一种多功能铁路净化电源制造技术

本发明专利技术涉及一种多功能铁路净化电源，包括多绕组变压器、级联多电平变换器、联锁开关QF1和QF2、滤波器、双向可控硅、联锁开关QF3和QF4、开关QF5、旁路开关KM1和输出变压器T；将本发明专利技术所述铁路净化电源应用到电气化铁路牵引27.5kV向铁路电力10kV转换领域，并通过对联锁开关QF1和QF2、旁路开关KM1、双向可控硅、联锁开关QF3和QF4、开关QF5的断开和闭合控制，实现了自体并网、自体离网、孤源端口、孤源限流滤波功能，大大提高净化电源装置的功能性、利用效率和可靠性，而且该铁路净化电源具有结构简单、巧妙，易于实现，实现成本低等优点，有利于普及应用。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能铁路净化电源
本专利技术属于电气化铁路
，尤其涉及一种应用于电气化铁路27.5kV向铁路电力10kV变换的多功能铁路净化电源。
技术介绍
铁路牵引27.5kV向铁路电力10kV进行电能变换是近年来随着国家铁路建设规模持续扩大以及国防对铁路建设需求增大过程中，逐渐提出的一种新型电能变换装备。由于铁路经过青海、西藏、内蒙、新疆等地带时，常经过几十甚至几百公里的无人区，无人区内电气化铁路沿线的信号、调度、车站供电等无法得到保障。因此提出了从牵引27.5kV向铁路电力10kV进行变换的现实需求。常规采用从有电区向无电区通过远距离输电实现保障无电区内铁路电力供电的措施，远距离输电存在投资成本大、运维成本高、存在过电压和供电经济性差等问题。而直接利用变压器从27.5kV向10kV进行变换的方法，由于受到铁路机车冲击性和非线性的影响，10kV侧电压存在波动快、畸变率高的问题，低压负荷不能可靠运行甚至烧毁负荷的情况。因此，利用电力电子变换器技术，对27.5kV侧进行变换、隔离和控制是近几年来逐渐发展起来的新型技术，但是常规类型的变换拓扑功能单一，仅能实现为负荷供电的功能，且一旦电力电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能铁路净化电源，其特征在于：包括有多绕组变压器、级联多电平变换器、联锁开关QF1和QF2、滤波器、双向可控硅、联锁开关QF3和QF4、开关QF5、旁路开关KM1和输出变压器T；其中，所述多绕组变压器接入牵引侧桥臂，且其多路低压输出端口连接到级联多电平变换器；所述级联多电平变换器的输出端连接联锁开关QF1，所述联锁开关QF1的输出端连接到滤波器，所述滤波器的输出端通过开关QF5与输出变压器T连接，所述输出变压器T的输出端连接有联锁开关QF4，所述联锁开关QF4的输出端连接到其它线路或负荷，供给10kV电压；所述多绕组变压器的高压输出端口port1通过联锁开关QF2与联锁开关QF1的输出端...

【技术特征摘要】
1.一种多功能铁路净化电源，其特征在于：包括有多绕组变压器、级联多电平变换器、联锁开关QF1和QF2、滤波器、双向可控硅、联锁开关QF3和QF4、开关QF5、旁路开关KM1和输出变压器T；其中，所述多绕组变压器接入牵引侧桥臂，且其多路低压输出端口连接到级联多电平变换器；所述级联多电平变换器的输出端连接联锁开关QF1，所述联锁开关QF1的输出端连接到滤波器，所述滤波器的输出端通过开关QF5与输出变压器T连接，所述输出变压器T的输出端连接有联锁开关QF4，所述联锁开关QF4的输出端连接到其它线路或负荷，供给10kV电压；所述多绕组变压器的高压输出端口port1通过联锁开关QF2与联锁开关QF1的输出端相连，同时多绕组变压器的高压输出端口通过旁路开关KM1和双向可控硅与滤波器的输出端相连，旁路开关KM1与双向可控硅的连接点通过联锁开关QF3与联锁开关QF4的输出端相连；当联锁开关QF1闭合、联锁开关QF2断开、旁路开关KM1闭合、双向可控硅关断、联锁开关QF3和QF4闭合、开关QF5闭合时，该铁路净化电源形成自体并网功能的拓扑连接结构，此时级联多电平变换器、联锁开关QF1、滤波器、联锁开关QF4和开关QF5并向多绕组变压器的高压端口port1、旁路开关KM1、联锁开关QF3输出的10kV电压，且向多绕组变压器的高压端口port1的负荷输送有功功率，对流入多绕组变压器的高压端口port1的无功功率、谐波电流进行电能质量治理；当联锁开关QF1闭合、联锁开关QF2断开、旁路开关KM1断开、双向可控硅关断、联锁开关QF3断开、联锁开关QF4闭合、...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚鹏，李晋，刘刚，宫衍圣，王颢，牛金平，刘贻军，贾俊鑫，田世骥，王海文，张万军，朱志伟，曹昌龙，范强军，李波，何奇瑞，林林，陈峻岭，
申请(专利权)人：陕西兴安润通电气化有限公司，珠海万力达电气自动化有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61