适用于建筑工地的货物输送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了适用于建筑工地的货物输送装置，包括带有储物腔的车体，设置在车体底部的车轮，所述车体前侧设置为自上而下向前方倾斜的斜面，还包括设置在斜面外侧的主动轮、从动轮，所述主动轮、从动轮的圆心连线平行于斜面表面，且主动轮、从动轮分别位于斜面的下部、上部，主动轮的轮毂两侧均连接第一轴承，两个第一轴承的外侧分别连接电机、连杆，电机与车体固定连接；从动轮的轮毂两侧均连接第二轴承，两个第二轴承的外侧均连接连杆；所有连杆均固定至斜面上；主动轮、从动轮之间通过皮带连接。本实用新型专利技术用以解决现有技术中将货物搬运至手推车内时人力消耗很大的问题，实现降低货物入车过程中的人力消耗的目的。

Cargo transport device suitable for construction sites

The utility model discloses a cargo conveying device for a building site, including a car body with a storage chamber and a wheel set at the bottom of the car body. The front side of the car body is set at the top of the inclined plane from the top to bottom. It also includes the active wheel, the moving wheel, the active wheel, the center of the moving wheel, and the center of the moving wheel. The line is parallel to the surface of the inclined plane, and the active wheel and the moving wheel are located at the lower and upper part of the slope, respectively. The first bearings are connected to the two sides of the wheel hub of the active wheel. The motor and the connecting rod are connected to the outside of the two first bearings respectively. The second bearings and the two second bearings are connected from both sides of the wheel hub of the moving wheel. All the connecting rods are fixed to the inclined plane; the driving wheel and the driven wheel are connected by a belt. The utility model is used to solve the problem of large manpower consumption when the goods are transported to the cart in the existing technology, and the purpose of reducing the manpower consumption in the process of loading the goods into the vehicle is realized.

【技术实现步骤摘要】
适用于建筑工地的货物输送装置
本技术涉及土建施工领域，具体涉及适用于建筑工地的货物输送装置。
技术介绍
在土建工程施工过程中，有许多货物需要进行搬运输送，如袋装的水泥、河沙、石膏、以及石材钢筋等，这些货物大都装袋储存，在需要运输时，要由工人进行搬运。现有技术中工人大都使用手推车进行搬运，以降低劳动强度。然而，在将袋装的货物搬入至手推车内部储物腔的过程中，工人仍然需要付出大量的劳力，人力消耗巨大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供适用于建筑工地的货物输送装置，以解决现有技术中将货物搬运至手推车内时人力消耗很大的问题，实现降低货物入车过程中的人力消耗的目的。本技术通过下述技术方案实现：适用于建筑工地的货物输送装置，包括带有储物腔的车体，设置在车体底部的车轮，所述车体前侧设置为自上而下向前方倾斜的斜面，还包括设置在斜面外侧的主动轮、从动轮，所述主动轮、从动轮的圆心连线平行于斜面表面，且主动轮、从动轮分别位于斜面的下部、上部，所述主动轮的轮毂两侧均连接第一轴承，两个第一轴承的外侧分别连接电机、连杆，所述电机与车体固定连接；所述从动轮的轮毂两侧均连接第二轴承，两个第二轴承的外侧均连接连杆；所有连杆均固定至斜面上；所述主动轮、从动轮之间通过皮带连接。针对现有技术中将货物搬运至手推车内时人力消耗很大的问题，本技术提出一种适用于建筑工地的货物输送装置，将车体前侧设置为自上而下向前方倾斜的斜面，并在斜面外设置主动轮、从动轮，通过连杆将主动轮、从动轮与斜面进行连接，通过第一轴承、第二轴承分别实现主动轮、从动轮的自由转动。主动轮的一侧还设置电机，电机的输出端与对应的第一轴承连接，电机又固定在车体上，因此通过启动电机，实现主动轮的转动。由于主动轮、从动轮之间通过皮带传动，因此即能够通过皮带带动从动轮进行转动。本技术使用时，使得皮带自下而上的进行运动，工人即可将货物搬起放置在皮带上，手扶货物使之在皮带上随着皮带进行运动，直至货物运动至上方的从动轮处，此时货物随着皮带在从动轮处的转向，货物在惯性作用下则自动的进入车体内的储物腔中。使用本技术后，工人仅需将货物搬起至皮带上，再将其扶住即可，无需抬起至车体上方再放下，极大的降低了克服散料重力所需的做功，解决了现有技术中将货物搬运至手推车内时人力消耗很大的问题，实现了降低货物入车过程中的人力消耗的目的。优选的，所述电机通过支撑杆固定连接在斜面上。即是通过支撑杆固定电机，确保电机工作过程中的稳定性。优选的，还包括设置在主动轮、从动轮之间的支撑件，所述支撑件位于上下两侧的皮带内，且支撑件伸出至皮带外侧，所述支撑件伸出至皮带外侧的部分通过连杆固定至斜面上。即是支撑件通过连杆与斜面进行固定连接，确保支撑件自身的稳定。支撑件设置在上下的皮带之间，通过支撑件对皮带进行支撑，使得皮带在承载货物时，由支撑件提供支撑，避免皮带被压坏失效的情况出现，以此极大的提高本技术的使用寿命。所述支撑件采用现有技术中能够起支撑作用的材料如金属、木材等均可，在此不做限定。优选的，还包括设置在车体后侧的推柄。便于工人推动车体继续前进。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：1、本技术适用于建筑工地的货物输送装置，工人仅需将货物搬起至皮带上，再将其扶住即可，无需抬起至车体上方再放下，极大的降低了克服散料重力所需的做功，解决了现有技术中将货物搬运至手推车内时人力消耗很大的问题，实现了降低货物入车过程中的人力消耗的目的。2、本技术适用于建筑工地的货物输送装置，皮带在承载货物时，由支撑件提供支撑，避免皮带被压坏失效的情况出现，以此极大的提高本技术的使用寿命。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：图1为本技术具体实施例的结构示意图；图2为本技术具体实施例中车体前侧的剖视图。附图中标记及对应的零部件名称：1-车体，101-斜面，2-车轮，3-储物腔，4-主动轮，5-从动轮，6-第一轴承，7-电机，8-连杆，9-第二轴承，10-推柄，11-皮带，12-支撑件，13-支撑杆。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。实施例1：如图1与图2所示的适用于建筑工地的货物输送装置，包括带有储物腔3的车体1，设置在车体1底部的车轮2，所述车体1前侧设置为自上而下向前方倾斜的斜面101，还包括设置在斜面101外侧的主动轮4、从动轮5，所述主动轮4、从动轮5的圆心连线平行于斜面101表面，且主动轮4、从动轮5分别位于斜面101的下部、上部，所述主动轮4的轮毂两侧均连接第一轴承6，两个第一轴承6的外侧分别连接电机7、连杆8，所述电机7与车体1固定连接；所述从动轮5的轮毂两侧均连接第二轴承9，两个第二轴承9的外侧均连接连杆8；所有连杆8均固定至斜面101上；所述主动轮4、从动轮5之间通过皮带11连接。所述电机7通过支撑杆13固定连接在斜面101上。还包括设置在主动轮4、从动轮5之间的支撑件12，所述支撑件12位于上下两侧的皮带11内，且支撑件12伸出至皮带11外侧，所述支撑件12伸出至皮带11外侧的部分通过连杆8固定至斜面101上。还包括设置在车体1后侧的推柄10。以上所述的具体实施方式，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施方式而已，并不用于限定本技术的保护范围，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
适用于建筑工地的货物输送装置，包括带有储物腔(3)的车体(1)，设置在车体(1)底部的车轮(2)，其特征在于，所述车体(1)前侧设置为自上而下向前方倾斜的斜面(101)，还包括设置在斜面(101)外侧的主动轮(4)、从动轮(5)，所述主动轮(4)、从动轮(5)的圆心连线平行于斜面(101)表面，且主动轮(4)、从动轮(5)分别位于斜面(101)的下部、上部，所述主动轮(4)的轮毂两侧均连接第一轴承(6)，两个第一轴承(6)的外侧分别连接电机(7)、连杆(8)，所述电机(7)与车体(1)固定连接；所述从动轮(5)的轮毂两侧均连接第二轴承(9)，两个第二轴承(9)的外侧均连接连杆(8)；所有连杆(8)均固定至斜面(101)上；所述主动轮(4)、从动轮(5)之间通过皮带(11)连接。

【技术特征摘要】
1.适用于建筑工地的货物输送装置，包括带有储物腔(3)的车体(1)，设置在车体(1)底部的车轮(2)，其特征在于，所述车体(1)前侧设置为自上而下向前方倾斜的斜面(101)，还包括设置在斜面(101)外侧的主动轮(4)、从动轮(5)，所述主动轮(4)、从动轮(5)的圆心连线平行于斜面(101)表面，且主动轮(4)、从动轮(5)分别位于斜面(101)的下部、上部，所述主动轮(4)的轮毂两侧均连接第一轴承(6)，两个第一轴承(6)的外侧分别连接电机(7)、连杆(8)，所述电机(7)与车体(1)固定连接；所述从动轮(5)的轮毂两侧均连接第二轴承(9)，两个第二轴承(9)的外侧均连接连杆(8)；所有连杆(8)均...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗小渝，廖方奎，
申请(专利权)人：廖方奎，
类型：新型
国别省市：四川,51