跨骑式单轨交通桥梁倒挂式声屏障制造技术

本实用新型专利技术属于噪声控制技术领域，具体涉及一种跨骑式单轨交通桥梁倒挂式声屏障，包括声屏障安装托架和包裹式声屏障构件；所述声屏障安装托架沿垂直于轨道梁方向的两端均设有包裹式声屏障构件；所述轨道梁的底部安装有预埋螺栓；所述声屏障安装托架上预先设有与预埋螺栓相对应的螺栓安装孔；所述预埋螺栓穿过螺栓安装孔将声屏障安装托架固定在轨道梁的底部。本实用新型专利技术提供的倒挂式声屏障不仅噪效果好、预计能降低噪声5分贝以上；而且结构简单、小巧、造价低、安装方便，同时还可以预留声屏障安装条件，待工程运营后根据需要决定什么时间安装声屏障；同时还可推广运用于磁浮高架桥声屏障工程；可用于单线桥梁，也可用于双线桥梁。

【技术实现步骤摘要】
跨骑式单轨交通桥梁倒挂式声屏障
本技术属于噪声控制
，具体涉及一种跨骑式单轨交通桥梁倒挂式声屏障。
技术介绍
单轨交通是指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的模式。它的特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强，特别适合于城市中等运量轨道交通项目建设需求，目前已经有芜湖、中山、柳州及吉林等多个城市在计划建设单轨交通。但是作为城市轨道客运系统，选线时以缓解地面交通为基本原则，其走街串巷，难以回避沿线的环境敏感点，部分区段还会不可避免地非常接近沿线的环境敏感点，其列车运行噪声也可能对这些环境敏感点造成影响，但是由于单轨交通的桥梁和轨道是同一结构，很难通过传统的声屏障措施来降低噪声对环境的影响。2015年技术专利《跨座式单轨列车隔声结构》（公开号CN204753414U）提出了一种跨座式单轨列车隔声结构，由承力钢结构、隔声屏结构、装饰隔声模块、泡沫铝吸声板、维护走道组成，并利用轨道梁侧面用型钢和螺栓安装固定。由于单轨交通轨道梁侧面安装的附属设施较多，且一般都是双线并行，轨道梁之间的距离有限，目前还没有见到该专利的实际工程使用的先例。由于该声屏障是利用轨道梁侧面用型钢和螺栓安装固定从而导致该声屏障与轨道梁侧面安装的附属设施存在冲突。
技术实现思路
为了克服上述现有技术存在的不足，本技术的目的是根据单轨交通噪声主要向下辐射的特点，提供一种屏障降噪效果好、结构简单、造价低、安装方便的跨骑式单轨交通桥梁倒挂式声屏障。为实现上述目的，本技术的技术方案为跨骑式单轨交通桥梁倒挂式声屏障，包括声屏障安装托架和包裹式声屏障构件；所述声屏障安装托架沿垂直于轨道梁方向的两端均设有包裹式声屏障构件；所述轨道梁的底部安装有预埋螺栓；所述声屏障安装托架上预先设有与预埋螺栓相对应的螺栓安装孔；所述预埋螺栓穿过螺栓安装孔将声屏障安装托架固定在轨道梁的底部。进一步地，所述包裹式声屏障构件包括水平部分和设置在水平部分的外侧且开口朝向轨道梁的圆弧部分。进一步地，所述包裹式声屏障构件由外层到内层为顺次贴合的铝合金板、阻尼层、玻璃棉毡和铝穿孔板。进一步地，所述声屏障安装托架包括水平部分和设置在水平部分两端的开口朝向轨道梁的圆弧部分；所述包裹式声屏障构件的水平部分安装在声屏障安装托架的水平部分上；所述包裹式声屏障构件的圆弧部分安装在声屏障安装托架的圆弧部分内。进一步地，所述声屏障安装托架为槽钢焊接的钢框架，并且钢框架上预先设有螺栓安装孔。进一步地，所述轨道梁的底部等间距设置若干预埋螺栓。进一步地，所述轨道梁有两个，两个所述轨道梁通过底部的预埋螺栓将所述声屏障安装托架固定在两个轨道梁的底部；所述声屏障安装托架两端的两个包裹式声屏障构件将两个轨道梁包在中间。与现有技术相比，本技术的有益效果：(1)本技术提供的跨骑式单轨交通桥梁倒挂式声屏障根据单轨交通噪声主要向下辐射的特点，提供一种桥梁下包式小型声屏障，并利用单轨交通轨道梁底部没有附属装置的特点，将包裹式声屏障构件安装在轨道梁底部的声屏障安装托架上形成桥梁倒挂式声屏障，该声屏障降噪效果好，预计能降低噪声5分贝以上，可有效降低和缓解单轨交通噪声对沿线环境的影响，使噪声环境影响达到环保要求，解决了单轨交通的桥梁和轨道是同一结构，很难通过传统的声屏障措施来降低噪声对环境的影响，提高单轨交通系统在城市中的适用范围；(2)本技术提供的跨骑式单轨交通桥梁倒挂式声屏障结构简单、小巧、造价低、安装方便，同时还可以预留声屏障安装条件，待工程运营后根据需要决定什么时间安装声屏障；同时还可推广运用于磁浮高架桥声屏障工程。(3)本技术提供的跨骑式单轨交通桥梁倒挂式声屏障可用于单线桥梁，也可用于双线桥梁。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术实施例一提供的跨骑式单轨交通桥梁倒挂式声屏障的结构示意图；图2为本技术实施例一提供的轨道梁的主视图；图3为本技术实施例一提供的轨道梁的断面图；图4为本技术实施例一提供的轨道梁的仰视图；图5为图4中M处的放大示意图；图6为图5的A-A剖面结构示意图；图7为本技术实施例一提供的声屏障安装托架的结构示意图；图8为图7的B-B剖面结构示意图；图9为图7的C-C剖面结构示意图；图10为本技术实施例一提供的包裹式声屏障构件的结构示意图；图11为图10的D-D剖面结构示意图；图12为图10的E-E剖面结构示意图；图13为本技术实施例二提供的跨骑式单轨交通桥梁倒挂式声屏障的结构示意图；图中：1、轨道车厢，2、轨道梁，3、预埋螺栓，4、声屏障安装托架，5、包裹式声屏障构件，5.1、铝合金板，5.2、阻尼层，5.3、玻璃棉毡，5.4、铝穿孔板，6、桥梁支座，7、桥墩，8、地面，9、螺栓安装孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一如图1所示，本实施例提供适用于单线桥梁的跨骑式单轨交通桥梁倒挂式声屏障，包括声屏障安装托架4和包裹式声屏障构件5；声屏障安装托架4沿垂直于轨道梁2方向的两端均设有包裹式声屏障构件5；轨道梁2的底部安装有预埋螺栓3；声屏障安装托架4上预先设有与预埋螺栓3相对应的螺栓安装孔9；预埋螺栓3穿过螺栓安装孔9将声屏障安装托架4固定在轨道梁2的底部。本技术提供实施例一的跨骑式单轨交通桥梁倒挂式声屏障根据单轨交通噪声主要向下辐射的特点，提供一种桥梁下包式小型声屏障，并利用单轨交通轨道梁2底部没有附属装置的特点，将包裹式声屏障构件5安装在轨道梁2底部的声屏障安装托架4上形成桥梁倒挂式声屏障，该声屏障降噪效果好，预计能降低噪声5分贝以上，可有效降低和缓解单轨交通噪声对沿线环境的影响，使噪声环境影响达到环保要求，解决了单轨交通的桥梁和轨道是同一结构，很难通过传统的声屏障措施来降低噪声对环境的影响，提高单轨交通系统在城市中的适用范围；不仅结构简单、小巧、造价低、安装方便，同时还可以预留声屏障安装条件，待工程运营后根据需要决定什么时间安装声屏障；同时还可推广运用于磁浮高架桥声屏障工程。进一步地，如图11所示，包裹式声屏障构件5包括水平部分和设置在水平部分的外侧且开口朝向轨道梁2的圆弧部分；水平部分和圆弧部分相切。单轨交通噪声的特点是向下传播的噪声大，向上传播的噪声小，为了有效降低单轨交通的噪声，需要采取一种从下向上包裹的声屏障形式，使噪声包裹在声屏障和轨道梁2之间，减小噪声传出能量，从而达到降低单轨交通噪声的目的。进一步地，如图12所示，包裹式声屏障构件5由外层到内层为顺次贴合的铝合金板5.1、阻尼层5.2、玻璃棉毡5.3和铝穿孔板5.4。用铝合金板5.1、阻尼层5.2、玻璃棉毡5.3和铝穿孔板5.4制作隔本文档来自技高网...

【技术保护点】
跨骑式单轨交通桥梁倒挂式声屏障，其特征在于：包括声屏障安装托架和包裹式声屏障构件；所述声屏障安装托架沿垂直于轨道梁方向的两端均设有包裹式声屏障构件；所述轨道梁的底部安装有预埋螺栓；所述声屏障安装托架上预先设有与预埋螺栓相对应的螺栓安装孔；所述预埋螺栓穿过螺栓安装孔将声屏障安装托架固定在轨道梁的底部。

【技术特征摘要】
1.跨骑式单轨交通桥梁倒挂式声屏障，其特征在于：包括声屏障安装托架和包裹式声屏障构件；所述声屏障安装托架沿垂直于轨道梁方向的两端均设有包裹式声屏障构件；所述轨道梁的底部安装有预埋螺栓；所述声屏障安装托架上预先设有与预埋螺栓相对应的螺栓安装孔；所述预埋螺栓穿过螺栓安装孔将声屏障安装托架固定在轨道梁的底部。2.如权利要求1所述的跨骑式单轨交通桥梁倒挂式声屏障，其特征在于：所述包裹式声屏障构件包括水平部分和设置在水平部分的外侧且开口朝向轨道梁的圆弧部分。3.如权利要求1所述的跨骑式单轨交通桥梁倒挂式声屏障，其特征在于：所述包裹式声屏障构件由外层到内层为顺次贴合的铝合金板、阻尼层、玻璃棉毡和铝穿孔板。4.如权利要求2所述的跨骑式单轨交通桥梁倒挂式声屏障，其特征在于：所述声屏障...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷彬，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42