一种驱动负载的短路保护电路制造技术

本实用新型专利技术提出了一种驱动负载的短路保护电路，包括：第一MOS管，分别与控制电路、监控反馈电路、负载相连接；控制电路，分别与微处理器和监控反馈电路相连接；当微处理器通过控制电路控制第一MOS管导通后，若第一MOS管产生的压降大于预设值，则监控反馈电路导通，进而使所述第一MOS管截止，停止驱动所述负载。能够达到对负载的驱动控制进行过流短路等保护的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动负载的短路保护电路
本技术涉及保护电路
，具体而言，涉及一种驱动负载的短路保护电路。
技术介绍
目前汽车上的电机等感性负载的驱动控制一般都是通过控制MOS管的方式的，对于电机等感性负载来说，容易出现过流电流增大的情况。由于电流增大，MOS管等电路器件温升就会随之增大，从而存在电路损坏的风险，所以对驱动控制电路进行过流短路等保护尤为重要。相关技术中采用的方案包括：1.通过集成的驱动芯片进行驱动控制，短路及过流保护等功能在驱动芯片内部集成，但是这种方案成本较高；2.通过分立元器件进行驱动控制，通过软件采集输出电流的方式，如果采集到的电流达到软件设定的过流保护的阈值，CPU将驱动控制输出断开，但是这种方案是通过软件实现的，需要一定的软件采集及输出控制的相应时间，在此时间内器件可能已经发生损坏，所以即使采用软件保护也会存在器件损坏的风险。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个方面在于提出了一种驱动负载的短路保护电路。有鉴于此，根据本技术的一个方面，提出了一种驱动负载的短路保护电路，包括：第一MOS管，分别与控制电路、监控反馈电路、负本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动负载的短路保护电路，其特征在于，包括：第一MOS管，分别与控制电路、监控反馈电路、负载相连接；所述控制电路，分别与微处理器和所述监控反馈电路相连接；当所述微处理器通过所述控制电路控制所述第一MOS管导通后，若所述第一MOS管产生的压降大于预设值，则所述监控反馈电路导通，进而使所述第一MOS管截止，停止驱动所述负载。

【技术特征摘要】
1.一种驱动负载的短路保护电路，其特征在于，包括：第一MOS管，分别与控制电路、监控反馈电路、负载相连接；所述控制电路，分别与微处理器和所述监控反馈电路相连接；当所述微处理器通过所述控制电路控制所述第一MOS管导通后，若所述第一MOS管产生的压降大于预设值，则所述监控反馈电路导通，进而使所述第一MOS管截止，停止驱动所述负载。2.根据权利要求1所述的驱动负载的短路保护电路，其特征在于，还包括：第一电阻，所述第一电阻的一端连接至所述第一MOS管的源极，所述第一电阻的另一端接地。3.根据权利要求1所述的驱动负载的短路保护电路，其特征在于，所述控制电路包括第二电阻、第三电阻、第一三极管、第二三极管；所述第二电阻的一端与所述微处理器的第一处理器相连接，所述第二电阻的另一端与所述第一三极管的基极相连接；所述第三电阻连接在所述第一三极管的集电极和所述第二三极管的基极之间；所述第二三极管的集电极连接至所述第一MOS管的栅极；其中，所述控制电路将所述第一处理器输出的第一电压转换为第二电压，以利用所述第二电压驱动所述第一MOS管。4.根据权利要求3所述的驱动负载的短路保护电路，其特征在于，所述控制电路还包括：第四电阻，所述第四电阻的一端连接在所述第一三极管的集电极和所述第三电阻之间，所述第四电阻的另一端连接至第一电源。5.根据权利要求4所述的驱动负载的短路保护电路，其特征在于，所述控制电路还包括：第五电阻，所述第五电阻的一端连接在所述第二三极管的集电极和所述第一MOS管的栅极之间，所述第五电阻的另一端连接至所述第一电源。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：马东辉，吴勤兵，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11