偏航制动装置、偏航系统及风力发电机组制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种偏航制动装置、偏航系统及风力发电机组，偏航制动装置包括偏航刹车盘，为环状结构体，包括在其自身的径向上相继设置的固定部及制动部；制动器，与制动部的表面摩擦接触，以制动偏航刹车盘；及加强件，在轴向上与固定部层叠设置。本实用新型专利技术实施例提供的偏航制动装置、偏航系统及风力发电机组，能够有效的减小或避免偏航刹车盘的内倾变形，保证偏航刹车盘的平面度，避免其与制动器发生干涉，继而保证叶轮的位置锁定要求及风力发电机组的正常运行。

【技术实现步骤摘要】
偏航制动装置、偏航系统及风力发电机组
本技术涉及风电
，特别是涉及一种偏航制动装置、偏航系统及风力发电机组。
技术介绍
风力发电是一种清洁的可再生能源，越来越受到世界各国的重视。由于风场的风向在不断地变化，为了高效地利用风能，风力发电机组的叶轮运转时需要始终对准风向，为此在风力发电机组内塔筒顶端设置偏航系统。偏航系统能够与风力发电机组的控制系统相互配合，使风力发电机组的叶轮偏航，进而使其始终处于迎风状态，能够充分利用风能，提高风力发电机组的发电效率。同时，当叶轮对准风向时，偏航系统还能够提供必要的锁紧力矩，以锁定叶轮的位置，保障风力发电机组的安全运行，因此，偏航系统是风力发电机组不可或缺的一部分。当偏航系统提供必要的锁紧力矩时，则需要用到偏航系统的偏航制动装置，偏航制动装置连接于塔筒顶法兰与风力发电机组底座之间，以锁定风力发电机组底座与塔筒的相对位置，进而锁定叶轮的位置。现有的偏航制动装置由于结构设计不合理，导致其安装至塔筒顶法兰上后，因塔筒的顶法兰在焊接过程中容易产生一定量的内倾变形，使得偏航制动装置的偏航刹车盘容易变形，呈现漏斗状，平面度下降，容易与制动器发生干涉，继而影响了偏航制动装置的正常工作，无法保证叶轮的位置锁定要求及风力发电机组的安全运行。因此，亟需一种新的偏航制动装置、偏航系统及风力发电机组。
技术实现思路
本技术实施例提供一种偏航制动装置、偏航系统及风力发电机组，偏航制动装置能够有效的减小或避免偏航刹车盘的内倾变形，保证偏航刹车盘的平面度，避免其与制动器发生干涉，继而保证叶轮的位置锁定要求及风力发电机组的正常运行。一方面，根据本技术实施例提出了一种偏航制动装置，包括：偏航刹车盘，为环状结构体，包括在其自身的径向上相继设置的固定部及制动部；制动器，与制动部的表面摩擦接触，以制动偏航刹车盘；及加强件，在轴向上与固定部层叠设置。根据本技术实施例的一个方面，加强件的形状与固定部的形状相匹配，为一整体圆环状结构体。根据本技术实施例的一个方面，加强件与固定部为一体式结构。根据本技术实施例的一个方面，加强件为由两段以上弧形段拼接而成的环状结构体。根据本技术实施例的一个方面，加强件上开设有减重孔和/或减重槽。根据本技术实施例的一个方面，加强件与偏航刹车盘同轴设置。根据本技术实施例的一个方面，加强件与固定部上均开设有连接孔，连接孔沿着偏航刹车盘的轴向延伸。根据本技术实施例的一个方面，加强件包括相对设置的顶面及底面，顶面与固定部对接，顶面和/或底面的平面度为0～0.6mm。根据本技术实施例提供的偏航制动装置，包括偏航刹车盘、制动器及加强件，偏航刹车盘包括沿着其自身的径向相继分布的固定部及制动部，制动部包括第一制动面及第二制动面，制动器的上闸体能够与第一制动面摩擦接触，下闸体能够与第二制动面摩擦接触，以制动偏航刹车盘，相应设置的加强件能够在偏航刹车盘的轴向上与偏航刹车盘的固定部层叠设置。偏航制动装置在使用时，将其连接于塔筒的法兰及风力发电机组底座之间，由于偏航制动装置内设置了加强件，使得加强件与固定部的共同配合下的刚度与法兰的刚度比缩小，进而减小或避免了偏航刹车盘的内倾变形，保证偏航刹车盘的平面度，使其不会与制动器发生干涉，继而保证叶轮的位置锁定要求及风力发电机组的正常运行。另一个方面，根据本技术实施例提出了一种偏航系统，包括：偏航回转支撑部件，包括转动配合的内圈及外圈；驱动装置，与偏航回转支撑部件连接，以驱动内圈相对外圈转动；及上述的偏航制动装置，固定部、加强件及外圈在偏航刹车盘的轴向上层叠设置并相互连接。又一个方面，根据本技术实施例提出了一种风力发电机组，包括：塔筒，包括塔筒本体及法兰，塔筒本体包括相对设置的顶部及底部，法兰连接于顶部；上述的偏航系统，固定部、加强件及外圈通过连接件与法兰连接，加强件位于法兰与固定部之间。附图说明下面将参考附图来描述本技术示例性实施例的特征、优点和技术效果。图1是本技术实施例的偏航制动装置的轴测图；图2是本技术实施例的偏航制动装置的纵向剖切图；图3是本技术实施例的偏航刹车盘的轴测图；图4是本技术实施例的加强件的轴测图；图5是本技术实施例的加强件与偏航刹车盘的配合示意图；图6是本技术实施例的制动器与偏航刹车盘的配合示意图；图7是本技术实施例的偏航系统的纵向剖切图；图8是本技术实施例的偏航系统的仰视图；图9是本技术实施例的风力发电机组局部结构的纵向剖切图。其中：100-塔筒；200-风力发电机组底座；1-偏航制动装置；10-偏航刹车盘；11-固定部；12-制动部；121-第一制动表面；122-第二制动表面；20-制动器；21-上闸体；211-上连接件；212-上制动片；213-第一凹槽；214-第一驱动部件；22-下闸体；221-下连接件；222-下制动片；223-第二凹槽；224-第二驱动部件；30-加强件；31-顶面；32-底面；40-连接孔；2-偏航回转支撑部件；201-内圈；202-外圈；3-驱动装置；4-塔筒本体；401-顶部；402-底部；5-法兰；6-螺栓。在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。具体实施方式下面将详细描述本技术的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本技术的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本技术可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本技术的示例来提供对本技术的更好的理解。在附图和下面的描述中，至少部分的公知结构和技术没有被示出，以便避免对本技术造成不必要的模糊；并且，为了清晰，可能夸大了部分结构的尺寸。下文中所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。。下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本技术的偏航制动装置的具体结构进行限定。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。为了更好地理解本技术，下面结合图1至图6根据本技术实施例的偏航制动装置进行详细描述。请一并参阅图1、图2，图1示出了偏航制动装置1的轴测图，图2示出了偏航制动装置1的纵向剖切图。本技术实施例提出了一种偏航制动装置1，包括偏航刹车盘10、制动器20及加强件30，偏航刹车盘10为环状结构体，包括在其自身的径向上相继设置的固定部11及制动部12，制动部12包括在偏航刹车盘10的轴向上相对设置的第一制动表面121及第二制动表面122。制动器20包括相对设置且相互连接的上闸体21及下闸体22，上闸体21能够与第一制动表面121摩擦接触，下闸体22能够与第二制动表面122摩擦接触，以制动偏航刹车盘10。加强件30在轴向上与固定部11层叠设置。本技术实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种偏航制动装置(1)，其特征在于，包括：偏航刹车盘(10)，为环状结构体，包括在其自身的径向上相继设置的固定部(11)及制动部(12)；制动器(20)，与所述制动部(12)的表面摩擦接触，以制动所述偏航刹车盘(10)；及加强件(30)，在所述偏航刹车盘(10)的轴向上与所述固定部(11)层叠设置。

【技术特征摘要】
1.一种偏航制动装置(1)，其特征在于，包括：偏航刹车盘(10)，为环状结构体，包括在其自身的径向上相继设置的固定部(11)及制动部(12)；制动器(20)，与所述制动部(12)的表面摩擦接触，以制动所述偏航刹车盘(10)；及加强件(30)，在所述偏航刹车盘(10)的轴向上与所述固定部(11)层叠设置。2.根据权利要求1所述的偏航制动装置(1)，其特征在于，所述加强件(30)的形状与所述固定部(11)的形状相匹配，为一整体圆环状结构体。3.根据权利要求1所述的偏航制动装置(1)，其特征在于，所述加强件(30)与所述固定部(11)为一体式结构。4.根据权利要求1所述的偏航制动装置(1)，其特征在于，所述加强件(30)为由两段以上弧形段拼接而成的环状结构体。5.根据权利要求1至4任一项所述的偏航制动装置(1)，其特征在于，所述加强件(30)上开设有减重孔和/或减重槽。6.根据权利要求2或4所述的偏航制动装置(1)，其特征在于，所述加强件(30)与所述偏航刹车盘(10)同轴设置。7.根据权利要求1所述的偏航制动装置(1)，其特征在于，所述加强件(30)与所述固定部(11)上均开设有连接孔(40)，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，
申请(专利权)人：新疆金风科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：新疆,65