在线计算列车性能参数的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开一种在线计算列车性能参数的方法及装置，能在线计算列车性能参数。所述方法包括：S1、实时采集列车运行过程中的信息，根据所述列车运行过程中的信息判断列车是否处于空气制动状态，其中，所述列车运行过程中的信息包括列车的速度和列车管压力值；S2、若列车处于空气制动状态，则根据列车管压力值和列车的速度计算牵引切除延时和空气制动施加延时，并从列车的速度下降开始根据列车的速度计算列车的减速度，根据线路坡度，对所述列车的减速度进行补偿得到空气制动减速度。

Method and device for on-line calculation of train performance parameters

The embodiment of the invention discloses a method and device for on-line calculating train performance parameters, which can calculate train performance parameters online. The methods include: S1, collecting information in the process of train running in real time and judging whether the train is in the air braking state according to the information in the running process of the train, in which the information of the train running process includes the speed of the train and the value of the train tube pressure; if the train is in the air braking state, the train is based on the condition of air braking. The train tube pressure value and the train speed calculate the delay of traction excision and air brake, and begin to calculate the speed of the train according to the speed of the train. According to the slope of the line, the speed of the train is compensated and the deceleration degree of the air brake is obtained.

【技术实现步骤摘要】
在线计算列车性能参数的方法及装置
本专利技术实施例涉及列车控制领域，具体涉及一种在线计算列车性能参数的方法及装置。
技术介绍
车载设备在计算列车驾驶推荐速度和制动曲线时，采用提前配置的列车性能参数计算，这些列车性能参数包括牵引加速度、电制动减速度、空气制动减速度、空气制动施加延时、牵引切除延时等。车载设备上电时读取这些列车性能参数，在列车驾驶过程中通过这些性能参数实时计算。不同的列车在性能上会有差异，同一列车在驾驶过程中，由于车轮、制动闸瓦的磨损，以及其他原因，会导致列车实际的性能参数与之前配置的值有所不同，如果列车实际性能比配置参数差，可能会导致安全问题，如果列车实际性能比配置参数高，则降低了列车实际运行效率。有鉴于此，如何提供一种在线计算列车性能参数的方法，实时计算列车性能参数，以便于计算更适合本列车驾驶推荐速度和制动曲线，成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足和缺陷，本专利技术实施例提供一种在线计算列车性能参数的方法及装置。一方面，本专利技术实施例提出一种在线计算列车性能参数的方法，包括：S1、实时采集列车运行过程中的信息，根据所述列车运行过程中的信息判断列车是否处于空气制动状态，其中，所述列车运行过程中的信息包括列车的速度和列车管压力值；S2、若列车处于空气制动状态，则根据列车管压力值和列车的速度计算牵引切除延时和空气制动施加延时，并从列车的速度下降开始根据列车的速度计算列车的减速度，根据线路坡度，对所述列车的减速度进行补偿得到空气制动减速度。优选地，所述根据所述列车运行过程中的信息判断列车是否处于空气制动状态，包括：若判断获知列车管压力值下降，则确定列车处于空气制动状态。优选地，所述牵引切除延时为从列车管压力值下降开始的时刻，到列车的速度不再上升的时刻经过的时间；所述空气制动施加延时为从列车的速度不再上升的时刻，到列车的速度开始下降的时刻经过的时间。优选地，所述从列车的速度下降开始根据列车的速度计算列车的减速度，包括：对从列车的速度下降开始的每个周期，计算该周期的减速度，并对至少一个相邻周期的减速度求平均值，得到所述列车的减速度，其中，该周期的减速度为该周期结束时刻的速度与该周期开始时刻的速度的差值，除以该周期的时间长度的结果。优选地，所述列车运行过程中的信息还包括牵引制动手柄位置，其中，所述S2，还包括：若列车不处于空气制动状态，则根据所述牵引制动手柄位置确定出列车的状态，并根据列车的速度计算列车的加速度或减速度，根据线路坡度，对所述列车的加速度或减速度进行补偿得到牵引加速度或电制动减速度，其中，所述列车的状态包括牵引状态和电制动状态。另一方面，本专利技术实施例提出一种在线计算列车性能参数的装置，包括：判断单元，用于实时采集列车运行过程中的信息，根据所述列车运行过程中的信息判断列车是否处于空气制动状态，其中，所述列车运行过程中的信息包括列车的速度和列车管压力值；计算单元，用于若列车处于空气制动状态，则根据列车管压力值和列车的速度计算牵引切除延时和空气制动施加延时，并从列车的速度下降开始根据列车的速度计算列车的减速度，根据线路坡度，对所述列车的减速度进行补偿得到空气制动减速度。优选地，所述判断单元，具体用于：若判断获知列车管压力值下降，则确定列车处于空气制动状态。优选地，所述牵引切除延时为从列车管压力值下降开始的时刻，到列车的速度不再上升的时刻经过的时间；所述空气制动施加延时为从列车的速度不再上升的时刻，到列车的速度开始下降的时刻经过的时间。第三方面，本专利技术实施例提供一种电子设备，包括：处理器、存储器、总线及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序；其中，所述处理器，存储器通过所述总线完成相互间的通信；所述处理器执行所述计算机程序时实现上述方法。第四方面，本专利技术实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述方法。本专利技术实施例提供的在线计算列车性能参数的方法及装置，通过采集列车运行过程中的信息，并进行分析、计算，能够得到牵引加速度、电制动减速度、空气制动减速度、空气制动施加延时、牵引切除延时这些列车性能参数，便于根据这些列车性能参数计算得到更合理、准确的列车驾驶推荐速度和制动曲线，从而保证列车的安全和驾驶效率。附图说明图1为本专利技术实施例在线计算列车性能参数的方法一实施例的流程示意图；图2为本专利技术实施例在线计算列车性能参数的方法另一实施例的流程示意图；图3为本专利技术实施例在线计算列车性能参数的装置一实施例的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的一种电子设备的实体结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术实施例保护的范围。参看图1，本实施例公开一种在线计算列车性能参数的方法，包括：S1、实时采集列车运行过程中的信息，根据所述列车运行过程中的信息判断列车是否处于空气制动状态，其中，所述列车运行过程中的信息包括列车的速度和列车管压力值；S2、若列车处于空气制动状态，则根据列车管压力值和列车的速度计算牵引切除延时和空气制动施加延时，并从列车的速度下降开始根据列车的速度计算列车的减速度，根据线路坡度，对所述列车的减速度进行补偿得到空气制动减速度。本专利技术实施例提供的在线计算列车性能参数的方法，通过采集列车运行过程中的信息，并进行分析、计算，能够得到空气制动减速度、空气制动施加延时、牵引切除延时这些列车性能参数，便于根据这些列车性能参数计算得到更合理、准确的列车驾驶推荐速度和制动曲线，从而保证列车的安全和驾驶效率。图2为本专利技术实施例在线计算列车性能参数的方法另一实施例的流程示意图，下面结合图2对本专利技术实施例在线计算列车性能参数的方法进行详细说明。首先，在列车驾驶过程中，实时采集列车的速度、牵引制动手柄位置、列车管压力值这些列车运行过程中的信息，所述信息可以由车载设备记录。然后，根据列车管压力值判断列车是否处于空气制动状态，具体方法为：判断列车管压力值是否下降，若列车管压力值下降，则确定列车处于空气制动状态，否则，确定列车不处于空气制动状态。若列车处于空气制动状态，则计算空气制动性能参数，具体为：根据列车管压力值和列车的速度计算牵引切除延时和空气制动施加延时，并从列车的速度下降开始根据列车的速度计算列车的减速度，根据线路坡度(由车载设备记录)，对所述列车的减速度进行补偿得到空气制动减速度。需要说明的是，所述牵引切除延时为从列车管压力值下降开始的时刻，到列车的速度不再上升的时刻经过的时间；所述空气制动施加延时为从列车的速度不再上升的时刻，到列车的速度开始下降的时刻经过的时间。而列车的减速度得计算方法，具体包括：对从列车的速度下降开始的每个周期，计算该周期的减速度，并对至少一个相邻周期的减速度求平均值，得到所述列车的减速度，其中，该周期的减速度为该周期结束时刻的速度与该周期开始时刻的速度的差值，除以该周期的时间长度的结果。而如果列车不处于空气制动状态，则计算牵引或电制动性能参本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在线计算列车性能参数的方法，其特征在于，包括：S1、实时采集列车运行过程中的信息，根据所述列车运行过程中的信息判断列车是否处于空气制动状态，其中，所述列车运行过程中的信息包括列车的速度和列车管压力值；S2、若列车处于空气制动状态，则根据列车管压力值和列车的速度计算牵引切除延时和空气制动施加延时，并从列车的速度下降开始根据列车的速度计算列车的减速度，根据线路坡度，对所述列车的减速度进行补偿得到空气制动减速度。

【技术特征摘要】
1.一种在线计算列车性能参数的方法，其特征在于，包括：S1、实时采集列车运行过程中的信息，根据所述列车运行过程中的信息判断列车是否处于空气制动状态，其中，所述列车运行过程中的信息包括列车的速度和列车管压力值；S2、若列车处于空气制动状态，则根据列车管压力值和列车的速度计算牵引切除延时和空气制动施加延时，并从列车的速度下降开始根据列车的速度计算列车的减速度，根据线路坡度，对所述列车的减速度进行补偿得到空气制动减速度。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述列车运行过程中的信息判断列车是否处于空气制动状态，包括：若判断获知列车管压力值下降，则确定列车处于空气制动状态。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述牵引切除延时为从列车管压力值下降开始的时刻，到列车的速度不再上升的时刻经过的时间；所述空气制动施加延时为从列车的速度不再上升的时刻，到列车的速度开始下降的时刻经过的时间。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述从列车的速度下降开始根据列车的速度计算列车的减速度，包括：对从列车的速度下降开始的每个周期，计算该周期的减速度，并对至少一个相邻周期的减速度求平均值，得到所述列车的减速度，其中，该周期的减速度为该周期结束时刻的速度与该周期开始时刻的速度的差值，除以该周期的时间长度的结果。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述列车运行过程中的信息还包括牵引制动手柄位置，其中，所述S2，还包括：若列车不处于空气制动状态，则根据所述牵引制动手柄位置确定出列车的状态，并根...

【专利技术属性】
技术研发人员：高冬，郜春海，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11