加油装置制造方法及图纸

降低从燃料油油气回收的燃料油回收量的计算值与实际的回收量之间的误差的加油装置。该加油装置具备：加油系统；油气液化回收系统，具有：一端在加油嘴附近开口的油气返回管；介装于油气返回管的压缩泵、冷凝器及气液分离计测槽；吸附来自气液分离计测槽的燃料油油气的吸附塔，气液分离计测槽具备使燃料油返回加油系统的燃料油返回阀、燃料油上限传感器、设置于燃料油上限传感器下方、且设置于与燃料油返回阀相同的位置或者燃料油返回阀的上方的燃料油下限传感器，燃料油返回阀，在燃料油上限传感器检测到燃料油达到了上限水平时接收检测信号而变为全开，在燃料油下限传感器检测到燃料油达到了下限水平时接收检测信号而变为全闭。

Refueling device

Reduce the error between the calculated value of fuel oil recovery from the recovery of fuel oil and oil and the actual recovery amount of the refueling device. The refueling device is equipped with a refueling system, an oil and gas liquefaction recovery system, with an oil and gas return tube at one end of the nozzle, a compression pump, a condenser and a gas liquid separator, which is mounted in the return pipe of the oil and gas, and the adsorption tower for the fuel oil and gas from the gas liquid separation meter. The fuel oil returns to the fuel oil return valve, the fuel oil upper limit sensor, set below the fuel oil upper limit sensor, and set to the same position as the fuel oil return valve or the fuel oil lower limit sensor above the fuel oil return valve, the fuel oil return valve, and the fuel oil cap sensor to detect the fuel oil. When the upper limit is reached, the receiving detection signal is turned into full open, and the fuel oil lower limit sensor detects that the fuel oil reaches the lower limit and receives the detection signal and becomes completely closed.

【技术实现步骤摘要】
加油装置
本专利技术涉及加油装置，特别涉及设置于向汽车等供给燃料油的加油站并具备回收在加油期间从汽车等的燃料箱流出的燃料油油气的油气液化回收系统的加油装置。
技术介绍
以往，在对汽车等的燃料箱提供汽油等高挥发性燃料油的加油装置中，会从燃料箱流出与加油量相应的燃料油油气。若该油气被释放到大气中，则不仅浪费资源，还有引燃所致的火灾的危险性、可能引发环境污染。因此，本申请人在专利文献1中提出了具备油气液化回收系统的加油装置。如图7所示，该油气液化回收系统61具备：一端在加油嘴附近开口的油气返回管62；介设于该油气返回管62中的压缩泵63、冷凝器64以及气液分离计测槽65；和进行来自于气液分离计测槽65的燃料油油气的吸附等的2个吸附塔66a、66b，在冷凝器64中将燃料油油气液化并回收到气液分离计测槽65、使回收到的燃料油返回加油系统。上述气液分离计测槽65是为了将从冷凝器64供给的燃料油油气冷凝而成的燃料油、进入油气返回管的空气冷凝而成的水、未冷凝的燃料油油气以及空气分别分离为水、燃料油以及气体而设置的。如图8所示，该气液分离计测槽65主要由下述部件构成：贮存燃料油以及水的槽71；配置于槽71的上方的流入口72以及气体排出口73；配置于槽71的底部的水排出口74；配置于槽71的下部的燃料油排出口75；配置于槽71内并分别监视燃料油以及水的液位的2个液位传感器76、77；与液位传感器76、77电连接并封塞槽71的上部开口的控制部78；和根据来自控制部78的信号分别开闭水排出口74以及燃料油排出口75的回水阀79以及汽油返回阀80等。此外，燃料油的比重比水小所以自然分离到水的上方，从流入口72流入的气体被从气体排出口73排出。液位传感器76构成为包括：浮动件76a，相对于水产生浮力且含磁性材料；止动件76b、76c，限制浮动件76a的上下运动；和磁传感器76d，检测浮动件76a是否移动到了上限位置并输出检测信号。液位传感器77配置于液位传感器76的上方，构成为包括：浮动件77a，相对于油产生浮力且含磁性材料；止动件77b、77c，限制浮动件77a的上下运动(77c兼作止动件76b)；和磁传感器77d，检测浮动件77a是否移动到了上限位置并输出检测信号。当各磁传感器76d、77d的检测信号被输入控制部78时，控制部78进行控制使得回水阀79以及汽油返回阀80在各自的定时打开，从而分别排出燃料油以及水。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特许第5598682号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在上述气液分离计测槽65中，当磁传感器77d检测到浮动件77a移动到了上限位置时，控制部78将汽油返回阀80完全打开预定时间(例如4秒)，基于该开阀时间和燃料油排出口75的直径计算出燃料油的回收量。但是，由于燃料油排出口75的加工精度和气液分离计测槽65的前后的压力变化等，燃料油回收量的计算值与实际的回收量之间恐会产生误差。因此，本专利技术是鉴于上述问题点而完成的，目的在于降低从燃料油油气回收的燃料油回收量的计算值与实际的回收量之间的误差、提高燃料油回收量的计测精度。用于解决课题的手段为达成上述目的，本专利技术是一种加油装置，具备加油系统和油气液化回收系统，所述加油系统具有：一端连接于储油罐、另一端连接于具有加油嘴的加油软管的加油管；和介设于该加油管的加油泵以及流量计，所述油气液化回收系统具有：一端在加油嘴附近开口的油气返回管；介设于该油气返回管的压缩泵、冷凝器以及气液分离计测槽；和吸附来自该气液分离计测槽的燃料油油气的吸附塔，所述加油装置的特征在于，所述气液分离计测槽具备：燃料油返回阀，用于使该气液分离计测槽内的燃料油返回所述加油系统；燃料油上限传感器，检测该气液分离计测槽内的燃料油是否达到了上限水平；和燃料油下限传感器，检测该气液分离计测槽内的燃料油是否达到了下限水平，所述燃料油返回阀，在所述燃料油上限传感器检测到燃料油达到了所述上限水平时接收检测信号而变为完全打开，在所述燃料油下限传感器检测到燃料油达到了所述下限水平时接收检测信号而变为完全关闭。根据本专利技术，设置有燃料油下限传感器，所以能够进行基于气液分离计测槽的容量即燃料油的体积的闭阀控制而非以往那样的基于从开阀起的时间所进行的闭阀控制，能够降低燃料油回收量的计算值与实际的回收量之间的误差、提高燃料油回收量的计测精度。在上述加油装置中，所述燃料油上限传感器以及所述燃料油下限传感器，可以均构成为包括相对于燃料油产生浮力且含磁性材料的浮动件和检测该浮动件接近的磁传感器。另外，可以将所述燃料油上限传感器以及所述燃料油下限传感器配置于同一基板。由此，不需要进行两个传感器的相对位置的调整，能够降低制造成本。进一步，也可以构成为，所述气液分离计测槽具备收置所述基板的壳体，该壳体在上部有开口，当所述基板从所述开口被收置于所述壳体时，该基板的下端抵接于所述壳体的底面，所述基板相对于所述壳体被定位。所述气液分离计测槽具备具有所述燃料油返回阀的槽主体和封堵所述壳体的开口的盖，该盖抵接于所述槽主体的端部，从而能够容易地进行基板相对于槽主体的定位、即两个传感器的定位。专利技术效果如上所述，根据本专利技术，能够提高燃料油回收量的计测精度。附图说明图1是示出本专利技术涉及的加油装置的一个实施方式的局部拆解立体图。图2是示出图1所示的加油装置的结构的框图。图3是包括图2所示的气液分离计测槽的分离单元的局部拆解主视图。图4是图3的A部放大图，其仅示出基板以及壳体。图5是将在汽油回收量的计算值与实际的回收量之间产生的误差与以往例进行比较而得到的图表。图6是示出本专利技术涉及的加油装置的其他实施方式的概略主视图、在(a)～(c)示出3个实施方式。图7是示出以往的油气液化回收系统的一例的框图。图8是图7所示的气液分离计测槽的纵剖视图。附图标记说明1加油装置2油气液化回收系统3加油系统5显示部6加油嘴悬挂部21油气返回管22压缩泵22a压缩侧22b真空侧23分离单元23a冷凝器23b气液分离计测槽23c、23d吸附塔23e冷却部24马达25汽油返回阀26切换阀27止回阀28安全阀31加油管32加油泵33电磁阀34流量计35安全接头36加油软管37加油嘴41槽主体41a端部42流入口43气体排出口44水排出口45汽油排出口46液位传感器46a浮动件46b、46c止动件46d磁传感器47液位传感器47a浮动件47b、47c止动件47d、47e磁传感器48控制部49回水阀50基板50a下端51壳体51a底面52盖55加油机柜56油气回收机柜57固态油气阻挡件58气隙59汽油配管具体实施方式接下来，关于用于实施本专利技术的方式，一边参照附图一边详细进行说明。图1以及图2示出本专利技术涉及的加油装置的一个实施方式，该加油装置1具备作为本专利技术的特征部分的油气液化回收系统2、加油系统3、显示加油量等的显示部5和用于悬挂加油嘴的加油嘴悬挂部6等。加油系统3具备：一端连接于储油罐T的加油管31；介装于加油管31的加油泵32、电磁阀33以及流量计34；经由安全接头35连接于加油管31的另一端的加油软管36；和设置于加油软管36的顶端且可悬挂于加油嘴悬挂部6(参照图1)的加油嘴37等。加油泵32以外的各构成要素，为了与多种油料相对应而分别各设置有6个(3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加油装置，具备加油系统和油气液化回收系统，所述加油系统具有：一端连接于储油罐、另一端连接于具有加油嘴的加油软管的加油管；和介装于该加油管的加油泵以及流量计，所述油气液化回收系统具有：一端在加油嘴附近开口的油气返回管；介装于该油气返回管的压缩泵、冷凝器以及气液分离计测槽；和吸附来自该气液分离计测槽的燃料油油气的吸附塔，所述加油装置的特征在于，所述气液分离计测槽具备：燃料油返回阀，用于使该气液分离计测槽内的燃料油返回所述加油系统；燃料油上限传感器，检测该气液分离计测槽内的燃料油是否达到了上限水平；和燃料油下限传感器，检测该气液分离计测槽内的燃料油是否达到了下限水平，所述燃料油返回阀，在所述燃料油上限传感器检测到燃料油达到了所述上限水平时接收检测信号而变为完全打开，在所述燃料油下限传感器检测到燃料油达到了所述下限水平时接收检测信号而变为完全关闭。

【技术特征摘要】
1.一种加油装置，具备加油系统和油气液化回收系统，所述加油系统具有：一端连接于储油罐、另一端连接于具有加油嘴的加油软管的加油管；和介装于该加油管的加油泵以及流量计，所述油气液化回收系统具有：一端在加油嘴附近开口的油气返回管；介装于该油气返回管的压缩泵、冷凝器以及气液分离计测槽；和吸附来自该气液分离计测槽的燃料油油气的吸附塔，所述加油装置的特征在于，所述气液分离计测槽具备：燃料油返回阀，用于使该气液分离计测槽内的燃料油返回所述加油系统；燃料油上限传感器，检测该气液分离计测槽内的燃料油是否达到了上限水平；和燃料油下限传感器，检测该气液分离计测槽内的燃料油是否达到了下限水平，所述燃料油返回阀，在所述燃料油上限传感器检测到燃料油达到了所述上限水平时接收检测信号而变为完全打开，在所述燃料油下限传感器检测到燃料...

【专利技术属性】
技术研发人员：小仓直裕，
申请(专利权)人：株式会社龙野，
类型：发明
国别省市：日本,JP