前端连接变速机构，从而提高电机转速，使电机效率增加10%。电机重量小、效率高，巡航里程增加30%，容易安装，通用性好。变速机构的齿轮设置在轴套上，通过调整轴套的位置，可以让齿轮相互齿合或者错开，齿轮相互齿合时，可以通过齿轮传动来提高输出轴10的转速，齿轮相互错开时，两个轴套对接在一起，转子轴2直接带动输出轴10，输出轴10的转速与转子轴2相同，可以根据不同的需求选择是否通过齿轮来提升转速，方便灵活。本专利技术方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车高速电机，包括电机壳，所述电机壳内设有定子和转子，所述转子连接有转子轴，其特征在于，所述转子轴前端连接有变速机构，所述变速机构包括轴套一、轴套二、齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮四、齿轮轴和输出轴，所述轴套一套设在所述转子轴的前端，所述齿轮一固定在所述轴套一上，所述齿轮二与所述齿轮一相齿合，所述齿轮二通过齿轮轴与所述齿轮三相连，所述轴套二套设在所述输出轴上，所述齿轮四固定在所述轴套二上，所述齿轮三与齿轮四相齿合。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车高速电机，包括电机壳，所述电机壳内设有定子和转子，所述转子连接有转子轴，其特征在于，所述转子轴前端连接有变速机构，所述变速机构包括轴套一、轴套二、齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮四、齿轮轴和输出轴，所述轴套一套设在所述转子轴的前端，所述齿轮一固定在所述轴套一上，所述齿轮二与所述齿轮一相齿合，所述齿轮二通过齿轮轴与所述齿轮三相连，所述轴套二套设在所述输出轴上，所述齿轮四固定在所述轴套二上，所述齿轮三与齿轮四相齿合。2.如权利要求1所述的摩托车高速电机，其特征在于，所述齿轮一的直径大于所述齿轮二的直径，所述齿轮三的直径大于所述齿轮四的直径。3.如权利要求1或2所述的摩托车高速电机，其特征在于，所述转子轴的中心线与所述输出轴的中心线在一条直线上。4.如权利要求3所述的摩托车高速电机，其特征在于，所述轴套一在转子轴上的位置可调节，所述轴套一的左端设有锁紧装置一，所述轴套一的右端设有多边形凸起，所述轴套二的左端设有与所述轴套一上的多边形凸起...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈自伟，孙殿忠，丁建国，
申请(专利权)人：江苏一东航空机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32