车用电池包制造技术

本发明专利技术涉及车载动力电池技术领域，具体的说是一种散热效率高、使用寿命长、更换方便的车用电池包，壳体内设有由两个以上单体电池模块串/并联组成的锂电池组，所述单体电池模块采用圆柱形单体电池，相邻的单体电池之间灌注导电硅胶，壳体采用导热性好的金属材料制成，壳体底部开设两条以上凹槽，壳体上设有锁紧机构，锁紧机构包括套筒，套筒上开设对称的通孔，两个半圆形的锁紧凸块经弹簧相连接后分别固定在通孔中，本发明专利技术与现有技术相比，通过紧密接触性热传导，温度场均匀，热传导效率高；导热通道中导热介质与单体电池完全隔离，系统安全可靠；锁紧机构操作简便，固定稳定。

【技术实现步骤摘要】
车用电池包
：本专利技术涉及车载动力电池
，具体的说是一种散热效率高、使用寿命长、更换方便的车用电池包。
技术介绍
：随着社会经济的发展、人类节能环保意识的提高，电动汽车作为新能源汽车越来越成为未来汽车发展的方向。其中，电动汽车的储能系统，例如电池是电动汽车的关键部件。而目前的电动汽车的电池的充电时间通常都比较长，续驶的里程相对比较短，这成为制约电动汽车普及的主要因素。在现有电池技术难以取得较大突破的前提下，更换电池包成为解决上述问题的主要途径。即，当电动汽车的电池表明其电量不足时，可以在换电站直接更换一个充满电的电池包，从而延长续驶里程。这样，就对电池包更换效率提出了新的要求。众所周知，电动汽车的电池包体积大，重量大，如果安装方式过于复杂，则将造成换电站换电效率低下，可靠性低。例如，传统的利用多个螺栓固定电池包的方式，即存在耗时长、可更换次数有限以及操作复杂等问题，因此，亟需开发新型的可靠性高、方便、快捷的电池包更换装置。现有电动车用电池包，根据电动车负载要求，由多个单体电池或超级电容器串并联组成模块，再由多个模块串并联组成一定电压和容量的电池组，放在一个密封的箱体内形成电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用电池包，设有壳体，壳体内设有由两个以上单体电池模块串/并联组成的锂电池组，所述单体电池模块采用圆柱形单体电池，相邻的单体电池之间灌注导电硅胶，壳体采用导热性好的金属材料制成，壳体底部开设两条以上凹槽，壳体上设有锁紧机构，锁紧机构包括套筒，套筒上开设对称的通孔，两个半圆形的锁紧凸块经弹簧相连接后分别固定在通孔中；所述单体电池模块设有锂电芯主体，锂电芯主体连接有正极耳和负极耳，正极耳沿长度方向上划分为上部极耳、中部极耳和下部极耳，中部极耳或者下部极耳的厚度比上部极耳的厚度小；单体电池模块的中部极耳或者下部极耳最薄处的厚度为上部极耳厚度的45％‑55％。

【技术特征摘要】
1.一种车用电池包，设有壳体，壳体内设有由两个以上单体电池模块串/并联组成的锂电池组，所述单体电池模块采用圆柱形单体电池，相邻的单体电池之间灌注导电硅胶，壳体采用导热性好的金属材料制成，壳体底部开设两条以上凹槽，壳体上设有锁紧机构，锁紧机构包括套筒，套筒上开设对称的通孔，两个半圆形的锁紧凸块经弹簧相连接后分别固定在通孔中；所述单体电池模块设有锂电芯主体，锂电芯主体连接有正极耳和负极耳，正极耳沿长度方向上划分为上部极耳、中部极耳和下部极耳，中部极耳或者下部极耳的厚度比上部极耳的厚度小；单体电池模块的中部极耳或者下部极耳最薄处的厚度为上部极耳厚度的45％-55％。2.根据权利要求1所述的一种车用电池包，其特征在于壳体底部设有装配板，装配板采用导热性好的金属板，装配板上开设与壳体底...

【专利技术属性】
技术研发人员：金益，
申请(专利权)人：合肥国盛电池科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34