驾驶辅助系统技术方案

本发明专利技术实施例提供了一种驾驶辅助系统，该系统中的光线传感单元可以在驾驶人员佩戴眼镜式佩戴装置时，感知射入人眼的光线，并将光线的强度输出给第一处理单元；第一处理单元可以根据光线强度控制偏光镜片的透光率，从而能够在光线过强时，对偏光镜片的透光率进行实时调节，并使得调节之后的光线强度为人眼能够适应的光线强度，防止光线过亮引起人眼眩目；在光线由过亮恢复为正常光线时，再调节镜片的透光率，防止由于透光率过低导致驾驶人员无法看清路面，从而能够为驾驶人员提供清晰的视野。且本发明专利技术实施例提供的驾驶辅助系统简单易实现，能够有效降低成本，可以广泛适用于驾驶人员的驾车辅助。

Driving auxiliary system

The embodiment of the invention provides a driving auxiliary system. The light sensing unit in the system can perceive light in the eye and output the intensity of light to the first processing unit when the driver wears an eyeglass wearer, and the first processing unit can control the transmittance of the polarizing lens according to the light line strength. When the light is too strong, it can adjust the light transmittance of the polarizing lens in real time, and make the light intensity adjusted to the light intensity that the human eye can adapt to, prevent the light from being too bright and cause the eye glare. When the light is restored to normal light from the light, the light transmittance of the lens can be adjusted to prevent the low transmittance. The driver can not see the road so that he can provide a clear vision for the driver. Moreover, the driving auxiliary system provided by the embodiment of the invention is simple and easy to realize, and can effectively reduce the cost, and can be widely applied to driving assistance of drivers.

【技术实现步骤摘要】
驾驶辅助系统
本专利技术涉及车载设备
，具体涉及一种驾驶辅助系统。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，汽车已走进千家万户，成为了寻常百姓家里的代步工具。为了使得驾驶安全性能够得到更进一步的保障，目前部分高端的车辆已经自带了驾驶辅助系统可以辅助驾驶，例如可以进行车道保持、ACC自适应巡航等功能。在实现本专利技术的过程中，本专利技术的专利技术人发现：对于驾驶人员来说，行驶过程中的光线也是影响驾驶的因素之一。尤其是当光线过强时，过强的光线很容易刺激驾驶员的眼睛，使得驾驶员无法看清路面。而现有的辅助驾驶系统中仅仅是对车辆行驶的辅助控制，无法减少或避免光线对于驾驶人员的影响。此外，现有车辆辅助驾驶系统通常是安装在豪华车的高配车型中，因此成本高昂，且由于汽车厂商各自的技术壁垒，彼此之间的辅助驾驶系统的技术也互不兼容。这就使得一般的中低配车型很难用于这样的辅助驾驶系统，安全性能难以得到保障。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供了一种驾驶辅助系统，用以克服现有的驾驶辅助系统不能避免光线对驾驶的影响且成本高昂的问题。为实现上述目的，第一方面，本专利技术实施例提供了一种驾驶辅助系统，包括眼本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶辅助系统，其特征在于，包括眼镜式佩戴装置，所述眼镜式佩戴装置包括：镜架、安装在镜架上的偏光镜片、设置在镜架上的第一处理单元以及设置在镜架上的光线传感单元；所述光线传感单元获取射入人眼的光线强度，并将所述光线强度发送给所述第一处理单元；所述第一处理单元根据所述光线强度控制所述偏光镜片的透光率。

【技术特征摘要】
1.一种驾驶辅助系统，其特征在于，包括眼镜式佩戴装置，所述眼镜式佩戴装置包括：镜架、安装在镜架上的偏光镜片、设置在镜架上的第一处理单元以及设置在镜架上的光线传感单元；所述光线传感单元获取射入人眼的光线强度，并将所述光线强度发送给所述第一处理单元；所述第一处理单元根据所述光线强度控制所述偏光镜片的透光率。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一处理单元进一步用于：在所述入射光线的强度未落入预设的光强范围时，控制所述偏光镜片调节透光率，使得所述入射光线的光强落入所述光强范围。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一处理单元进一步用于：在所述入射光线的强度大于或等于所述光强范围的最大值时，控制所述偏光镜片的透光率降低，使得所述入射光线的光强落入所述光强范围；在所述入射光线的强度小于或等于所述光强范围的最小值时，控制所述偏光镜片的透光率增加，使得所述入射光线的光强落入所述光强范围。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述眼镜式佩戴装置还包括：脑电测量单元以及疲劳提醒单元，所述脑电测量单元以及疲劳提醒单元均设置在所述镜架上；所述脑电测量单元，用于在驾驶人员佩戴所述眼镜式佩戴装置时，采集驾驶人员的脑电信号，并输出至所述第一处理单元；所述第一处理单元，在所述脑电信号的特征符合预设的疲劳脑电信号特征时，控制所述疲劳提醒单元向驾驶人员发出提醒信号。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述脑电测量单元包括：脑电测量电极以及脑电参考电极；所述脑电测量电极，设置在所述镜架的鼻梁处或镜框的上半框，连接至驾驶人员前额位置处；所述脑电参考电极，设置在镜脚的末端，连接至驾驶人员耳垂处；通过脑电测量电极和脑电参考电极采集所述驾驶员前额处的脑电信号。6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述眼镜式佩戴装置还包括：眼部图像采集单元以及疲劳提醒单元，所述眼部图像采集单元以及疲劳提醒单元均设置在所述镜架上；所述眼部图像采集单元，用于在驾驶人员佩戴所述眼镜式佩戴装置时，采集驾驶人员在预设时间段内的眼部图像，并输出至所述第一处理单元；所述第一处理单元，用于根据所述眼部图像获取驾驶人员在预设时间段内的眨眼次数，并在所述眨眼次数超过预设的眨眼次数阈值时，控制所述疲劳提醒单元向驾驶人员发出提醒信号。7.根据权利要求4-6任一所述的系统，其特征在于，所述疲劳提醒单元包括：设置在偏光镜片下方的柔光LED灯，和/或与所述镜架相连的耳机。8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括CAN总线回控单元，所述CAN总线回控单元用于与车辆的CAN总线相连；所述眼镜式佩戴装置还包括：测距摄像单元、测速单元以及第一无线通信单元，所述测距摄像单元、测速单元以及第一无线通信单元均设置在所述镜架上；其中，所述测距摄像单元，用于在驾驶人员佩戴所述眼镜式佩戴装置驾车时，测量驾驶人员视野前方的车辆与驾驶人员所在车辆的距离，并输出至所述第一处理单元；所述测速单元，用于在驾驶人员佩戴所述眼镜式佩戴装置驾车时，测量当前的车速，并输出至所述第一处理单元；所述第一处理单元，用于根据所述距离以及所述车速在判断当前处于危险状态时，控制所述第一无线通信单元向所述CAN总线回控单元发射刹车指令；所述CAN总线回控单元，用于将接收到所述刹车指令通过所述CAN总线发送给车辆控制系统。9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述第一无线通信单元通过WIFI、蓝牙或Zigbee向所述CAN总线回控单元发射刹车指令。10.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述CAN总线回控单元通过连接车辆的OBD接口与车辆的CAN总线相连；或，所述CAN总线回控单元通过对车辆的CAN总线进行破线的方式与车辆的CAN总线相连。11.一种驾驶辅助系统，其特征在于，包括眼镜式佩戴装置以及第二处理单元；所述眼镜式佩戴装置包括：镜架、安装在镜架上的偏光镜片、光线传感单元、透光率控制单元以及第二无线通信单元；其中，所述光线传感单元、透光率控制单元以及第二无线通信单元均设置在镜架上；所述光线传感单元获取射入人眼的光线强度，并将所述光线强度通过第二无线通信单元发送至所述第二处理单元；所述第二处理单元根据所述光线强度通过所述第二无...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟扬，
申请(专利权)人：北京嘀嘀无限科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11