一种大型重载卡车油管钝化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种大型重载卡车油管钝化装置，包括中空底座以及固定在中空底座顶部的驱动电机，所述中空底座和驱动电机的顶部固定有一组平行设置的支撑杆，且驱动电机的输出轴固定有套接在中空底座内的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧啮合连接有第二锥齿轮，且第二锥齿轮的顶部固定有顶部开口的钝化壳。本实用新型专利技术通过驱动电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、钝化壳、内螺纹环、连接块和支撑杆等结构的配合使用，能够反复的将储料网兜内的油管部件送进钝化壳内进行钝化，且当钝化壳转动时能够带动搅拌杆转动，进而对钝化液进行搅拌，从而使得油管钝化反应快，钝化效率高，质量好。

【技术实现步骤摘要】
一种大型重载卡车油管钝化装置
本技术涉及钝化装置
，尤其涉及一种大型重载卡车油管钝化装置。
技术介绍
钝化是使金属表面转化为不易被氧化的状态，而延缓金属的腐蚀速度的方法。另外，一种活性金属或合金，其中化学活性大大降低，而成为贵金属状态的现象，也叫钝化。汽车油管的金属部分在加工的过程中，需要对其进行钝化。目前的钝化一般是在钝化池内进行，然而，现有的钝化池结构单一，钝化效果不够好，且钝化效率慢，使用不够灵活。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种大型重载卡车油管钝化装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种大型重载卡车油管钝化装置，包括中空底座以及固定在中空底座顶部的驱动电机，所述中空底座和驱动电机的顶部固定有一组平行设置的支撑杆，且驱动电机的输出轴固定有套接在中空底座内的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧啮合连接有第二锥齿轮，且第二锥齿轮的顶部固定有顶部开口的钝化壳，所述钝化壳的外侧螺纹套接有位于中空底座上方的内螺纹环，且内螺纹环的外侧固定有对称设置的连接块，所述连接块的顶部固定有C形连接板，且C形连接板靠近钝化壳的一侧固定有连接杆，所述连接杆远离C形连接板的一端固定有储料网兜，且储料网兜位于钝化壳的上方，所述钝化壳的内部设有上下设置的钝化腔室和安装腔室，且钝化腔室内固定有固定块。优选的，所述安装腔室内设有集夜箱和储液箱，且集夜箱位于储液箱的一侧，且集夜箱连接有与钝化腔室内部连通的出液管，且出液管带有第一阀门。优选的，所述储液箱连接有与钝化腔室内部连通的进液管，且进液管连接有固定在安装腔室内的水泵。优选的，所述固定块的顶部固定有位于钝化腔室内的搅拌杆，且搅拌杆的形状为C型。优选的，所述钝化壳的外侧固定套接有位于内螺纹环下方的限位环，且钝化壳的外侧设有位于限位环上方的螺纹。优选的，所述连接块远离内螺纹环的一端设有与支撑杆大小适配的通孔，且支撑杆滑动套接在通孔内，且支撑杆的相对侧垂直固定有位于内螺纹环上方的限位柱。优选的，所述中空底座的顶部设有与钝化壳大小适配的安装孔，且钝化壳转动套接在安装孔内。本技术中，通过驱动电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、钝化壳、内螺纹环、连接块和支撑杆等结构的配合使用，能够反复的将储料网兜内的油管部件送进钝化壳内进行钝化，且当钝化壳转动时能够带动搅拌杆转动，进而对钝化液进行搅拌，从而使得油管钝化反应快，钝化效率高，质量好，且通过集夜箱能够对钝化后的废液进行回收，使用灵活。附图说明图1为本技术提出的一种大型重载卡车油管钝化装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种大型重载卡车油管钝化装置的钝化壳内部结构示意图。图中：1中空底座、2驱动电机、3支撑杆、4第一锥齿轮、5第二锥齿轮、6钝化壳、7限位环、8内螺纹环、9连接块、10C形连接板、11连接杆、12储料网兜、13集夜箱、14储液箱、15固定块、16搅拌杆、17进液管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种大型重载卡车油管钝化装置，包括中空底座1以及固定在中空底座1顶部的驱动电机2，中空底座1和驱动电机2的顶部固定有一组平行设置的支撑杆3，且驱动电机2的输出轴固定有套接在中空底座1内的第一锥齿轮4，第一锥齿轮4的一侧啮合连接有第二锥齿轮5，且第二锥齿轮5的顶部固定有顶部开口的钝化壳6，钝化壳6的外侧螺纹套接有位于中空底座1上方的内螺纹环8，且内螺纹环8的外侧固定有对称设置的连接块9，连接块9的顶部固定有C形连接板10，且C形连接板10靠近钝化壳6的一侧固定有连接杆11，连接杆11远离C形连接板10的一端固定有储料网兜12，且储料网兜12位于钝化壳6的上方，钝化壳6的内部设有上下设置的钝化腔室和安装腔室，且钝化腔室内固定有固定块15，安装腔室内设有集夜箱13和储液箱14，且集夜箱13位于储液箱14的一侧，且集夜箱13连接有与钝化腔室内部连通的出液管，且出液管带有第一阀门，储液箱14连接有与钝化腔室内部连通的进液管17，且进液管17连接有固定在安装腔室内的水泵，固定块15的顶部固定有位于钝化腔室内的搅拌杆16，且搅拌杆16的形状为C型，钝化壳6的外侧固定套接有位于内螺纹环8下方的限位环7，且钝化壳6的外侧设有位于限位环7上方的螺纹，连接块9远离内螺纹环8的一端设有与支撑杆3大小适配的通孔，且支撑杆3滑动套接在通孔内，且支撑杆3的相对侧垂直固定有位于内螺纹环8上方的限位柱，中空底座1的顶部设有与钝化壳6大小适配的安装孔，且钝化壳6转动套接在安装孔内。工作原理：本技术在使用时，钝化液位于储液箱14内，通过水泵与液管17配合使用，可以在需要钝化时将钝化液加入钝化腔室内。通过设置的驱动电机2、第一锥齿轮4和第二锥齿轮5的配合使用，可以驱动钝化壳6转动，由于内螺纹环8与钝化壳6螺纹套接，因此当钝化壳6转动时，设置的内螺纹环8和连接块9将在支撑杆3的限制下做上下运动，进而不断的将储料网兜12内的油管部件反复的送进钝化壳6内进行钝化，且当钝化壳6转动时将带动搅拌杆16转动，进而对钝化液进行搅拌，使其与油管部件钝化反应快，效果好，从而提高钝化效率。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型重载卡车油管钝化装置，包括中空底座（1）以及固定在中空底座（1）顶部的驱动电机（2），其特征在于，所述中空底座（1）和驱动电机（2）的顶部固定有一组平行设置的支撑杆（3），且驱动电机（2）的输出轴固定有套接在中空底座（1）内的第一锥齿轮（4），所述第一锥齿轮（4）的一侧啮合连接有第二锥齿轮（5），且第二锥齿轮（5）的顶部固定有顶部开口的钝化壳（6），所述钝化壳（6）的外侧螺纹套接有位于中空底座（1）上方的内螺纹环（8），且内螺纹环（8）的外侧固定有对称设置的连接块（9），所述连接块（9）的顶部固定有C形连接板（10），且C形连接板（10）靠近钝化壳（6）的一侧固定有连接杆（11），所述连接杆（11）远离C形连接板（10）的一端固定有储料网兜（12），且储料网兜（12）位于钝化壳（6）的上方，所述钝化壳（6）的内部设有上下设置的钝化腔室和安装腔室，且钝化腔室内固定有固定块（15）。

【技术特征摘要】
1.一种大型重载卡车油管钝化装置，包括中空底座（1）以及固定在中空底座（1）顶部的驱动电机（2），其特征在于，所述中空底座（1）和驱动电机（2）的顶部固定有一组平行设置的支撑杆（3），且驱动电机（2）的输出轴固定有套接在中空底座（1）内的第一锥齿轮（4），所述第一锥齿轮（4）的一侧啮合连接有第二锥齿轮（5），且第二锥齿轮（5）的顶部固定有顶部开口的钝化壳（6），所述钝化壳（6）的外侧螺纹套接有位于中空底座（1）上方的内螺纹环（8），且内螺纹环（8）的外侧固定有对称设置的连接块（9），所述连接块（9）的顶部固定有C形连接板（10），且C形连接板（10）靠近钝化壳（6）的一侧固定有连接杆（11），所述连接杆（11）远离C形连接板（10）的一端固定有储料网兜（12），且储料网兜（12）位于钝化壳（6）的上方，所述钝化壳（6）的内部设有上下设置的钝化腔室和安装腔室，且钝化腔室内固定有固定块（15）。2.根据权利要求1所述的一种大型重载卡车油管钝化装置，其特征在于，所述安装腔室内设有集夜箱（13）和储液箱（14），且集夜箱（13）位于储液箱（14）的一侧，且集夜箱（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱金良，
申请(专利权)人：苏州鹏雷汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32