一种救生船舶的海面垃圾收集装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种救生船舶的海面垃圾收集装置，包括拖船，拖船的一端设有第二机箱，第二机箱的顶部设有第一液压阀，第一机箱的内部一侧设有驱动电机，驱动电机与船桨连接，驱动电机的一侧设有第一液压缸，第一液压缸通过第一液压杆与固定套筒连接，固定套筒通过第二液压杆与第二机箱内部的第二液压缸连接，第二机箱的两侧分别设有第三液压杆，第二机箱的边侧设有第二液压阀，第二机箱的顶部设有第三液压阀。本发明专利技术的有益效果是：利用拖船提供动力，手动操作一系列的液压阀，进行调节液压杆，使拖网通过挂环和液压杆固定，通过拖船带动拖网，然后进行水面垃圾的收集，完成垃圾的收集和打包。

【技术实现步骤摘要】
一种救生船舶的海面垃圾收集装置
本专利技术涉及一种海洋垃圾收集设备，具体为一种救生船舶的海面垃圾收集装置。
技术介绍
海洋垃圾是指海洋和海岸环境中具持久性的、人造的或经加工的固体废弃物。海洋垃圾影响海洋景观，威胁航行安全，并对海洋生态系统的健康产生影响，进而对海洋经济产生负面效应。这些海洋垃圾一部分停留在海滩上，一部分可漂浮在海面或沉入海底。但是一些在景区的漂浮垃圾，大部分都是人力进行收集统一处理，当时由于工作量较大，往往清洁维护人员在景区关门后，很长时间才能完成垃圾的清理，甚至需要工作到深夜。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服浅海景区海洋漂浮垃圾人工收集慢的的缺陷，提供一种救生船舶的海面垃圾收集装置，从而解决上述问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种救生船舶的海面垃圾收集装置，包括拖船、第一机箱、第二机箱和拖网，所述拖船的一端设有第二机箱，所述第二机箱的顶部设有第一液压阀，所述第一机箱的内部一侧设有驱动电机，所述驱动电机与船桨连接，所述驱动电机的一侧设有第一液压缸，所述第一液压缸通过第一液压杆与固定套筒连接，所述固定套筒通过第二液压杆与第二机箱内部的第二液压缸连接，所述第二机箱的两侧分别设有第三液压杆，所述第二机箱的边侧设有第二液压阀，所述第二机箱的顶部设有第三液压阀，所述第一液压杆、第二液压杆和第三液压杆的一侧均设有若干个挂环，所述拖网通过挂环分别与第一液压杆、第二液压杆和第三液压杆连接，所述下滑轮上方设置有平台，所述平台上下两侧分别设置有下滑道和上滑道，所述上滑道上方设置有上滑轮，所述上滑轮上方设置有下磁铁，所述下磁铁上方设置有推进线圈，所述推进线圈上方设置有上磁铁。进一步的，所述第一液压阀与第一液压杆连接，所述第二液压阀与第二液压杆连接，所述第三液压阀与第三液压杆连接。进一步的，所述第一液压阀、第二液压阀和第三液压阀均为手动旋转式阀门。进一步的，所述第二液压杆为双向伸缩液压杆。进一步的，所述拖网为双层可降解塑料网。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：利用拖船提供动力，手动操作一系列的液压阀，进行调节液压杆，使拖网通过挂环和液压杆固定，通过拖船带动拖网，然后进行水面垃圾的收集，最后随着液压杆缩回，拖网的口部扎紧，完成垃圾的收集和打包，然后统一进行垃圾的处理。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术所述一种救生船舶的海面垃圾收集装置的结构示意图；图2为本专利技术所述一种救生船舶的海面垃圾收集装置液压结构的结构示意图；图3为本专利技术所述一种救生船舶的海面垃圾收集装置液压杆的结构示意图；图中：1、拖船；2、第一机箱；3、第一液压阀；4、第一液压杆；5、第三液压阀；6、拖网；7、第二液压阀；8、第三液压杆；9、固定套筒；10、第二液压杆；11、船桨；12、驱动电机；13、第一液压缸；14、第二机箱；15、第二液压缸；16、挂环。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种救生船舶的海面垃圾收集装置，包括拖船1、第一机箱2、第二机箱14和拖网6，拖船1的一端设有第二机箱14，第二机箱14的顶部设有第一液压阀3，第一机箱2的内部一侧设有驱动电机12，驱动电机12与船桨11连接，驱动电机12的一侧设有第一液压缸13，第一液压缸13通过第一液压杆4与固定套筒9连接，固定套筒9通过第二液压杆10与第二机箱14内部的第二液压缸15连接，第二机箱14的两侧分别设有第三液压杆8，第二机箱14的边侧设有第二液压阀7，第二机箱14的顶部设有第三液压阀5，第一液压杆4、第二液压杆10和第三液压杆8的一侧均设有若干个挂环16，拖网6通过挂环16分别与第一液压杆4、第二液压杆10和第三液压杆8连接，当需要进行海洋垃圾收集清理的时候，通过驱动电机12带动船桨11将拖船1开到待清理垃圾的水域，然后通过第一液压阀3控制第一液压杆4连接，通过第二液压阀7控制第二液压杆10的伸缩，通过第三液压阀5控制第三液压杆8的伸缩，待伸缩完毕后，将拖网6通过挂环16与液压杆连接，利用液压杆调整好拖网6的支撑宽度和高度，随后开动驱动电机12驱动船桨11使拖船1带动拖网6运动，进行垃圾的收集，收集完毕后，通过调节液压阀和液压杆将拖网6的口逐渐缩小，扎住，完成对垃圾的打包，所述下滑轮上方设置有平台，所述平台上下两侧分别设置有下滑道和上滑道，所述上滑道上方设置有上滑轮，所述上滑轮上方设置有下磁铁，所述下磁铁上方设置有推进线圈，所述推进线圈上方设置有上磁铁。第一液压阀3与第一液压杆4连接，第二液压阀7与第二液压杆10连接，第三液压阀5与第三液压杆8连接，通过第一液压阀3控制第一液压杆4连接，通过第二液压阀7控制第二液压杆10的伸缩，通过第三液压阀5控制第三液压杆8的伸缩。第一液压阀3、第二液压阀7和第三液压阀5均为手动旋转式阀门，可以方便人们的操作，同时也减少该装置的造价成本。第二液压杆10为双向伸缩液压杆，可以使第二液压杆10固定套筒9两侧双向伸缩。拖网6为双层可降解塑料网，在垃圾收集完毕后，可以将拖网6连通垃圾一起处理，且造价也相对比较低廉。本专利技术的有益效果是：利用拖船提供动力，手动操作一系列的液压阀，进行调节液压杆，使拖网通过挂环和液压杆固定，通过拖船带动拖网，然后进行水面垃圾的收集，最后随着液压杆缩回，拖网的口部扎紧，完成垃圾的收集和打包，然后统一进行垃圾的处理。最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种救生船舶的海面垃圾收集装置，包括拖船(1)、第一机箱(2)、第二机箱(14)和拖网(6)，其特征在于，所述拖船(1)的一端设有第二机箱(14)，所述第二机箱(14)的顶部设有第一液压阀(3)，所述第一机箱(2)的内部一侧设有驱动电机(12)，所述驱动电机(12)与船桨(11)连接，所述驱动电机(12)的一侧设有第一液压缸(13)，所述第一液压缸(13)通过第一液压杆(4)与固定套筒(9)连接，所述固定套筒(9)通过第二液压杆(10)与第二机箱(14)内部的第二液压缸(15)连接，所述第二机箱(14)的两侧分别设有第三液压杆(8)，所述第二机箱(14)的边侧设有第二液压阀(7)，所述第二机箱(14)的顶部设有第三液压阀(5)，所述第一液压杆(4)、第二液压杆(10)和第三液压杆(8)的一侧均设有若干个挂环(16)，所述拖网(6)通过挂环(16)分别与第一液压杆(4)、第二液压杆(10)和第三液压杆(8)连接，所述下滑轮上方设置有平台，所述平台上下两侧分别设置有下滑道和上滑道，所述上滑道上方设置有上滑轮，所述上滑轮上方设置有下磁铁，所述下磁铁上方设置有推进线圈，所述推进线圈上方设置有上磁铁。...

【技术特征摘要】
1.一种救生船舶的海面垃圾收集装置，包括拖船(1)、第一机箱(2)、第二机箱(14)和拖网(6)，其特征在于，所述拖船(1)的一端设有第二机箱(14)，所述第二机箱(14)的顶部设有第一液压阀(3)，所述第一机箱(2)的内部一侧设有驱动电机(12)，所述驱动电机(12)与船桨(11)连接，所述驱动电机(12)的一侧设有第一液压缸(13)，所述第一液压缸(13)通过第一液压杆(4)与固定套筒(9)连接，所述固定套筒(9)通过第二液压杆(10)与第二机箱(14)内部的第二液压缸(15)连接，所述第二机箱(14)的两侧分别设有第三液压杆(8)，所述第二机箱(14)的边侧设有第二液压阀(7)，所述第二机箱(14)的顶部设有第三液压阀(5)，所述第一液压杆(4)、第二液压杆(10)和第三液压杆(8)的一侧均设有若干个挂环(16)，所述拖网(6)通过挂环(16)分别与第一液压杆(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杏婷，张方方，
申请(专利权)人：东台市海信船舶设备厂，
类型：发明
国别省市：江苏,32