车轮架制造技术

本发明专利技术公开了一种车轮架，包括中间主轮和位于中间主轮两侧的两侧轮，还包括中间轮架和一对侧轮定位板，所述中间轮架为开口朝下的倒U型板架，每个侧轮定位板的内端与相对应侧中间轮架下端相铰接，每个侧轮定位板的外端通过转轴设有一个侧轮，所述侧轮定位板和中间轮架侧面之间设有可弹性变形的连接杆。中间的主轮和两侧的侧轮安装在同一车轮架上，结构紧凑；并且两侧轮可缓冲具有一定的活动范围，减震效果好；集成设置，安装简便，可提高装配效率。

Wheel frame

The invention discloses a wheel frame, including the middle main wheel and the two side wheels located on the sides of the middle main wheel. It also includes a middle wheel frame and a pair of side wheel positioning plates. The middle wheel frame is an inverted U plate frame with an opening downward. The inner end of each side wheel positioning plate is articulated with the lower end of the opposite side middle wheel frame, and the outside of each side wheel is located outside the position plate. A side wheel is arranged through the rotating shaft, and a flexible connecting rod is arranged between the side wheel positioning plate and the side surface of the middle wheel frame. The main wheel and side wheel on both sides are installed on the same wheel frame with compact structure, and the two sides of the wheel can be cushioned with a certain range of motion, with good damping effect, integrated setting and easy installation, which can improve the assembly efficiency.

【技术实现步骤摘要】
车轮架
本专利技术涉及车轮
，尤其是涉及一种车轮架。
技术介绍
目前的自行车后轮或其它车轮为提高车辆的稳定性在两侧设有侧轮，侧轮和主轮分别安装在车架上，单独安装结构复杂安装繁琐，安装部件较多并通过紧固件相连，易松动影响车辆质量；车辆震动较大，影响车辆的稳定性。
技术实现思路
针对现有技术不足，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种车轮架，其集成车轮架结构紧凑，减震效果好。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案为：该车轮架，包括中间主轮和位于中间主轮两侧的两侧轮，还包括中间轮架和一对侧轮定位板，所述中间轮架为开口朝下的倒U型板架，每个侧轮定位板的内端与相对应侧中间轮架下端相铰接，每个侧轮定位板的外端通过转轴设有一个侧轮，所述侧轮定位板和中间轮架侧面之间设有可弹性变形的连接杆。进一步的，所述连接杆的上端与中间轮架侧面相铰接，连接杆的下端与侧轮定位板相铰接。所述中间轮架的内侧设有中间轮定位块，中间主轮通过轴设在两个中间轮定位块之间。所述中间轮架的顶部设有可拆卸更换的车架连接块。所述中间轮架两侧的侧轮定位板和连接杆均对称设置。所述连接杆为可伸缩的液压杆。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：该车轮架结构设计合理，中间的主轮和两侧的侧轮安装在同一车轮架上，结构紧凑；并且两侧轮可缓冲具有一定的活动范围，减震效果好；集成设置，安装简便，可提高装配效率。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本专利技术车轮架结构示意图。图中：1.中间主轮、2.中间轮架、3.车架连接块、4.中间轮定位块、5.侧轮定位板、6.连接杆、7.侧轮。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。该车轮架，包括中间主轮、位于中间主轮两侧的两侧轮、中间轮架和一对侧轮定位板，中间轮架为开口朝下的倒U型板架，每个侧轮定位板的内端与相对应侧中间轮架下端相铰接，每个侧轮定位板的外端通过转轴设有一个侧轮，侧轮定位板和中间轮架侧面之间设有可弹性变形的连接杆。中间的主轮和两侧的侧轮安装在同一车轮架上，结构紧凑；并且两侧轮可缓冲具有一定的活动范围，减震效果好；集成设置，安装简便，可提高装配效率。下面结合图1对本专利技术具体实例进行详细说明。该车轮架，包括中间主轮1、中间轮架2、车架连接块3、中间轮定位块4、侧轮定位板5、连接杆6以及侧轮7。中间轮架2为整个车轮架的承载基础，中间轮架2为开口朝下的倒U型板架，中间轮架中间内部设有中间主轮1，中间轮架2外部两侧分别对称设有侧轮7，一对侧轮辅助支撑。中间轮架的顶部，中间轮架上部位于中间主轮的正上方设有可拆卸更换的车架连接块，通过车架连接块与自行车车架相连，根据型号不同可更换不同的尺寸或结构的车架连接块3。中间轮架2的内侧设有中间轮定位块4，两个中间轮定位块对称设置，中间主轮通过轴设在一对中间轮定位块之间。中间轮架2每侧的侧轮定位板5、连接杆6以及侧轮7结构相同，下面对中间轮架一侧的结构进行详细说明：每个侧轮定位板5的内端与相对应侧中间轮架下端相铰接，每个侧轮定位板的外端通过转轴设有一个侧轮，侧轮定位板和中间轮架侧面之间设有可弹性变形的连接杆6。连接杆6为橡胶杆或可伸缩的液压杆，优选可伸缩的液压杆，缓冲减震效果更好。连接杆的上端与中间轮架侧面相铰接，连接杆的下端与侧轮定位板相铰接。在不平整路面上或通过障碍物时，液压杆受力可缓冲收缩，保证自行车整体不平衡不易翻车，并且具有减缓的缓冲减震效果。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮架，包括中间主轮和位于中间主轮两侧的两侧轮，其特征在于：还包括中间轮架和一对侧轮定位板，所述中间轮架为开口朝下的倒U型板架，每个侧轮定位板的内端与相对应侧中间轮架下端相铰接，每个侧轮定位板的外端通过转轴设有一个侧轮，所述侧轮定位板和中间轮架侧面之间设有可弹性变形的连接杆。

【技术特征摘要】
1.一种车轮架，包括中间主轮和位于中间主轮两侧的两侧轮，其特征在于：还包括中间轮架和一对侧轮定位板，所述中间轮架为开口朝下的倒U型板架，每个侧轮定位板的内端与相对应侧中间轮架下端相铰接，每个侧轮定位板的外端通过转轴设有一个侧轮，所述侧轮定位板和中间轮架侧面之间设有可弹性变形的连接杆。2.如权利要求1所述车轮架，其特征在于：所述连接杆的上端与中间轮架侧面相铰接，连接杆的下端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志，
申请(专利权)人：芜湖航天汽车连杆有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34