一种市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆，包括灯杆杆柱，灯杆杆柱的顶端位置处倾斜固定设置有灯具支撑杆，灯具支撑杆的杆体端部设置有照明灯罩，灯杆杆柱的柱体底端设置有灯杆固定座，第一防撞层与第二防撞层的层体之间在圆周方向上还每隔45度均匀设置有伸缩减震机构，支撑座的座体上向四周方向设置有伞架支撑龙骨，伞架支撑龙骨的架体上铺设有挡雨布。本实用新型专利技术使得车辆进行短时间内的迅速减震直至停止，很好的保证了失控车辆直接撞击灯杆造成的车毁人亡事故的发生，不仅保障了失控车辆的安全，而且延长了路灯的使用寿命。

A kind of omnidirectional safety collision avoidance street lamp pole for municipal construction

The utility model discloses an omni-directional safety collision lamp lamp pole for municipal construction, including a lamp pole column, a lamp support bar fixed at the top position at the top of the pole pole, the end part of the rod body of the lamps and lanterns is provided with a lighting shade, the bottom end of the pole column of the lamp pole is provided with a lamp bar fixed seat and the first collision proof layer. In the circumferential direction, a telescopic damping mechanism is evenly arranged in the circumference of the second collision layer, and the support seat is provided with an umbrella frame supporting the keel in the direction of the support seat, and the upper part of the frame supporting the keel is equipped with a rain shield. The utility model enables the vehicle to take quick shock absorption and stop in a short time. It ensures the accident of the car destroyed by the uncontrolled vehicle directly impact the lamp pole, which not only ensures the safety of the runaway vehicle, but also prolongs the service life of the street lamp.

【技术实现步骤摘要】
一种市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆
本技术涉及市政建设相关
，具体是一种市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆。
技术介绍
道路照明是城市照明的重要组成部分，传统的路灯常采用，高压钠灯360度发光，光损失大的缺点造成了能源的巨大浪费。当前，全球的环境在日益恶化，各国都在发展清洁能源。而随着国民经济的高速增长，我国能源供需矛盾日渐突出，电力供应开始存在着严重短缺的局面，节能是所急需解决的问题。因此，开发新型高效、节能、寿命长、显色指数高、环保的LED路灯对城市照明节能具有十分重要的意义；但是以往设计的路灯在使用时，单一结构的柱体，一旦周边的车辆失控而撞向灯杆时，会直接撞击到整个柱体而造成的车毁人亡事故的发生，不仅不能保障了失控车辆的安全，而且路灯的使用寿命被大大缩短，实际使用效果不好，需要进行结构上的改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆，包括灯杆杆柱，所述灯杆杆柱的顶端位置处倾斜固定设置有灯具支撑杆，所述灯具支撑杆的杆体端部设置有照明灯罩，所述灯杆杆柱的柱体底端设置有灯杆固定座，所述灯杆杆柱的柱体下部位置处、柱体的圆周外侧壁上设置有一层第一防撞层，所述第一防撞层的层体外圈上设置有第二防撞层，所述第一防撞层与第二防撞层均采用橡胶材料制成，所述第一防撞层与第二防撞层的层体之间在圆周方向上还每隔45度均匀设置有伸缩减震机构，所述伸缩减震机构包括固定设置在第一防撞层外侧壁上的支撑缓冲套筒，所述支撑缓冲套筒的筒体内腔中设置有移动滑块，所述移动滑块的侧边空腔中还设置有弹性减震弹簧，所述弹性减震弹簧的弹簧一端固定设置在支撑缓冲套筒的内腔底壁上，所述弹性减震弹簧的弹簧另一端固定设置在移动滑块的块体一侧表面上，所述移动滑块的块体另一侧表面上中心位置处还固定设置有支撑压杆，所述支撑压杆的杆体穿过支撑缓冲套筒的筒体侧壁板设置，所述支撑压杆的杆体端部通过辅助支撑块固定设置在第二防撞层的层体内侧壁上，所述灯杆杆柱的柱体上部位置处还设置有支撑座，所述支撑座的座体上向四周方向设置有伞架支撑龙骨，伞架支撑龙骨的架体上铺设有挡雨布。作为本技术进一步的方案：所述照明灯罩的内腔中安装有LED灯具。作为本技术再进一步的方案：所述灯杆固定座的座体上设置有预紧固螺栓。作为本技术再进一步的方案：所述支撑压杆的杆体端部通过辅助支撑块固定设置在第二防撞层的层体内侧壁上。作为本技术再进一步的方案：所述伞架支撑龙骨的骨架宽度大于第二防撞层距离灯杆杆柱之间的长度值。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在传统单一结构的柱体结构基础上增设有第一防撞层与第二防撞层且在两个层体之间增设有伸缩减震机构，当整个路灯在实际使用时，一旦周边的车辆失控而撞向灯杆时，车辆不是直接撞击到杆体上而是先接触到第二防撞层，之后整个撞击力会给支撑压杆施加一个撞击力，整个支撑压杆力的传导会压迫移动滑块在支撑缓冲套筒中进行滑动，由于筒腔中增设有弹性减震弹簧即可迅速的进行弹簧的压缩，在整个弹簧的缩短过程中，弹簧的弹性力会给移动滑块作用，进而驱动着车辆进行短时间内的迅速减震直至停止，很好的保证了失控车辆直接撞击灯杆造成的车毁人亡事故的发生，不仅保障了失控车辆的安全，而且有效延长了路灯的使用寿命，提高了实际使用效果；此外，通过在整个减震机构的基础上增设有挡雨布，这样能够保证在下雨天的时候既能够保护下方的防撞层和伸缩减震机构被雨水淋湿，又能够给周围人群理工一个避雨的环境，更进一步的提高了传统路灯灯杆的实用性能。附图说明图1为一种市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆的结构示意图。图2为一种市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆中A-A的截面结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术实施例中，一种市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆，包括灯杆杆柱1，所述灯杆杆柱1的顶端位置处倾斜固定设置有灯具支撑杆3，所述灯具支撑杆3的杆体端部设置有照明灯罩17，所述照明灯罩17的内腔中安装有LED灯具16，所述灯杆杆柱1的柱体底端设置有灯杆固定座2，所述灯杆固定座2的座体上设置有预紧固螺栓15，所述灯杆杆柱1的柱体下部位置处、柱体的圆周外侧壁上设置有一层第一防撞层5，所述第一防撞层5的层体外圈上设置有第二防撞层6，所述第一防撞层5与第二防撞层6均采用橡胶材料制成，所述第一防撞层5与第二防撞层6的层体之间在圆周方向上还每隔45度均匀设置有伸缩减震机构4，所述伸缩减震机构4包括固定设置在第一防撞层5外侧壁上的支撑缓冲套筒7，所述支撑缓冲套筒7的筒体内腔中设置有移动滑块8，所述移动滑块8的侧边空腔中还设置有弹性减震弹簧10，所述弹性减震弹簧10的弹簧一端固定设置在支撑缓冲套筒7的内腔底壁上，所述弹性减震弹簧10的弹簧另一端固定设置在移动滑块8的块体一侧表面上，所述移动滑块8的块体另一侧表面上中心位置处还固定设置有支撑压杆9，所述支撑压杆9的杆体穿过支撑缓冲套筒7的筒体侧壁板设置，所述支撑压杆9的杆体端部通过辅助支撑块11固定设置在第二防撞层6的层体内侧壁上，这样通过在传统单一结构的柱体结构基础上增设有第一防撞层5与第二防撞层6且在两个层体之间增设有伸缩减震机构4，当整个路灯在实际使用时，一旦周边的车辆失控而撞向灯杆时，车辆不是直接撞击到杆体上而是先接触到第二防撞层6，之后整个撞击力会给支撑压杆9施加一个撞击力，整个支撑压杆9力的传导会压迫移动滑块8在支撑缓冲套筒7中进行滑动，由于筒腔中增设有弹性减震弹簧10即可迅速的进行弹簧的压缩，在整个弹簧的缩短过程中，弹簧的弹性力会给移动滑块8作用，进而驱动着车辆进行短时间内的迅速减震直至停止，很好的保证了失控车辆直接撞击灯杆造成的车毁人亡事故的发生，不仅保障了失控车辆的安全，而且有效延长了路灯的使用寿命，提高了实际使用效果。所述灯杆杆柱1的柱体上部位置处还设置有支撑座14，所述支撑座14的座体上向四周方向设置有伞架支撑龙骨12，伞架支撑龙骨12的架体上铺设有挡雨布13，所述伞架支撑龙骨12的骨架宽度大于第二防撞层6距离灯杆杆柱1之间的长度值，通过在整个减震机构的基础上增设有挡雨布13，这样能够保证在下雨天的时候既能够保护下方的防撞层和伸缩减震机构4被雨水淋湿，又能够给周围人群提供一个避雨的环境，更进一步的提高了传统路灯灯杆的实用性能。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆，包括灯杆杆柱，其特征在于，所述灯杆杆柱的顶端位置处倾斜固定设置有灯具支撑杆，所述灯具支撑杆的杆体端部设置有照明灯罩，所述灯杆杆柱的柱体底端设置有灯杆固定座，所述灯杆的柱体下部位置处、柱体的圆周外侧壁上设置有一层第一防撞层，所述第一防撞层的层体外圈上设置有第二防撞层，所述第一防撞层与第二防撞层均采用橡胶材料制成，所述第一防撞层与第二防撞层的层体之间在圆周方向上还每隔45度均匀设置有伸缩减震机构，所述伸缩减震机构包括固定设置在第一防撞层外侧壁上的支撑缓冲套筒，所述支撑缓冲套筒的筒体内腔中设置有移动滑块，所述移动滑块的侧边空腔中还设置有弹性减震弹簧，所述弹性减震弹簧的弹簧一端固定设置在支撑缓冲套筒的内腔底壁上，所述弹性减震弹簧的弹簧另一端固定设置在移动滑块的块体一侧表面上，所述移动滑块的块体另一侧表面上中心位置处还固定设置有支撑压杆，所述支撑压杆的杆体穿过支撑缓冲套筒的筒体侧壁板设置，所述支撑压杆的杆体端部通过辅助支撑块固定设置在第二防撞层的层体内侧壁上，所述灯杆杆柱的柱体上部位置处还设置有支撑座，所述支撑座的座体上向四周方向设置有伞架支撑龙骨，伞架支撑龙骨的架体上铺设有挡雨布。...

【技术特征摘要】
1.一种市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆，包括灯杆杆柱，其特征在于，所述灯杆杆柱的顶端位置处倾斜固定设置有灯具支撑杆，所述灯具支撑杆的杆体端部设置有照明灯罩，所述灯杆杆柱的柱体底端设置有灯杆固定座，所述灯杆的柱体下部位置处、柱体的圆周外侧壁上设置有一层第一防撞层，所述第一防撞层的层体外圈上设置有第二防撞层，所述第一防撞层与第二防撞层均采用橡胶材料制成，所述第一防撞层与第二防撞层的层体之间在圆周方向上还每隔45度均匀设置有伸缩减震机构，所述伸缩减震机构包括固定设置在第一防撞层外侧壁上的支撑缓冲套筒，所述支撑缓冲套筒的筒体内腔中设置有移动滑块，所述移动滑块的侧边空腔中还设置有弹性减震弹簧，所述弹性减震弹簧的弹簧一端固定设置在支撑缓冲套筒的内腔底壁上，所述弹性减震弹簧的弹簧另一端固定设置在移动滑块的块体一侧表面上，所述移动滑块的块体另一侧表面上中心位置处还固定设置有支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志谦，
申请(专利权)人：黄志谦，
类型：新型
国别省市：福建,35