环W波峰梯锥形球承轨迹波峰轮传三能动力直轴发动机制造技术
【技术实现步骤摘要】
环W波峰梯锥形球承轨迹波峰轮传三能动力直轴发动机所属
本技术涉及燃油燃气热能产生动力的曲轴活塞式发动机动力装置和体积外形，涉及人力车以人体能产生动力输出装置和体积外形，涉及电动车以电能产生动力输出装置和体积外形，尤其能够将该三能各自产生的动力输出都通过一种各自相同的各自的动力装置，直轴动力臂长的优势，输出动力扭矩大，易提高动力性，促进低耗高效条件作用的一种环W波峰梯锥形球承轨迹波峰轮传三能动力直轴发动机。
技术介绍
目前现有曲轴活塞式发动机，曲轴长和轴颈多，整机部件多，摩擦阻力大，并且曲轴转2周，活塞完成一次作功循环和体积外形高大不足。而且维修繁琐，特别是核心部件气缸活塞、轴瓦维修需将整机大拆解体维修和组装两次繁琐操作，完成维修工时长，效率低，尤其是气缸中活塞将动力作用在曲轴动力臂短的基础上，推动曲轴旋转输出动力扭矩小，不易提高动力性。使发动机能够达到体积小，曲轴动力臂长，输出动力扭矩大，促进低耗高效条件作用会发生很大困难。下面实例是目前现有五菱之光系列车用发动机为代表的技术数据，气缸直径74.7毫米，活塞行程84.7毫米，气缸数4，排量1.48升，功率82千瓦，...
【技术保护点】
一种环W波峰梯锥形球承轨迹波峰轮传三能动力直轴发动机，在采用的卧式圆筒形机体壳中，波峰轮的轮毂两端与直轴两端上的凸圆盘连接，直轴两端上的滚动轴承与机体壳两端的凹形机体壳端盖上的轴承座孔连接，轴承盖与座孔连接，齿带轮和皮带轮与直轴前端连接，飞轮与直轴后端连接，离合器与飞轮连接，起动机与飞轮壳连接，机体壳后端与飞轮壳和动力输出装置连接，其特征是卧式圆筒形机体壳上面纵向倾斜角度的每个滑槽内壁两侧面分别与两块导向滑板连接，磁悬浮往复直线运动的T型滑块与滑槽中的两导向滑板中间配合运动连接，该滑块前后两端下端上各装有一粒圆珠轴承粒与机体壳中波峰轮圆周轮面凸出轮圆面几何形状绕轴线环W螺旋...
【技术特征摘要】
1.一种环W波峰梯锥形球承轨迹波峰轮传三能动力直轴发动机，在采用的卧式圆筒形机体壳中，波峰轮的轮毂两端与直轴两端上的凸圆盘连接，直轴两端上的滚动轴承与机体壳两端的凹形机体壳端盖上的轴承座孔连接，轴承盖与座孔连接，齿带轮和皮带轮与直轴前端连接，飞轮与直轴后端连接，离合器与飞轮连接，起动机与飞轮壳连接，机体壳后端与飞轮壳和动力输出装置连接，其特征是卧式圆筒形机体壳上面纵向倾斜角度的每个滑槽内壁两侧面分别与两块导向滑板连接，磁悬浮往复直线运动的T型滑块与滑槽中的两导向滑板中间配合运动连接，该滑块前后两端下端上各装有一粒圆珠轴承粒与机体壳中波峰轮圆周轮面凸出轮圆面几何形状绕轴线环W螺旋斜面形的每个波峰上宽下窄梯锥形斜面轨迹两边工作斜面凹形球滚动轨迹各配合运动连接，还包括滑块两端倾斜角度的两立轴下端上各装有圆柱形传动轮和滑块两端两立轴下端上各装有上窄下宽梯锥形传动轮的各滑块，分别与各自机体壳中波峰轮圆周轮面凸出轮圆面波峰上宽下窄梯锥形斜面轨迹两边工作斜面各配合运动连接，还包括滑块两端两立轴下端上的上窄下宽两梯锥形传动轮与机体壳中波峰轮圆周轮面波峰双沟槽的各沟槽上窄下宽斜面轨迹工作斜面配合运动连接，机体壳上面纵向倾斜角度的每个滑槽前后两端下面的各导向孔中的导向杆分别与滑槽中T形滑块前后两端各滑动配合连接，滑槽前后端面上各装有一只卧式独体气缸中的活塞分别与滑槽中T形滑块前后端面上的导向杆各滑动配合连接，还包括滑槽前后端面装有变向变速器的该装置轴另一端轴曲柄连杆与滑槽中的T形滑块前后端面上的导向杆滑动配合连接，人力车以人体能产生动力装置轴和电动车以电能产生的动力装置轴与各自相同的各自机体壳上面纵向倾斜角度的滑槽前后端面上的变向变速器装置轴传递动力连接，机体壳上面滑槽中T形滑块上面的两螺栓上端的磁铁架两边沿下面上的同性永久磁铁与机体壳上面滑槽上的中盖板两边固定的同性永久磁铁磁悬浮，同滑块磁悬浮往复直线运动连接，滑槽上盖与中盖板和滑槽密封连接。2.根据权利要求1所述的环W波峰梯锥形球承轨迹波峰轮传三能动力直轴发动机，其特征是：卧式圆筒形机体壳上面纵向滑槽的倾斜角度为0～...
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