航空发动机叶片二次加热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空发动机叶片二次加热结构，包括一导热机构，其具有与所述航空发动机叶片形状匹配的空腔，且在将所述叶片置入所述空腔时，所述叶片与所述空腔内壁无直接接触；至少一感应线圈，其用于提供交变的电磁场对所述导热机构进行加热。本实用新型专利技术提供的航空发动机叶片二次加热结构，结构简单，其在工作时是首先对导热机构进行感应加热，再通过热传导方式将导热机构产生的热量传导至叶片，其不仅具有较低的能耗和较高的加热效率，而且还能实现对叶片的均匀加热，从而更为准确的实现航空发动机叶片在其真实工作状态下的性能测试。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机叶片二次加热结构
本技术涉及一种叶片加热机构，特别涉及一种航空发动机叶片二次加热结构，属于机械

技术介绍
环境试验是模拟各种装备及零部件在实际工作时所处环境条件下的测试，通过测试来判定装备在实际工况条件下的工作状态和耐疲劳强度。环境包括力学环境、气候环境和气象环境。力学环境是指各种机械环境，如振动、冲击和摇摆等；气候环境是指高低温环境和湿度环境等；气象环境是指光照、低气压、霉菌和盐雾等。为实现对于航空发动机叶片在真实工况下的性能进行更为准确的测试，现有的一种方式是将航空发动机叶片置于环境试验箱中加热至其工作温度，但这样的方式能耗大且效率低，另一种方式是在航空发动机叶片上套设感应线圈等，利用感应加热方式使其迅速达到工作温度，但这样的方式又存在加热不均等缺陷。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的主要目的在于提供一种航空发动机叶片二次加热结构。为实现前述技术目的，本技术采用的技术方案包括：本技术实施例提供了一种航空发动机叶片二次加热结构，包括：一导热机构，其具有与所述航空发动机叶片形状匹配的空腔，且在将所述叶片置入所述空腔时，所述叶片与所述空腔内壁无直接接触；至少一感应本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空发动机叶片二次加热结构，其特征在于包括：一导热机构，其具有与所述航空发动机叶片形状匹配的空腔，且在将所述叶片置入所述空腔时，所述叶片与所述空腔内壁无直接接触；至少一感应线圈，其用于提供交变的电磁场对所述导热机构进行加热。

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机叶片二次加热结构，其特征在于包括：一导热机构，其具有与所述航空发动机叶片形状匹配的空腔，且在将所述叶片置入所述空腔时，所述叶片与所述空腔内壁无直接接触；至少一感应线圈，其用于提供交变的电磁场对所述导热机构进行加热。2.根据权利要求1所述的航空发动机叶片二次加热结构，其特征在于：所述空腔的容积稍大于所述叶片的体积。3.根据权利要求1或2所述的航空发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健，沈杰，刘琳，
申请(专利权)人：苏州泰斯特测控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32