一种地铁隧道的通风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁隧道的通风装置，包括隧道本体，所述隧道本体内顶部横向贯穿有主风管，所述主风管的底部均匀的开设有通风口，所述通风口的底部均连接有出风管，所述通风口和主风管的连接处设有连接板，所述连接板和出风管之间的连接关系为焊接，所述连接板和主风管之间通过螺钉固定连接，所述出风管的内部均安装有风机，所述出风管的底端铰接有盖板，所述盖板包括边框以及设置于边框中的钢丝网，通过在出风管中安装风机，将主风管内的空气抽至隧道中，通风口等间隔分布，从而保证隧道内通风均匀，结构简单，方便拆卸和安装，出风均匀，具有很高的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道的通风装置
本技术涉及地铁隧道
，具体为一种地铁隧道的通风装置。
技术介绍
交通是运输和邮电的总称。运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移，邮电则是邮政和电信的总称。交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门，资源配置和宏观调控的重要工具，国土开发、城市和经济布局形成的重要因素，对促进社会分工、大工业发展和规模经济的形成，巩固国家的政治统一和加强国防建设，扩大国际经贸合作和人员往来发挥重要作用。总之，交通运输具有重要的经济、社会、政治和国防意义。地铁是城市公共交通运输的一种形式，地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。隧道通风系统具有非常重要的地位，对于地铁隧道的通风装置，现有技术中的通风系统具有一定的局限性，难以保证隧道内通风均匀，不适合推广使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁隧道的通风装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁隧道的通风装置，包括隧道本体，所述隧道本体内顶部横向贯穿有主风管，所述主风管的底部均匀的开设有通风口，所述通风口的底部均连接有出风管，所述通风口和主风管的连接处设有连接板，所述连接板和出风管之间的连接关系为焊接，所述连接板和主风管之间通过螺钉固定连接，所述出风管的内部均安装有风机，所述出风管的底端铰接有盖板，所述盖板包括边框以及设置于边框中的钢丝网。优选的，所述主风管的纵向截面为长方形。优选的，所述连接板的截面为圆环形，所述连接板和主风管的连接处还设有密封圈。优选的，所述通风口的截面为圆形，所述通风口的孔径不小于20cm。优选的，所述出风管和盖板之间通过铰链铰接。优选的，所述通风口等间隔分布，所述通风口之间的间隔距离在3m-5m。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种地铁隧道的通风装置，结构新颖，操作方便，主风管连通隧道外界的新鲜空气，在隧道内的主风管底部均匀的开设通风口，使通风口底部连接有出风管，通过在出风管中安装风机，将主风管内的空气抽至隧道中，通风口等间隔分布，从而保证隧道内通风均匀，结构简单，方便拆卸和安装，出风均匀，具有很高的实用性，大大提升了该一种地铁隧道的通风装置的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。附图说明图1为本技术一种地铁隧道的通风装置的结构示意图；图2为本技术一种地铁隧道的通风装置的部分结构示意图；图3为本技术一种地铁隧道的通风装置的盖板结构示意图。图中：1隧道本体、2主风管、3通风口、4出风管、5连接板、6螺钉、7密封圈、8风机、9盖板、10边框、11铰链、12钢丝网。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种地铁隧道的通风装置，包括隧道本体1，所述隧道本体1内顶部横向贯穿有主风管2，所述主风管2的底部均匀的开设有通风口3，所述通风口3的底部均连接有出风管4，所述通风口3和主风管2的连接处设有连接板5，所述连接板5和出风管4之间的连接关系为焊接，所述连接板5和主风管2之间通过螺钉6固定连接，方便拆卸和安装，所述出风管4的内部均安装有风机8，所述出风管4的底端铰接有盖板9，所述盖板9包括边框10以及设置于边框10中的钢丝网12，出风均匀，所述主风管2的纵向截面为长方形，所述连接板5的截面为圆环形，所述连接板5和主风管2的连接处还设有密封圈7，所述通风口3的截面为圆形，所述通风口3的孔径不小于20cm，所述出风管4和盖板9之间通过铰链11铰接，所述通风口3等间隔分布，从而保证隧道内通风均匀，所述通风口3之间的间隔距离在3m-5m。工作原理：本技术一种地铁隧道的通风装置，使用时，主风管2连通隧道外界的新鲜空气，在隧道内的主风管2底部均匀的开设通风口3，使通风口3底部连接有出风管4，通过在出风管4中安装风机8，将主风管2内的空气抽至隧道中，通风口3等间隔分布，从而保证隧道内通风均匀，结构简单，方便拆卸和安装，出风均匀，具有很高的实用性。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁隧道的通风装置，包括隧道本体(1)，其特征在于：所述隧道本体(1)内顶部横向贯穿有主风管(2)，所述主风管(2)的底部均匀的开设有通风口(3)，所述通风口(3)的底部均连接有出风管(4)，所述通风口(3)和主风管(2)的连接处设有连接板(5)，所述连接板(5)和出风管(4)之间的连接关系为焊接，所述连接板(5)和主风管(2)之间通过螺钉(6)固定连接，所述出风管(4)的内部均安装有风机(8)，所述出风管(4)的底端铰接有盖板(9)，所述盖板(9)包括边框(10)以及设置于边框(10)中的钢丝网(12)。

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道的通风装置，包括隧道本体(1)，其特征在于：所述隧道本体(1)内顶部横向贯穿有主风管(2)，所述主风管(2)的底部均匀的开设有通风口(3)，所述通风口(3)的底部均连接有出风管(4)，所述通风口(3)和主风管(2)的连接处设有连接板(5)，所述连接板(5)和出风管(4)之间的连接关系为焊接，所述连接板(5)和主风管(2)之间通过螺钉(6)固定连接，所述出风管(4)的内部均安装有风机(8)，所述出风管(4)的底端铰接有盖板(9)，所述盖板(9)包括边框(10)以及设置于边框(10)中的钢丝网(12)。2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道的通风装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志轶，武煌，孙文辉，张晓光，李勇恒，
申请(专利权)人：河南大森机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41